Здравствуйте! Сегодня, продолжая свои отзывы о Грузии, где довелось провести отпуск в минувшем уже году, хочу рассказать о местном фуникулере, с помощью которого можно добраться до чудеснейшей и даже священной для грузин горы Мтацминда, словно нависающей над столицей Грузии. Чудесна это гора, не только видами, которые открываются с нее, не ныне расположенным на ее вершине парком, а прямо таки прохладным оазисом, который можно сказать расположен на вершине этой горы.
После той удушающей жары, которая царила все дни нашего пребывания в Тбилиси, когда вроде бы было 35 градусов жары, но по ощущению, учитывая духоту, зажатого между окрестных гор города, было все 40, на вершине Мтацминды бы по ощущению градусов на десять, а то и больше, прохладнее чем внизу. Так что, в какой то мере, этот фуникулер, можно назвать дорогой в этакий местный тбилисский оазис.

Правда для того, чтобы пройти к нижней станции фуникулера то, скажем, центрального в городе проспекта Руставели, надо будет все равно немного подняться. Мы пошли по большому счету наобум, приблизительно зная что где то наверху и расположена нижняя станция данного фуникулера, и без большого труда ее нашли. Идти от силы минут десять-пятнадцать. Но для тех, кто не хочет топать пешком, до фуникулера ходят маршрутки, ну и такси, достаточно недорогое в Грузии, еще никто не отменял.
Раньше на вершину Мтацминды вела также канатная дорога, так вот ее нижняя станция располагалась практически на самом проспекте, в месте его окончания, возле станции метро "Руставели". Но на этой канатной дороге произошла в свое время жуткая трагедия. Еще в советское время, на самом его исходе, в 1990 году, произошел обрыв каната, в результате чего погибло 20 человек. Но это, повторяю, произошло вовсе не на фуникулере, а на канатной дороге, хотя в некоторых источниках говорится якобы о фуникулере.
Сразу скажу, что на фуникулере тоже произошел обрыв каната, спустя ровно десять лет после трагедии на канатке, в 2000-м году, но ни к каким жертвам это к счастью не привело, только те же (по количеству) 20 человек (прямо таки роковое число для транспорта, ведущего на вершину горы), незначительно пострадали. В результате, после этого, и фуникулер на много лет закрыли на реконструкцию, и вновь он заработал после ремонта проведенного швейцарско-австрийской фирмой чуть больше пяти лет назад. Надеюсь, после такого ремонта опытной в таких делах фирмой, пассажиры фуникулера могут чувствовать себя в безопасности!
Ну а само здание нижней станции фуникулера, на которой мы и сели на него, было построено одновременно с вводом его в строй, в 1905 году.

Ну а кассовый павильон, судя по всему, был построен не так давно. Несмотря на уже вечернее время, у касс наблюдалась очередь, но двигалась она достаточно бойко.

Тут же можно на информационных табличках, в том числе и на русском языке, прочитать краткую техническую информацию об этом фуникулере, как говорят, одном из самых длинных в мире.

Ну а вот информация, также на русском, о времени работы и стоимости проезда на данной дороге. Для того, чтобы перевести указанную в лари сумму достаточно ее умножить на 25. При этом, в обязательном порядке нужно приобретать специальную карту парка Мтацминда, расположенного на вершине горы, как можно видеть за 2 лари. Ежели вы захочете воспользоваться какими либо аттракционами в парке, в том числе колесом обозрения, то эта карта точно так же понадобится. При этом она не является залоговой, то есть обратно средства затраченные на ее покупку вернуть уже нельзя, в отличие от транспортной тбилисской карты. Так что эта карта лежит дома, кто знает, может когда-нибудь понадобится снова)!
Но, к счастью, достаточно одной карты на несколько человек, так что мы в итоге отдали с женой 12 лари, 2 за карту и 10 за проезд на двоих туда и обратно. Итого на каждого пользование фуникулером обошлось в 6 лари, или 150 рублей, что в принципе, достаточно недорого.

Ну а вот турникеты, за прохождением через которые следят несколько молодых людей.

Когда мы прошли входные турникеты, вагончик уже ждал нас. Всего на этом фуникулере, как это и бывает обычно, два вагона, которые следуют друг другу навстречу. То есть, в тот момент когда один из этих вагонов начинает подниматься от нижней станции, другой параллельно спускается с верхней. Ну а на промежуточной станции они расходятся. Достаточно распространенная практика, к примеру, подобное можно наблюдать и на пражском фуникулере, с помощью которого можно подняться на Петршинский холм.

Тут же можно полюбоваться на старинные фотографии, которые запечатлели фуникулер и саму гору Мтацминда. Кстати, на одной из своих картин данный фуникулер изобразил самый, пожалуй, прославленный грузинский художник Нико Пиросмани. Ну а на следующем снимке начала прошлого века запечатлена верхняя станция фуникулера, ныне выглядящая несколько иначе.

