Здравствуйте, дорогие читатели!

Сегодня я расскажу Вам о поезде-музее, который мне довелось посетить на майских праздниках. Это удивительное место, уникальное и запоминающееся. Считаю, что посмотреть на выставку должен каждый россиянин с рождения. Поверьте, вы получите незабываемые впечатления эмоции, которые в хмурые дни весны будут греть Вам душу и сердце. Объясню почему чуть позже. А пока - краткая история этого уникального музея компании ОАО РЖД.

История появления поезда-музея

В 2011 году на одном из Московских вокзалов (а именно на Рижском) состоялось открытие удивительного и неповторимого музея в совершенно новом формате. В знаменательный день собралось немало людей, которые остались под впечатлением от посещенной выставки. И это утверждение верно! Ведь окунуться в мир железных дорог, поездов и развязок может не каждый человек. Здесь же посетители получают массу положительных эмоций, заряд бодрости и позитива.

Целью подобного музея не является реклама. Однако и она имеет место быть. Создатели уникального чуда решили рассказать людям о возможностях железной дороги, ее вкладе в Великой отечественной войны, о новых разработках и технологиях. Эта задача реализуется уже несколько лет по всей стране вполне успешно.

Что отпугивает и смущает многих потенциальных посетителей поезда-музея?

Название компании, которая предлагает посетить выставку - ОАО РЖД. Кажется, что Вам будут навязывать рекламу, впихивать в руки каталоги и листовки. Однако этого не происходит. В реальности все намного проще и интереснее. Да, не скрою, - весь музей посвящен железным дорогам. И порою речь идет об истории компании РЖД. Однако реклама это не является навязчивой идеей создателей удивительного музея. Посетив подобное место, вы поймете почему. Я же постараюсь рассказать об этом на словах, передав эмоции и свои ощущения.

Первое впечатление от внешнего осмотра поезда-музея

В мой город поезд-музей приехал лишь на 2 дня. Я с друзьями и детьми решила посетить его в обязательном порядке. Во-первых, были майские праздники и много свободного времени. Во-вторых, уже много положительного слышала об этом удивительном месте. В-третьих, это история России. Пусть малая ее часть, но я считаю, что дети должны знать хотя бы минимум истории своей страны.

Итак, большой компанией мы отправились на железнодорожный вокзал. Легко нашли 12 вагонов, которые и составляют музей. Однако выставка проводится лишь в 9 из них. Сами вагоны красочные, тематические. Это видно было с самого начала нашего удивительного и небольшого путешествия в мир железных дорог.

Догадаться о тематике выставки в конкретном вагоне оказалось легко. Думаю, не стоит объяснять о том, что скрывают создатель музея в этом комфортабельном вагоне.

Однако прежде, чем прогуляться вдоль всего состава, мы решили занять очередь. Поверьте, ее начало сложно разглядеть от хвоста очереди.

Скажу сразу, нам пришлось отстоять 1 час до того момента, когда пригласили зайти на выставку. Приглашали посетить сразу по 30 человек. Стоимость входного билета составляла 70 рублей за взрослого. Школьники, инвалиды, пенсионеры могли гулять по музею бесплатно. Нам повезло, в честь 9 мая вход для всех желающих был совершенно бесплатный. За что огромное спасибо создателям этого музея.

Возле входа в музей стоит вот такой познавательный стенд. Информация на нем реальная, без двойного умысла и замалчивания информации.

Итак, мы заняли очередь. Стоять пришлось все время. Считаю это небольшим недостатком. Организаторы могли бы позаботиться о лавочках хотя бы для детей и инвалидов, пенсионеров. Дети бегали, шумели на всей территории вокзала. Маленькие дети заходили на перрон близко к движению поездов. Ну это не удивительно. Ведь занять себя нужно было почти на целый час.

Чтобы не париться на солнце (хотя день не очень был солнечным), решили прогуляться вдоль поезда-музея. Вот такие тематические вагоны мы встретили.

Чуть позже я расскажу, что было в каждом из вагонов.

