Здравствуйте, Дорогие Друзья и Читатели! Сегодня поговорим снова о музыкальной теме, снова это будут барабаны и снова большинству будут незнакомы слова, которые будут употреблены ниже, да и я сам, признаюсь, всех их ещё не знаю, поэтому постараюсь пояснять что-то, а если что-то назову не так или не самой расхожей терминологией, то уж простите... Поехали?

Поговорить сегодня мне хочется о моей новой покупке, кардане ( она же двойная педаль ) для бас-барабана от фирмы "Sonor" - DP 472R. Что значит DP ( как вариант - Demon Power )- не могу сказать точно, так как сам не смог найти, как расшифровываются эти буквы ( как вариант, это простое сочетание слов - Drum Pedal - то есть педаль для барабана ), а вот 472 - это номер, как принято у многих инструментов, буква "R" означает, что кардан рассчитан на барабанную установку для правшей.

При доставке этой посылки, я снова пользовался услугами"EMS Почты России" - ну достаточно удобно и быстро ( из мск за выходные доехала посылка, частично, спасибо за это самому магазину - "Blastbeat Drum Shop", ибо сработали и они быстро ). Единственный косяк, который я увидел, замечен был уже после распаковки, увидите его ниже.

Как я дошёл до покупки такой вещи? Вышло случайно и с глубоким, я бы сказал, смыслом. Я снова недавно начал играть на барабанах и понял, что довольствоваться одной педалью мне как-то уже надоело, а музыку, которую я слушаю периодически, не сыграть, в большинстве своём, без кардана, даже если взять самую простую, допустим, песню группы "Evergray" - "My allied ocean"( нашёл какой-то странный клип на эту песню, типа, официальный - интересно, но ощущения от песни в моей голове были совсем другими, а вот клип натолкнул на мысли об игре - "Alan Wake" ). В этой песне нет бешеного вокала, там приятный голос и гитарные соло, а барабанщик так хорошо вваливает именно на кардане, что если и попробовать играть то, что он играет на кадране одиночкой, то, я думаю, ногу после репетиции можно будет выкинуть, хоть и не отрицаю, что играть даже одной педалью можно быстро и качественно.

К тому же, вот чувствую, что ноги мои ритм держат куда лучше, порой, чем руки ( такое бывает у тех, кто ритм отстукивает ногами, не руками, всякое бывает... ). И причиной покупки этого кардана даже стало не столько моё возвращение к барабанам, сколько желание играть лучше и надоедливая педаль "Tama Iron Cobra HP200P", которая меня долбила колотушкой по ноге, так как та, колотушка, не отстроена и настроить её не представляется возможным по причине того, что нет ключа, но есть понимания того, как лучше настроить эту педаль, там только пружина и один зажим, который я не смог раскрутить на скорую руку и плюнул на это дело - контролирую жёстко игру и не могу перейти на более быструю игру одной ногой, к тому же, нога не скользит по фут-борду в принципе. Поясняю, не отходя от кассы для тех, кто не знаком с этой сферой и не знает, что такое фут-борд. Фут-борд - это, собственно, поверхность, куда ставится нога барабанщика, что ясно и из самого названия, и та поверхность, с помощью которой приводится в действие колотушка, производится удар по бас-бочке, атака, можно сказать. Когда сел за кардан от фирмы "Sonor", был приятно удивлён, что мне нормально с ним и не испытываю проблем таких, как с педалью от фирмы "Tama". Как говорится, кардан может облегчить жизнь, но лишь облегчить.

Давайте, всё же, от историй мы потихоньку перейдём к кардану?

Коробка добротная и начнём Мы с неё. Меня порадовал цветовой минимализм в чёрно-серо-белых тонах. Есть ручка для удобной переноски. Конечно, много где есть изображение самого кардана.

Конечно, на упаковке ( во многих местах ) есть кардан, его разновидности ( на фото ниже разновидность этой модели - с левой ведущей педалью - то есть для левшей, однако, мы будем говорить именно о кардане для правшей )

Палки были в самой упаковке, но, сначала, я напугался немного, что их забыли положить - паникёр порой, но хорошие магазины учат доверять людям, что, порой, не просто, ведь всех нас напичкали историями про обманы и мошенников всех мастей и разновидностей, но о палках мы будем говорить чуть позже и, надеюсь, обстоятельно и основательно.

Давайте посмотрим, всё же, на кардан более подробно и достанем, наконец-то, его из коробки. Он в чехле, а чехол в плёнке - как в сказке с иголкой, мол, она там-то и там-то.

