Добрый день, дорогие друзья. Наконец- то дождался, и я и мой сын, даже не знаю, кто из нас больше. А дождались мы электромобиль, который я заказывал в интернет-магазине. Смотрел в нашем городе Калининграде электромобили, но все неуютные, сидения и колёса из пластика, двери не открываются. В общем, скучное барахло. Пришлось съездить в Польшу (Бранево и Эльблонг), чтобы поискать там электромобиль, но те, как-будто с нашими сговорились. В общем, расстроенный я уехал из этой Польши, и решился на заказ электромобиля через данный интернет-магазин. Перед этим прочитал отзывы людей, которые уже имели дело с этим магазином. Отзывы положительные, люди - реальные. Поэтому я заказал Porsche Sport. И вот только сегодня я забрал его (шёл товар 9 дней).

Электромобиль шёл в разобранном виде (говорю так, потому что товару пришлось пересекать две границы: литовскую и белорусскую, а так, в Подмосковье электромобиль идёт в сборе). Начал вскрывать упаковку. Сразу достал оттуда небольшую инструкцию по сборке электромобиля.

Немножко неудобная инструкция, не показаны должным образом детали и их места назначения. Но по сути, собирать электромобиль не составит труда, там всё просто. Чтобы не задавали лишние вопросы в комментариях по поводу характеристик данного электромобиля, сразу выкладываю фото с данными

Так, упаковка вскрыта, и я начинаю шевелить мозгами.

У электромобиля задние колёса - ведущие (задний привод), прям как у настоящих Порше.

А спереди есть пружины, которые амортизируют на неровной поверхности. Очень удобно, когда электромобиль заезжает на невысокий бордюр.

Но при этом есть небольшой недочёт: когда ребёнок садится в сиденье, весь вес идёт на заднюю ось, ту, которая с приводом. И если заезжать на невысокий бордюр, то соприкосновение передних колёс с поверхностью будет минимальным, и даже пару раз заметил, что колёса почти висят в воздухе. Но заезжает машина нормально, без пробуксовки, видимо, вытягивает задний привод.
Колёса мне нравятся, они из резины, да и стиль довольно приятный, белый с чёрным

Получается вот таким оригинальным образом: четыре дополнительных колпака вставляются в колёса посредством пазов в них

Выглядят очень солидно, даже у меня появилась белая зависть. Колёса резиновые, да с таким дизайном, в общем вообще не пожалел о том, что выбрал именно такую модель электромобиля.
Надевать колёса на оси оказалось делом простейшим. Внутри каждого колеса имеется кнопка, на которую необходимо нажать, чтобы фиксатор, находящийся с внутренней стороны колеса, отжался. В это время надеваем колесо на ось и держим надавленной кнопку до характерного щелчка. После того, как щелчок услышим, отпускаем кнопку, и колесо никуда не денется. Это очень популярный способ фиксации разных предметов, поэтому я сразу понял, что к чему.

Всё, на колёса я пластикового коня и верного друга моему сыну, поставил

и сразу после этого решил заняться установкой рулевого колеса. Оно шло в отдельном пакете с пультом управления, зеркалами, инструкцией, зарядным устройством и доп. запчастями для магнитолы.

Посмотрел я на всё это дело, почесал голову и быстро собрал. Рулевое колесо имеет штекер, который посредством "мама-папа" подсоединяется в торчащий из рулевой колонки штекер

Без всяких напрягов подсоединил штекеры, и спрятал провод в рулевое колесо (молодцы узкоглазые, что продумали и это)

Теперь провод не торчит и не мешает подсоединению рулевого колеса к колонке

Сначала болт не шёл в отверстие, но засунув его с другой стороны, легко закрутил на нём гайку. У руля есть маленький люфт, который, в принципе, почти не заметен и не привлекает внимания.
Зеркала зашли вообще быстро. С большой силой трения вогнал я их по самые помидоры. И в этих самых помидорах я могу их складывать (но этим занимается сын, и его это забавляет).

На зеркалах наклеена глянцевая плёнка, которая немного отображает ваш силуэт. Конечно, губы красить или брови невозможно, но для детей будет в самый раз. Сколько продержится эта плёнка - зависит от степени эксплуатации электромобиля, и от ребёнка и его шаловливых пальчиков. Вроде сыну это не интересно, он просто складывает зеркала. И чудненько.
Далее поставлю ветровое стекло, которое идёт с тонировкой. Но не наклеена тонировка, просто цвет тонированный.

Здесь такая же процедура, как и с колпаками на колёса. В капоте есть четыре паза, в которые загоняется ветровое стекло. Если его сильно не расшатывать, то оно никуда не денется. Сегодня даже в ветряную погоду делали тест-драйв, ветровое окно никуда не улетело=)
При покупке обращал внимание на двери. Мне было необходимо, чтобы они имели возможность открываться. На этом электромобиле они открываются посредством перемещения тумблера в от себя (при открывании дверей)

и при закрывании, чтобы дверь закрылась и язычок этому не препятствовал. Ну а когда дверь закрыта, то его штатное место выглядит так.

