Сегодня поговорим о выставочно-лекционном комплексе ОАО "РЖД". Пару лет назад такой интересный состав заглянул к нам в город на два дня. Недолго думая, я решил его посетить, благо, цена невысокая, всего 70 рублей.
Выставочный комплекс состоит примерно из 8 вагонов, каждый из которых посвящен отдельной тематике.
В первом вагоне нас ждет краткая приветственная лекция с коротким видеороликом, который вкратце знакомит нас с компанией РЖД. Вагон из себя представляет небольшую аудиторию, больше похожую на кинозал, с проектором, экраном и акустикой.
Сейчас сложно уже достоверно вспомнить содержимое и последовательность всех вагонов, буду говорить о том, что вспомнил.
Так, один из вагонов посвящен Великой Отечественной войне. В павильоне расположено много макетов. Один из них на фото ниже. Здесь на железнодорожную платформу поместили артиллерийское орудие с одного из кораблей. Махина серьезная.

А дальше представлено несколько макетов с паровозами тех лет. Я питаю слабость к паровозам, что-то в них есть такое, романтическое.

От паровозов переходим к современным составам. Безусловно, почетное место среди них занимает Сапсан.

Также представлены электровозы. Но меня впечатлил газотурбовоз. Я его не сфотографировал, но изучил его внимательно. Их у нас в стране всего два. Выглядит он примерно так, как и электровоз, что на фото ниже. По сути, взяли реактивный двигатель и перевели его на газ. В одной из половинок головы расположена криогенная камера, которая сжимает и охлаждает топливо. Поезд, без преувеличения, яркий образец инженерного искусства. Также газотурбовозу принадлежит мировой рекорд, занесенный в книгу рекордов Гиннеса. Газотурбовоз тянул состав из 159 вагонов общей массой 15000 тонн. Пятнадцать тысяч тонн!!! состав длиной 5 километров. Мощь невероятная.

Переходим к одной из последних приобретений и новинок РЖД - двухэтажным пассажирским вагонам, которые уже перевозят пассажиров по нескольким направлениям в нашей стране.

А вот и одна из экипировок. Но не могу вспомнить, где такое применяется.
Также один из вагонов был посвящен освещению железнодорожных станций, переездов.

А в самом конце нас ждал потрясающий симулятор, на котором можно почувствовать себя полноценным машинистом.

Конечно, мимо симулятора невозможно было пройти. Вишенкой на торте была подача звукового сигнала на этом симуляторе-электричке

В итоге, комплекс понравился. У меня не так часто выпадает возможность познакомиться с железнодорожной отраслью, я рад, что посетил этот комплекс