Первые ощущения - он, кардан, не лёгкий, как я думал сначала. Кажется, эти килограммы отличаются от тех блинчиков в пять килограмм, что бывают в спорт-зале. На самом деле, был ещё удивлён немного размерами, коробки, ведь такого чуда ранее в жизни я не видел. Мне казалось, что коробка от кардана, как и сам кардан, немного больше. Почему? Наверное, насмотрелся на педали типа - "Duallist D3 Triple Pedal", где для зверских ( в хорошем смысле ) ударников - три колотушки, не две, а три, понимаете? Я вот хотел бы посмотреть на неё в живую и попробовать, интересно, какие будут ощущения.

Чехол блэкерский, как мне кажется, или для металиста - чёрный, строгий, никаких посторонних предметов - хорошая концепция, ибо есть те, кто может и сам его украсить. Допустим, у меня у друга комбик ( колонка такая для электрогитары ) ходит в коробке с английским флагом и каким-то плакатом, а так же - разными мелкими наклейками, как чемодан, побывавший в куче стран.

Из всех надписей на чехле есть только логотип фирмы изготовителя и две колотушки, на мой взгляд, кардан и обозначающие. На самом деле, я сейчас не в курсе, какой именно продукцией, кроме карданов, занимается эта фирма - "Sonor" и занимается-ли вообще.

В принципе, сумка-переноска для кардана мне эта напоминает чем-то чехол для небулайзера ( или как там эти ингаляторы зовутся ). Однако, он достаточно удобный, как показала практика, но есть у него и недостатки, весьма мелкие, но цепляющие внимание, на мой взгляд и оттягивающие на себя мысли.

Есть боковой карман, с предназначением которого я совсем ещё пока не определился. Может быть, туда бы пошли палки, если бы они туда помещались, а может, туда пойдут учебники и конспекты. Плохо, что он, карман, занимает только часть боковой поверхности крышки сумки. Этим его применение ограничивается, так как размер его, по-сути, не слишком велик, как и объём - плохой пример барабанного минимализма ( это для меня равносильно установке без какого-то из двух подвесных томов - я их не понимаю, честно говоря ).

Плечевой ремень вообще бесполезен для меня. Пока спускался по лестнице, решил его попробовать - не моё, определённо, в руках, с помощью ручек, нести его, кардан и чехол, много проще, но это мой практический опыт, чисто поэтому отстегнул этот ремень и убрал в дальний ящик, так сказать. В целом, ещё один косяк - не слишком большая длинна этого ремня, хотя, можно настроить как-то под себя и носить как дамскую сумочку, почти под мышкой, так сказать, и упираться в чехол рукой ( локтем и ложить предплечье ), но не удобно, на мой взгляд, ибо у меня за спиной ещё есть и рюкзак, где куча вещей, помимо кардана. К тому же, потренируются руки и пальцы, и выносливость - что важно для барабанщика - пока идёте до репетиционной базы или студии.

Ручки удобные, пока таскал сегодня ( 21.06.17 ) кардан по городу - на репетицию и домой обратно - ощущения понравились. Дал знать о себе вес, но в целом - проба была интересная и после основного обзора кардана, будет небольшая его проба и попытка не просто побить им по бочке, а полноценно что-то с помощью него сыграть. Вышло достаточно интересно. Могу сказать, что кардан облегчает жизнь и с ним намного проще играть и учиться, как мне показалось сегодня, к тому же, он учит импровизировать, думать - что плюс.

Что меня порадовало - ручки хорошо прошиты, есть большая вероятность того, что сумка эта прослужит дольше, чем я думаю.

Приоткрыл сумку, а там сияет металл кардана. Опа... а я тебя вижу ^___^

Почти первое, на что я обратил внимание - это карданный вал, упакованный достаточно хорошо. В принципе, в чехле он сидит не плохо, но мне боязно именно за подвижные части и за то, что собачка их, с одной из сторон, которая сейчас упаковкой заходит за край сумки на фото ниже, задевает.

Под колотушки предусмотрены не самые удобные крепления и удобно их носить, если там их торчит три. И я додумался, как их закрепить, лишь после того, как снял весь материал. На мой взгляд, тут два варианта - когда колотушка с той стороны, где кончики моих пальцев и располагаем их лесенкой, или, второй вариант, - колотушки там, где моя ладонь - оба случая удобны, главное - научиться ловить их, когда будете открывать сумку. Я просто запомнил, что колотушки могут выпасть, поэтому аккуратно открываю сумку.