долгожданный момент настал. Дети устали. Да и взрослые тоже. Уже перед нашими взорами маячит вход в музей. Осталось потерпеть немного. Группы запускали внутрь по 30 человек каждые 10 минут. Это говорит о том, что в каждом вагоне вы находитесь около 10 минут всего. поверьте, этого времени вполне достаточно, чтобы все рассмотреть и увидеть.

Первый вагон нас встретил синей подсветкой, удобными креслами.

На стене висит экран. Именно на нем лектор читает текст об истории РЖД, развитии. Все коротко и понятно. Времени это заняло немного. Около 5-7 минут. Как раз успели передохнуть немного и получить информацию. Даже детям было интересно слушать.

Вот одна из трансляций с экрана. Лекция короткая, но познавательная и интересная. Замечу, что в вагоне стояла полная тишина. Все внимательно слушали лекцию и расслаблялись. Атмосфера в вагоне просто сказочная. Ее не передать словами.

Далее приглашают пройти в следующий вагон. Все дверь между вагонами раздвижные и автоматические. Это очень удивило многих детей. Да и взрослых тоже.

При входе в вагон вот такой познавательный плакат. Вчитываться в информацию времени не было. Да и это не интересно. Ведь почти напротив стоит манекен. Именно он привлекает внимание всех посетителей.

Это стилизованный кабинет. Все в нем натуральное, настоящее. Трогать, к сожалению, запретили.

Сразу за этим манекеном идут макеты поездов.

Новый лектор (замечу, что в разных вагонах - разные информаторы) рассказывает о каждой модели поездов. Все коротко, но жутко интересно. Можно задавать вопросы, уточнять информацию. Фотографировать разрешали бесплатно.

Один из первых поездов. Как видите, возле каждого макета размещены таблички с информацией. В принципе, читать их смысла нет. Ведь экскурсовод все рассказывает.

Перед Вами один из самых первых дровяных поездов. Полный его вид можно увидеть на фото выше. Это паровоз Черепановых.

Далее начинаются современные модели поездов.

Именно такие варианты поездов уже на железных дорогах перевозят пассажиров.

Перед Вами один из современных вариантов поездов - Аллегро. Сегодня он курсирует между Питером и Хельсинки. Поэтому увидеть в живую его можно всегда. Через стекла окон можно увидеть комфортабельные кресла и оценить удобство внутреннего салона вагонов.

Вот одна из информационных табличек. На данной рассказывается об электропоезде Алегро. Я не буду озвучивать информацию с таблички. Думаю, вы в состоянии прочитать ее самостоятельно.

Продвигаемся дальше по вагону поезда-музея.

Перед нами новый стенд с макетами поездов. Я сделала фото одного из вагонов в разрезе. Как видите, все выполнено качественно. Хоть и в более мелком масштабе. На фотографии представлен поезд Алегро.

Замечу, что все макеты подсвечены. Внутренности вагонов так же имеют подсветку. Все выполнено, как в реальных поездах.

Перед вами поезд с красивым названием - Ласточка. Думаю, его многие видели в реальности.
А вот фотография того, как выглядит салон этого поезда.

На стенах в каждом вагоне размещена информация в виде текста и картинок, карт. Ознакомиться с нею времени нам не хватило.

Осмотрели все и проходим дальше. Следующие макеты встречают нас в новом вагоне.

Экскурсовод коротко рассказал вагонах для перевозки грузов.

И мы переходим к очередным макетам поездов. В этом вагоне имеется меняющаяся подсветка. Это не сразу бросается в глаза. Однако смотрится очень выигрышно и красиво.

Экскурсовод рассказывает все интересно, но коротко. Если кому-то из посетителей требовались технические детали, то можно было их увидеть на табличках информационного характера. На фотографии представлен электровоз постоянного тока 2ЭС6. Их выпускают Уральские локомотивы с 2008 года. Используется данный вариант поездов для перевозки грузов.

Красный макет поезда - это ЭД4МКМ-АЭРО.

Далее идет макет Синары. Так же является грузовым электропоездом.

