На своих старых машинах вопрос батареи меня не сильно волновал, так как всегда находился знакомый как раз купивший новую а мне доставалась старая. Промывка батареи, новый электролит и правильная десульфатация, как правило, оживляли мне аккумулятор на пару лет.
В этот раз я поступил по правильному, как мне казалось. Машина приличная и прошерстив интернет - наметил несколько моделей. При всём многообразии, количество вариантов сводится буквально к нескольким, так как ограничения по габаритам и расположению клемм.
В магазине аккумуляторов мои новоприобретённые знания оказались бесполезны, знакомых моделей не было, но мне предложили Mutlu. Правда 55Ah, а мой заводской - 43. Цена была немаленькая, но я решился.
Сам аккумулятор немного необычен - нет привычной ручки для переноски, нет глазка индикации заряженности. Да и не очень надо. Главное - сел на своё место.

Выполнен по современной технологии, необслуживаемый, улучшенная конструкция сепараторов, увеличенный срок службы и пусковой ток.

Работает уже третий год круглогодично. Стартер крутит и в мороз 28 градусов проверено. Был момент, разрядился за неделю стоянки зимой, но была проблема со старой сигналкой. Просто зарядил его до нормы и по сей день в работе. Хороший аккумулятор.