Увидел этот кармашек и начал гадать - зачем же он нужен, позже, когда достал сами педали и почти собрал кардан, я всё понял, ответ висел, в прямом смысле, прямо на одной из педалей.

Не буду долго Вас мариновать и сразу скажу, что этот кармашек нужен для барабанного ключа, с помощью которого можно собрать и разобрать кардан, регулировать длину вала, а так же, что очень важно, удобно и просто клёво - настраивать и сами барабаны ( вот, похоже, почему я всё никак не мог заказать себе барабанный ключ - Вселенная одарила им сама, в комплекте, так сказать, поставки шёл, пусть и не большой, не длинный сильно, но для стандартной установки - сойдёт ). Как видите, ключ упакован в небольшой конвертик.

Клёпка у этого конвертика хлипкая, а вот сам конвертик садится идеально в этот кармашек. И всегда там, не теряется. Я надеюсь, что этот конвертик прослужит тоже долго, ибо очень удобно.

Давайте распакуем карданный вал кардана "Sonor DP 472R" для бас-барабана. Он был заклеен скотчем, который оказалось достаточно легко снять, хотя, я признаюсь, что надеялся немного на другую упаковку, и не только карданного вала, стоит заметить.

Вот и кардан, в сложенном состоянии. Четыре болта но основной оси служат для регулировки длинны карданного вала. Регулируется всё отдельно, то есть не нужно откручивать обе пары болтов, можно сначала настроить длину вала с одной стороны, а зачем с другой. Плюс большой в том, что болтов четыре, то есть две пары. На более дешёвых моделях редко такое можно встретить, если вообще можно. Надежность крепления, учитывая нагрузки, за счёт дополнительных болтов, возрастает, на мой взгляд.

А вот чёрная гармошка - это то, что меня интересует больше всего, ибо я не знаю, какой именно тип карданного соединения скрыт под ней, меня терзают смутные сомнения. С отцом покрутили, когда приехал кардан, он подумал, что там что-то вроде шаровой, я больше ставлю на классическое карданное соединение, но снять как эту штуку я не знаю, поэтому, дальше заглянуть мы с Вами не сможем, к сожалению, но плюс этой гармошки в том, что это соединение может прослужить дольше, главное - исправно смазывать его, как и вообще кардан. Чем? Пока ищу, что не так сильно пачкается и то, чем можно легко смазать кардан и его движущие части. Кстати говоря, вал кардана точно смазан, ибо ходит легко и на нём есть какая-то смазка, которой не так много, но я в неё слегка вляпался.

Без упаковки карданный вал входит в чехол достаточно просто, но, к сожалению, подвижные части могут двигаться немного при транспортировке - что поделать.

Как я и говорил, собачка может задевать за карданный вал, за резинку-гармошку или болт, которым карданный вал крепится к осям педалей.

Теперь перейдём к самим педалям и их распаковке. Упакованы они были только в плотные и прозрачные полиэтиленовые мешки.

Когда доставал педали, удивился их весу - он приличный. Чувствуется металл, но есть куча вопросов ко многим узлам этих педалей и кардану в целом.

Ведущая педаль лежала вместе с колотушками, которые немного лязгали, как и цепь ведомой педали. Это-то меня и напугало, когда я нёс посылку с почты ( да, пришлось Ems отправление снова забирать в отделении почты - что поделать )

Качество кейса, всё же, меня тоже напрягает немного. Если увидите там немного белого - это этикетка, что сделан кейс в Китае.

Вот они, красавцы педали. А ключик я рассмотрел не сразу. Но он был на ведомой педали. Как всё это собирается, кажется, я не плохо показал в видео.

Как я говорил выше, Вселенная не допускала меня трижды, можно сказать, до покупки барабанного ключа, отдельно. Однако, он прилетел мне подарком к педалям. Теперь у меня есть свой личный ключик. Настроить установку - это уже другое, не самое простое, дело.

Жаль, что нет возможности вешать этот ключ на связку с ключами от квартиры, ибо это было бы гарантией того, что он останется при мне и не потеряется. По-идее, это всё решается сверлом и дрелью или чем-то подобным. Ключ не сильно большой, в видео будет понятен его масштаб. В целом, приятно то, что ключ имеет гравировку - красиво смотрится, особенно мне нравится то, что сделан он под хром.