Пока не притёрлись двери, закрываются туговато (если их открыть полностью), поэтому сыну пока не хватает мощей для их закрытия. А если же я открыл дверь не на всю катушку, то сын её только прикрывает, потому что чтобы закрыть её полностью, необходимо отвести тумблер (как при открывании дверей). Но сын пока до этого не дошёл, у него другие планы. Ничего, научится быстро, судя по его рвению.
Ещё один нюанс - это не пластиковое кресло, а кожаное (ну или кожезаменитель). Цвет сидения приятный, хотя и не вписывается в палитру цветов электромобиля.

Идёт с ремнями безопасности. Очень умная мысль. С обеих сторон, через руки, надевается ремень и защёлкивается в середине. Третий конец ремня проходит между ног

Чтобы расстегнуть ремень, необходимо усилие для того, чтобы нажать на кнопку. Мой сын пытался нажать, но у него не хватает мощностей для этого, поэтому делаю это я. Думаю, что сделано это специально для того, чтобы ребёнок не мог себя расстегнуть, ну и не отвлекался во время движения. Сидение имеет на спинке два паза, которые вставляются в корпус электромобиля

а снизу сидение закручивается на болты. Здесь тоже всё продумано, в сидении имеются отверстия для болтов

Болты лезут хорошо, но моя отвёртка, которая имелась в наборе инструментов Набор автоинструментов Кратон была слишком большого диаметра и не залезала в проём. Пришлось брать старую отвёртку советских времён, которая будет по толще этой. В общем, пару минут и я вогнал эти болты.

Перед этим покажу расположение заднего привода, аккумуляторов, и блока питания для фар. К сожалению, после редактирования эта фотография стала недоступна для просмотра ( и уже нет возможности сделать фото, потому как сидение прикручено и стоит на своём месте). Приблизительно расскажу на словах: Это два аккумулятора, которые находятся под сидением электромобиля. Мой указательный палец указывает на клемму, к которой я подсоединил другую клемму для того, чтобы аккумулятор подавал питание и электромобиль смог заводиться. Также от них идут провода на ось с приводом, и там же - на фары (передние и задние).

Фары включаются и горят. Делал фото в светлое время суток, так что будет не так видно, как ночью. Но всё же видно

Так, зарядное устройство идёт вот такое: тяжёлое по весу, зараза. Провод не очень длинный поэтому если розетка высоко (как к примеру, у нас в прихожей в доме и в гараже), то провода не хватит, потому как гнездо для заряда аккумуляторов находитсяпод сидением.

Кстати, штекер идёт стандартный и много где встречается. При зарядке аккумуляторов на зарядном устройстве имеется световой индикатор, который показывает степень зарядки аккумуляторов. Если индикатор горит красным цветом, то аккумулятор разряжен в нуль, если жёлто-оранжевым, то аккумуляторы скоро зарядятся, ну а если будет зелёный цвет, то смело можно вытаскивать зарядное устройство из розетки и звать малыша кататься. Ради интереса решил проверить заряд своих аккумуляторов (те, что на электромобиле стоят, не своих машинных=)). Подключил электромобиль к зарядному устройству, то, в свою очередь к сети переменного тока, и индикатор горел жёлто-рыжим цветом. И спустя пару минут, буквально, цвет поменялся на зелёный. То есть за 9 дней переезда из Москвы до Калининграда аккумуляторы почти не разрядились (их, скорее всего, перед проверкой до отправки заряжали полностью).
Дошла очередь до пульта управления. Упакован был в отдельную коробочку, на обратной стороне которой есть инструкция по его применению

Инструкция на английском языке, поэтому всем незнающим данного языка придётся бежать за помощью к Яндекс-переводчику (или к другому переводчику, в зависимости от ваших предпочтений). Я быстро пробежался глазами, но не уделил внимание первому пункту, и минут пять не мог понять, почему машина едет от нажатия на педаль, и не едет от сигнала пульта управления. Сняв сидение, просмотрел цепь. Всё в порядке. Решил заново перечитать инструкцию и понял, где прозевал момент. В принципе, мне не сложно вам перевести эту инструкцию на наш язык (хочу побыть в роли альтруиста). В общем, слушайте=)
Если первый раз начинаете пользоваться пультом управления, он ищет код поиска. Это делается потому, что данный продукт (электромобиль) имеет функцию памяти. Перестановка аккумуляторов вам ничего не даст. Поэтому необходимо:
1 - - - Одновременно нажать на кнопки "ВВЕРХ" и "ВНИЗ" (это треугольники в левой части пульта, вершинами вверх и вниз) и держать их около ТРЁХ (3 секунд). Вы увидите мигающий индикатор (расположен в середине снизу пульта, который будет моргать оранжевым цветом).

