Здравствуйте читатели программы, хочу предоставить к Вашему вниманию автомобиль Mitsubishi Lancer седан (2008г.), объемом двигателя 1800 куб. см., мощностью 143 л/с.

Mitsubishi Lancer красивый и оригинальный автомобиль. Передняя часть кузова выглядит очень сердито и серьезно. Салон автомобиля современный и комфортный. Пластиковая панель и облицовка выполнена из обыкновенного пластика, не сказал бы, что плохая, но «сверчков» пока нет Передняя панель и приборная панель выполнена красиво, но плохо считываются показания, бьет по глазам красная цветовая гамма. На ярком солнце маловато яркости дисплея компьютера и магнитолы – ну это не смертельно.

Сиденья немного жестковаты, но удобные и комфортные. Диапазон регулирования сиденьями отличный, для любой весовой категории людей. Места на заднем диване для троих человек среднего телосложения в зимней одежде будет удобно.

Хороший мощный кондиционер, но режимы распределения воздуха мне не понравились: или ногам жарко, тело мерзнет, или телу жарко ноги мерзнут.

Многие жалуются, что не точно показывает прибор «расход топлива». Но на самом деле, он просто выводит средний показатель, и если хочешь точности – просто нужно сбросить показания – нажать и удержать 2-3 секунды. Если делать так, то расход показывает почти идеально, только ехать в этот момент желательно без резких движений. Средний расход топлива на Mitsubishi Lancer 1800 куб. см.: по городу 9,0 литров на 100 км. По трассе при скорости 100 км/час – 6,3 литра на 100км. Не пытайте иллюзий – двигатель мощный 143 л/с впроголодь не работает. Бензобак объемом 55 литров. Но мы пробовали заливать, почему то всего поместилось 53 литра. Но осмелюсь сказать, возможно, произошли ошибки на автозаправке.

Нравится мне на этой машине двигатель. Хороший запас по тяге, хватает на все режимы. Но моим другом был выявлен недостаток: не мог завестись зимой при -10 градусов. А после того как почитал инструкцию завелся и проблем в этом плане не повторялось. Оказалось, так как двигатель Euro 4 задушен от холостых и для запуска в морозы, надо до половины нажать и держать педаль газа и заводить. Я и сам этого не знал, всегда считал инжектору запрещается педаль газа трогать при запуске.

Подводя итог, хочу сказать, что машина стоит своих денег, наиболее гармонично сложена во всех отношениях и отлично смотрица фас, профиль, тыл, ничего добавить не просит. Считаю машина именно для повседневной езды, а не для периодических «понтов».