Кроме Пиросмани, о горе упоминает, точнее упоминают Ильф и Петров в своем бессмертном произведении "Двенадцать стульев". Только гора Мтацминда в этой книге названа горой Давида. Кислярский вместе с Остапом и Кисой поднялись на "вершину ресторанной горы по канатной железной дороге".
Ну а вот, что представляет собой сама трасса фуникулера. Как видно на фотографии путь одноколейный. Единственное, в середине пути, на промежуточной остановке у Пантеона он разветвляется.

Ну что же, тем временем мы начали свое "восхождение".

Народу, по крайней мере, в туристический сезон, в вагончики набиваются немало, причем не только на подъем, но и на спуск. Все таки подъем достаточно протяженный, и даже спуститься с горы пешком вещь достаточно проблематичная. Так что здесь не увидешь картинки подобной многим другим фуникулерам, когда на верх они едут полные, а вниз полупустые.

Самое интересное место в вагоне фуникулера, на мой взгляд, это, если так можно выразиться, задняя, самая нижняя его часть, по крайней мере при подъеме. И если вначале пути окружает лесной массив, то затем, в процессе подъема, открываются все более интересные виды.

Вот какой вид на лежащий внизу Тбилиси открывается уже вскоре после начала подъема. Вдали виден красивейший, стоящий на высоком холме на противоположном берегу Куры, она же Мтквари по грузински, собор Цвинда Самеба, о котором надеюсь также расскажу.

Ну а вот виден на переднем плане отрог горы Мтацминда. Ну а вдали видны горы, окружающие Тбилиси.

Ну а вот перед нами один из немногих небоскребов грузинской столицы. Надо сказать что в плане высотных зданий Тбилиси намного уступает третьему по размерам городу в стране, приморскому Батуми. В нем, в частности, расположено самое высокое здание не только Грузии, но и всего Закавказья, строившееся как университет, а сейчас переделываемое в гостиницу. Но тут все же не стоит забывать о сейсмической опасности, она в Тбилиси все же намного выше.

Ну а вот мы и на промежуточной остановке, посередине пути. Прямо напротив нашего вагончика виден приехавший сверху.

Рядом с этой промежуточной остановкой расположен Пантеон, место захоронения многих известных людей Грузии и не только. В частности, здесь захоронен знакомый всем еще со школьной скамьи Александр Сергеевич Грибоедов. Собственно и сама промежуточная остановка так и называется - "Пантеон". Но тут не стали выходить, спешили на вершину горы, пока не зайдет солнце.

Ну а вот на снимке как раз видно то место где вагончики курсирующие по трассе фуникулера разъезжаются. Вдали, еще мельче, виден все тот же собор Цвинда Самеба.

Виды, которые открываются по мере подъема все больше и больше завораживают. И хотя, сам вагончик нельзя сказать что ехал очень уж быстро, но так и хотелось, чтобы он еще больше замедлил свой ход!

Ну а вот перед нами, тоже чуть вдали, старый город. Над ним если присмотреться видна гордо стоящая "Мать-Грузия", или "Мать Картли", красивейший монумент вознесшийся на вершине достаточно высокого холма, отсюда уже кажущегося не таким уж и высоким.

Ну а вот, чуть ниже, видна как раз упомянутая мною промежуточная остановка фуникулера Пантеон.

Ну а уже при приближении к верхней станции вагончик фуникулера вновь попадает в буйные заросли лесного массива расположенного по склонам Мтацминды. Так что самое интересное во время движения фуникулера это именно середина пути, когда открываются потрясающие панорамы, и которыми совершенно не мешает любоваться деревья. Но, впрочем самые классные виды открываются все же уже по прибытии на вершину гору, со смотровой площадки.

Ну а вот и верхняя станция, которая вписана в достаточно большое здание ресторана, называемого соответственно, "Фуникулер". Так вот, смотровая площадка расположена прямо напротив здания ресторана, ну а если вы выходите из фуникулера, то вам надо обогнуть здание.

Ну а вот один из видов, который открывается на Тбилиси, со смотровой площадки. Более подробно о ней, и о лежащем на вершине горы парке, в котором чувствуешь себя совершенно иначе, чем в жарком и душном Тбилиси, я планирую рассказать в отдельном отзыве.

Ну а прогулявшись по парку в течение двух часов (можно было и больше, но тем временем наступила темень, да и уже обратный вылет из Тбилиси был не за горами), мы не могли не выйти вновь на смотровую площадку и не полюбоваться уже ночной подсветкой этого прекрасного, но уж очень жаркого, во время нашего прибывания, города.

Ну и в заключении, фотография снятая в помещении верхней станции фуникулера. Кстати, всего путь на фуникулере занимает чуть более пяти минут, которые пролетают ка мгновение, но запоминаются, как мне кажется, практически на всю жизнь.

Вот на таком потрясающем виде транспорта можно проехаться в Тбилиси, что я вам непременно рекомендую сделать, если вы окажетесь в этом славном городе, ну а также пройтись по парку на вершине Мтацминды и полюбоваться видами грузинской столицы с фантастической смотровой площадки.