Раньше всегда использовал Mobil 1. Но после того, как поменял машину, прежний хозяин сказал, что заливал Ликви Молли. Когда менял прокладку клапанной крышки заметил, что все механизмы двигателя чистые, без налета и каких-либо царапин, металлической крошки и т. д. Решил также заливать Ликви Молли, вместо привычного Мобила 1, и не пожалел.
Не то чтобы Мобил плохое масло, просто двигатель "приучен" к Ликви Молли, масло не ест, внутри красота, так зачем тогда менять марку масла? Встал вопрос какое именно купить, поскольку у компании большой ассортимент масел. Остановился на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40.
Машина Ниссан Блюберд Силфи 2001 года. В книге по эксплуатации рекомендуется заливать 5w30. Но я так думаю это для новых машин с пробегом до 100.000км. У меня пробег 140, так что смело можно лить погуще, 5w40, а после 200.000 и 5w50. Чем выше второе число, тем гуще масло и тем толще пленка между трущимися поверхностями в двигателе. При большом пробеги детали изнашиваются и требуется масло погуще.
данное масло является синтетическим, на упаковке написано, что сделано в Германии. Покупаю у официального представителя компании, чтобы избежать подделки. Масло является всесезонным, производитель гарантирует отличный запуск двигателя зимой до -35 градусов, менял как раз осенью.
Двигатель работает как часы, ровно, обороты как вкопанные. Масло не ест вообще, от замены до замены не доливаю, использую остатки для промывки при очередной смене масла (беру канистры по 4л). В мороз заводится с автозапуска до -30, дальше ключом, но всегда с первого раза. Заводил при -37, специально со второго раза, первый немного покрутил, на второй - завелась! В общем масло отличное, обеспечивает надежную смазку всех деталей двигателя, пока на нем и останусь
Кому интересно, вот опуски и спецификации данного масла: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3; BMW Longlife-98; VW 502 00/505 00; Porsche A40