Как видите по перегородке, кейс немного непродуман, она вся измята. Это касается, частично, колотушек, частично, разделительной этой вставки, которая, кстати говоря, снимается, она на липучках. Из-за того, что с размерами небольшой пролёт, у меня произошло кое-что неприятное, смотрим ниже.

Образовалась дырка, прорыв оболочки, разгерметизация :D Длинна этой проблемы около пяти миллиметров, неприятно, конечно, но что делать. Надеюсь, руки дойдут отдать подшить и усилить этот чехол.

Собственно, колотушки - тоже интересная часть кардана. Они не слишком тяжёлые, но удар, по-идее, получается ими достаточно хлёсткий, если приложиться правильно, умеючи. Ударных поверхностей две - фетр и пластик. Фетр белый, на фотографии ниже. От него остаются ещё белые круги, почему-то, на пластике бас-барабана.

Тут видно, что вторая поверхность ударная - чёрная, она же - пластиковая. Звучание можете попробовать различить на видео, так как там есть пример звучания обоих ударных поверхностей, но я, честно говоря, разницы особой не заметил и в примере, когда мы решили немного поиграть, играл то фетром, то пластиком - звук одинаково приятный. Думаю, что с такими ценностями и особенностями я буду разбираться позже и сваливаю всё на плохо настроенный пластик, но ощущения, в целом, приятные и интересные, учитывая то, что это был мой первый, смею заметить, не плохой раз.

Левая педаль, ведомая, натягивается тогда, когда на неё устанавливается карданный вал.

Я, вместо вала, продемонстрирую сейчас натяжение цепи рукой. Сначала, я подумал, что можно использовать ведомую и ведущую педали, как отдельные, ибо некоторые карданы имеют такую возможность, но нет - не прокатит финт ушами, али я что-то не так усмотрел.

А вот тут есть на чём остановиться. На фото ниже, выше ударной зоны с кругами, есть фут-стопер, пластина, которая не даёт двигаться ноге вперёд - очень полезная вещь и сегодня, когда только пробовал кардан, оценил её. Она мягко так поддерживает ногу - мне понравилось. Болты с пружинами - это шипы, которые выдвигаются, толк от них есть. А вот меня интересует больше три лишних ушка на ведомой педали. Два параллельных, а третье справа - почти не видно. Зачем нужны они - не могу сказать. Как вариант, может установить какую-то отсечку для педали ведомой, а вот одиночное ушко - это для пружины, но педали не сменные, я так понимаю, что детали одинаковые для разных карданов, а собирают из них разные конструкции, в разные ценовые категории - разные карданы, с разными настройками - здесь, так сказать, минимальный, джентльменский набор ( регулировка пружин, длинны колотушек, угла колотушки - замаха то есть... )

Вот те самые шипы. Это в задвинутом состоянии. Они выдвигаются и помогают удержаться педали на месте при бешеной игре ( ибо даже бочки едут вперёд, когда кто-то круто так вваливает на кардане ). Поверьте, если что-то Вы закрепите плохо, то при первых же моментах игры это:
а) - это может отвалиться ( как у меня слетел вал, когда немного не под тем углом поставил ведомую педаль - первый раз - всегда комом, ну, блинчики и комочки там, все ведь знают эту поговорку, нет? ну ладно... )
б) - что-то может сломаться, пусть и не сразу.
Я не говорю, что кардан хлипкий, но в целом, металл получает нагрузку и он может ломаться.

В целом, крепление деталей, как мне кажется, достаточно надёжное. Мне вот только интересно стало, это клей жёлтый такой, виднеется в районе шурупов? Честно говоря, рад не буду, если отвалится эта ребристая поверхность.

Как видите, рёбра жёсткость на педали есть и, скорее всего, они не должны расколоться ( ибо есть такая фишка, что кто-то колет педали, как орехи - у кого-то есть целые списки расколотых педалей - или сами карданные валы начинают лететь или люфтить )

В целом, мне нравится поверхность фут-борда.

А вот люфтовое место - это место крепления фут-борда к пятке. В это месте соединены они клёпкой, представляете? Сколько такое соединение отбегает - знает только бог, но надеюсь, что долго. Однако, при игре этого дефекта не заметно, там думаешь, какой ногой бить ( по-началу ), а не люфтит-ли там чего у меня. Хотя, что странно, бывало ощущал передающуюся вибрацию от удара ведущей педалью в пластик бас-барабана левой ногой на ведомой педали.