Продвигаемся с экскурсией дальше.

Модель одного из современных поездов. Честно говоря, я прослушала какая модель. поезд двухэтажный и курсирует уже по железным дорогам нашей страны.

Переходим к новому стенду. Перед нами техника, которая используется для нужд железной дороги.

Думаю, не надо говорить о том, для чего пожарная машина используется.

Называется данная модель автоцистерной пожарной. Сделана на базе КАМАЗа.

В этом автомобиле имеется кабина водителя и отделение для команды пожарников.

Теперь перейдем к трактору.

Это маневровый тепловоз (как было указано на информационной табличке). С его помощью выполняются различные работы на железной дороге. Может перемещать вагоны до 300т весом из депо. Также его используют для уборки мусора и завалов на жд путях.

Перед вами седельный тягач на базе КАМАЗа.

А это вагон-платформа. Требуется для перевозок контейнерных.

Далее переходим в динамический вагон-музей. Это один из вариантов организации вокзалов.

Не буду долго рассказывать о нем. Строится космодром на Дальнем Востоке.

Предполагается, что на этом космодроме будет размещаться стартовая площадка для ракеты-носителя, завод, железные дороги.

Динамичным назван макет за счет того, что экскурсовод запускает ракету.

Это ракета в запуске. А для сравнения фотография в спокойном состоянии.

Скажу честно, это многих посетителей музея удивило. Ведь взлет ракеты был без предупреждения со стороны экскурсовода.

На следующем макете порт и добыча ископаемых.

Переходим к макет двухпутной станции.

Внимательные посетители заметили, что человечки и животные двигаются. Были слышны восхищенные возгласы ребятни.

Как и на предыдущем макете, некоторые человечки двигались.

Стены вагона музея украшены были красочными вариантами вокзалов.

В очередном вагоне вся экспозиция была посвящена системе управления и обучению.

Чуть дальше размещен тренажер для обучения управлению.

Естественно, не обошлось без правил. Их разместили на стене.

Замечу, что читать никто не удосужился. Зато удалось немного порулить любителям попробовать свои силы. Из десятка желающих никто не доехал до финиша.

Это самый веселый вагон в поезде-музее. Столько желающих попробовать свои силы в вождении! Но, к сожалению, в 10 лет не допускаются дети на тренажер.

Один из стендов был посвящен световой технике.

Вблизи от электрической системы разместили макет вокзала в городе Анапа.

Если верить словам экскурсовода, то на этом вокзале размещены солнечные модули.

Проходим дальше и видим стенд.

Здесь размещены приборы для определения шума, электромагнитного поля и вибраций.

В вагоне, посвященном экологии в России, размещался вот такой красочный стенд.

Кстати говоря, там же было много интересного и познавательного.

Но мы двигаемся в очередной вагон. Какой по счету не скажу. Просто было настолько все интересно, что и мыслей не возникало заниматься подсчетом вагонов.

Прямо с порога нас встречают вот такие макеты. Становится ясно, что сейчас нам расскажут о Великой победе нашей страны. И правда, на стенде видны участки, развороченные бомбами, разрушенные дома.

Тут же информационный плакат.

Все коротко и ясно. Желающим уточнить что-либо, экскурсовод рассказывал более подробно.
Рядом висела вот такая карта.

Располагались стенды с макетами санитарных поездов того времени, формой машинистов, кружками и вечный огонь. Он привлек внимание детей отсутствием огня. Но при этом видны были искорки, пламя. Такой огонь не обжигал ладони. В чем успели убедиться детишки.

В последнем вагоне рассказывалось о нанотехнологиях, современных мобильных покрытиях, бронзочугуне, кагоцеле и зубной пасте.

Впечатления мои:
+ интересно
+ захватывающе
+ познавательно
+ эмоциально

- ждать долго перед входом - нет лавочек, игровой площадки или аниматора
- в вагонах поезда-музея не удавалось порою рассмотреть более подробно все без экскурсии. Лекторы быстро рассказывали, торопясь провести группу в следующий вагон. Но на вопросы отвечали.