2 - - - Включаете на панели на электромобиле кнопку "ПУСК/СТАРТ" (это круглая кнопка рыжего цвета, которая находится справа с краю на панели), после чего на пульте управления индикатор оранжевого цвета мигать перестанет. Это будет означать, что код поиска прошёл успешно

3 - - - Вы ждёте приблизительно 10 секунд (ничего не делая вообще ни с пультом, ни с электромобилем), после чего нажимаете на ЛЮБУЮ кнопку на пульте управления для того, чтобы индикатор вновь засветился (НО НЕ МОРГАЛ)
4 - - - Ну а далее, как учили в школе: на пульте управления кнопки с треугольниками с вершинами "ВВЕРХ" и "ВНИЗ" означают движение автомобиля ВПЕРЁД и НАЗАД, кнопки с треугольниками "ВЛЕВО" и "ВПРАВО" означают поворот руля и колёс влево и вправо соответственно. Кнопка "S" означает скорость. Существует 3 режима скорости, медленная, средняя и быстрая. Чтобы выбирать скорость, необходимо нажать на кнопку "S" один, два или три раза и на индикаторе будет отображаться 1,2 или 3 палочки, что будет означать выбор конкретной скорости. Кнопка "Р" означает стоп, или перекур (в общем это - РУЧНИК). В это время ваш электромобиль будет стоять на месте и не сможет с него тронуться, а индикатор будет моргать (будут моргать все три палки на индикаторе). Как только вы повторно нажмёте на кнопку "Р", электромобилем вновь можно управлять.
Так, теперь расскажу и покажу панель и её функциональность. Вот так вот выглядит заведённая машина с горящими фарами. Когда фары светятся, светится и спидометр с тахометром. После нажатия на крайнюю правую круглую КРАСНУЮ КНОПКУ машина заведётся, будто настоящая, с рёвом, но через несколько секунд звук исчезнет, потому как это не автомобиль, а электромобиль.

Итак, слева от рулевого колеса имеется магнитола, которая имеет кнопки

этими четырьмя кнопками мы оперируем, выбирая себе тип мелодии (все четыре кнопки содержат своё определённое количество мелодий). Громкость регулируется нажатием на кнопки АВС и кнопку со значком НОТЫ. Кнопка MODE выбирает мелодии из списка. Также в магнитоле есть USB вход для USB-flash карты, вход для MicroSD-карты и гнездо AUX, а также прилагающийся к этому гнезду шнур, который вставляется в это гнездо одним концом, а вторым - в ваш мобильный телефон или планшет. Таким образом вы сможете слушать свою музыку, которую предпочтёте, если стандартная музыка вам надоест (а она вам надоест, потому что там детские мелодии звучат на английском языке, и некоторые мелодии исполняют таким противным детским голосом, что возникает ощущение, будто дети петь вообще не хотели). В общем, удобства по высшему разряду, тем более экран вам поможет сориентироваться с функциями. Рулевое колесо имеет три кнопки: слева и справа это - сигнал (бип-бип) для отпугивания прохожих=)), в середине кнопка исполняет функции навигации по выбору мелодий.

Панель, которая находится по правую руку малыша. Здесь 4 кнопки (пойдём слева-направо):
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар (красная крайняя левая кнопка)
НИЗКАЯ/ВЫСОКАЯ скорость (зелёная кнопка)
ВПЕРЁД/СТОП/НАЗАД предназначена для ручного управления электромобилем (чёрная квадратная кнопка)
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ питания аккумуляторов (красная круглая правая крайняя кнопка)

То есть я могу управлять электромобилем с пульта управления, но при этом у сына нога не будет стоять на педали и чёрная квадратная кнопка будет в положении STOP. Если же сын сам захочет управлять электромобилем, то он выберет положение FORWARD и нажмёт кнопку, и нажмёт педаль, то он поедет вперёд, рулить будет сам, как ему угораздит, а если он захочет поехать назад, то кнопку включит в положение BACK, и также, нажав на педаль и управляя рулевым колесом, будет ехать назад.
P.S. Очень занятная игрушка для нашего сына оказалась. На небольшие бордюры заезжает без труда, также без труда съезжает с бордюра на дорогу. Три варианта скоростей испробовали, сам ещё не привык к пульту управления, да и сын любит покрутить рулём в то время, когда электромобилем управляю я через пульт управления. Но обошлось без эксцессов. Из прошлого: когда он видел электромобиль, у него начиналась истерика, он бежал за ним в надежде на то, что его посадят за руль. Не мог я смотреть на эту картину, мне стало жаль своего сына и я решил купить ему электромобиль. В общем, сегодня мы катались по городу, я успел поменять батарейки ААА два раза (те лежали долгое время рядом с магнитами), а аккумуляторы не спешили сдаваться. В общем, наша прогулка по городу подпортила детскую психику многим детям, которые, наверняка, уговаривали своих родителей купить им нечто похожее. Я могу понять родителей в эти минуты. Ну а что делать, если ребёнок хочет...=)