Поверхность, как видите, ребристая, рисованная, красиво отполированная. Кто-то говорит, что такая поверхность будет мешать играть двойками подхватом - попробовал - брехня полнейшая, при учёте того, что у меня ещё и кроссы с ребристой подошвой, круто, да? То есть я не играю в кедах, хотя, было бы не плохо лучше чувствовать педали ( одно время играл в кедах - круто очень и удобно было ). В целом, цепкость этих педалей мне понравилась, приятная, но ноги всё равно у меня пока что сползают. Но, как видите, уровень всех этих возвышений ребристых не такой большой, а дизайн красивый, на мой взгляд. Макс, спасибо тебе за идею покупки этого кардана ( надеюсь, что он не треснет и я буду только благодарить тебя :D ну и себя тоже )

Вот кардан в сборе, мне было интересно посмотреть, что это. Карданный вал не раздвинут ( раздвинутый можете посмотреть на видео и то, как он интересно бегает, когда играешь на обоих педалях ). В целом, сразу нужно готовиться к тому, что кардан придётся настраивать и учиться это делать придётся сразу - это не сложно, немного поковыряться и можно подобрать оптимальные настройки для себя, однако, лучше посмотреть видео, на том же YouTuBe, как это делается, я о настройке ( колотушек, натяжения пружин и так далее - всё зависит от того, что ещё на Вашем кардане будет настраиваться, ибо количество настроек может варьироваться в зависимости от ценовой категории, фирмы изготовителя и так далее, что-то может быть даже сменным - я о рабочих узлах говорю )

В целом, карданный вал хорошо крепится к педалям и, если всё стоит хорошо, то есть ровно, не слетит и будет круто. Экстремальные углы я не пробовал, ибо не было пока надобности, но сразу возник вопрос - как играть на кардане и Hi-Hat`е ( с карданом, получается, становится три педали ... опять же, на видео это покажу и немного расскажу, как установить кардан вообще за установкой, ибо есть секрет, как повернуть Hi-Hat так, чтобы педали встали нормально )

Что меня напрягло - лёгкий-лёгкий люфт левой колотушки, когда её устанавливаешь и затягиваешь. Не знаю, как это скажется на дальнейшей жизни кардана и игре в бас-барабан. Надеюсь, что никак.

На ведущей педали, так же, как и на ведомой, есть шипы, но, так же, есть и механизм крепления к бас-барабану педали.

Этот механизм барашковый, простой - следовательно, достаточно надёжный, но проблема в том, что у кардана "Yamaha" - DFP-9310 - ещё более простой механизм, более удобный, не нужно пальчиками наяривать и закручивать этот винт и бояться сломать обод барабана или ранить его. Там простой зажим с одним рычажком, плюс - разъединяемые педали, из которых получается две отдельных, если Вам приспичик играть в два котла ( имеется в виду в две бас-бочки ).

В общем-то, собираю я свои игрушки и пойду штудировать учебники на предмет того, что мне поиграть, ибо учить есть что. Кстати говоря, на фотографии ниже видно, как можно упаковать колотушки, это один из способов, но они вываливаются - как с той русалкой из мультика, только она с ветки падала.

Кстати говоря, не забыл я свои палки новые показать и учебник новый, который купил чисто потому, что там есть техника игры на двойной педали, то есть на кардане. Книга формата А4, может, чуть побольше, это для понимания размера палочек, ибо размер самых больших и толстых - почти сорок три сантиметра с копейками, кажется, или ровно. Точно не помню, но диаметр у них бешеный, однако, они лёгкие. Буду думать, чем играть дальше, когда добью свои старые чёрные палки. Чую, им не так долго осталось, ибо с карданом придётся играть ещё и много палками. Почему? Учиться координации новой, а дело это не простое, но интересное.

В целом, конечно, кардан для бас-барабана "Sonor" DP 472R я могу посоветовать. То, что я здесь не рассказал, есть в видео и оно будет хорошо дополнять отзыв. В целом, есть слабости у этой педали - это крепление фут-бордов и хлипеньким кажется цепной одиночный привод, но я надеюсь, что это никак не скажется на дальнейшей игре. Что до остального - всё пока устраивает - звук приятный и хороший.

А на этом у меня всё, Дорогие Друзья и Читатели. Благодарю Вас за внимание.
Благодарю Вас за то, что ознакомились с моим отзывом.
Надеюсь, что Вам понравилось и было интересно.
С уважением, Артём...
До новых встреч.
Пока!