Несколько слов о своём впечатлении по данному транспорту.
Сразу хочу отметить, что этот мотоцикл, Урал, - первый, на котором я
когда-то прокатилась.
Правда, не конкретно этот.
Уралы у нас были всегда.
Муж с юности увлекается подобной техникой, и с годами это увлечение не пропало).

Этот аппарат мы приобрели достаточно недавно, - долгие годы стоял в сарае у
прежних хозяев и за ненадобностью был продан.
Всё-таки какое качество, - просто супер.
Его не заводили с девяностых годов, стоял без дела, практически заваленный
хламом.
Состояние близко к отличному, за исключением некоторых нюансов, но оно и
понятно, - столько лет не эксплуатировался и абсолютно безо всякого ухода.

Да и здесь еще, на фотографиях, он не особо ухожен, так как это самые
первые фотографии после его приобретения.
Всё необходимое работает исправно, единственное, что поменяли сразу, так это
сиденье, - оно спрело за годы наваленного на него барахла.

Как же приятно было видеть даже наклейку "Урал" на бензобаке, - она
оригинальная, и часто бывает она тоже является показателем использования
мотоцикла).

По сути, этот мотоцикл еще даже не прошёл обкатку, - пробег у него совсем
небольшой.
Опять-таки, небольшая ржавчина на спидометре объясняется соответствующим
хранением данного транспорта.
Это не столь важно, - при желании эти мелочи можно без проблем поменять.

Здесь даже ограничители еще стоят, родные).
Как обкатку пройдешь, так смело можно будет их убрать.
Да и видно, в общем, что нормальный движок.

Краска на нём родная, как на заводе покрасили так и есть.
С завода еще даже баллончик с оригинальной краской остался, нам его тоже
отдали при покупке, ни разу не использовавшийся (фотография есть чуть ниже).

Днище в коляске обработано специальным средством, еще давным-давно, чтобы
железо не портилось).
Также в комплекты был набор ключей - всё в сборе, просто удивительно).
Когда мы покупали этот мотоцикл, мы даже его не заводили, - брали
спонтанно, сразу перевезли на машинке.
Так что практически первый "завод" запечатлен на видео, ссылкой на которое я
поделилась ниже.
Без коляски кататься тоже отлично, только поначалу с ней как-то спокойнее,
а потом привыкаешь).

И, конечно же, вместе с мотоциклом, баллончиком с краской и набором
ключей нам вручили вот такую книжечку - инструкцию по эксплуатации
транспортного средства - мотоцикла "Урал").

Удобная, полезная книга, благодаря которой можно найти подсказку при
возникновении какого-либо вопроса, связанного с техническим обслуживанием
этого мотоцикла.
В неё мы, правда, не заглядывали, но есть и есть.
Может и пригодиться.
Вот и как раз об отсоединении - присоединении коляски рассказано (и показано)
доступно и конкретно.

В общем, - обо всех возможных вопросах).
Урал - это такая мощь, такой звук, - особенно когда газу даешь).
Классная техника, и качество в то время было соответствующим, как говорится, -
на века).

Есть у нас, в селе стоит, вот такой агрегат, - тоже Урал, но постарше, его нам
выкупили из металлолома друзья, взамен утраченного нашего мотоцикла,
который некоторым образом исчез, после того, как ребята арендовали его у
нас на эксплуатацию)).
В чер. мет. этот мотоцикл сдал дедуля, который сколько не мучился, так и не
смог его завести, плюнул и сдал).
А он, ретивый, гоняет еще только так.
Там нужно было просто проводки переставить, - но поначалу на нём мы
ездили с аккумулятором в коляске, - на испытание).
Оказалось, - всё верно, - дело в проводках было, - работает исправно, хоть
мотоцикл и видел лучшие времена).

Фотографии были сделаны до того, как данный мотоцикл был отремонтирован и
поставлен на ход.
Агрегат).

А этот мотоцикл, как ни странно, тоже "Урал", я сфотографировала на Шуйской свалке, - практически музее, - где выставлены уникальные экспонаты из мусора,
созданные любителями, - самими работниками.
Состояние его, конечно, не такое радужное, как у мотоцикла самого первого, но, -
это же раритет).
И стоит там для особенного колорита, создания, так сказать, атмосферы).

В общем, - хочу сделать вывод, - транспорт классный, несмотря на то, сколько
кушает топлива, на нём можно и бревна возить, и покататься с ветерком,
например, идеально для дороги на наше Святое озеро, да и вообще, - аппарат-то
классный.
Только для него сила нужна, само собой).
Главное, знать меру в езде и ни в коем случае не садиться за руль
(ни за какой) в нетрезвом виде.
Но не для всех такой транспорт.

В целом мотоциклом довольны, несомненно.
Мощь, сила.
Сделано в СССР.
Есть еще такая полезная в хозяйстве штука, как мотоблок.
О нём при желании также можно прочитать в моём отзыве, пройдя по ссылке.
Всем прочитавшим спасибо за внимание).