Из Санкт-Петербурга в Лондон можно было улететь в нужный мне день двумя вариантами. Первый вариант совершить перелёт с российским национальным перевозчиком «Аэрофлот», второй вариант прямой рейс Санкт-Петербург-Лондон, который выполнял британский национальный перевозчик British Airways. Я люблю родной «Аэрофлот» со времён далеко детства. Особенно, тепло вспоминаю времена, когда авиапарк был только из отечественных красавцев самолетов. Отдельно у меня есть отзыв об флагмане советского «Аэрофлота» лайнере Ил 62. Но в данном случае, так легли карты, что идеально удобным было прилететь по времени, которое предполагало перелёт на самолете «British airways». В авиапарке около 270 самолетов, крупнейший авиапарк Европы, причём укомплектован и боингами и эйрбасами.

Я люблю все, что связано с авиацией и мне был известен простой и предельно лаконичный слоган британского воздушного перевозчика: «Всемирно любимая авиакомпания». Также я категорически отрицательно воспринимаю лоукостеров, а их антиподом во все величии этого слова является British Airways.

Билеты покупал на их сайте. Очень удобный интерфейс, можно выбрать «язык», в том числе присутствует «великий и могучий».

У британцев авиабилеты представлены в четырёх номинациях:

-экономический класс
-улучшенный экономический класс
-бизнес класс
-первый класс

Всю последовательность действий совершил молниесно, ещё раз отмечу интуитивно совершенный интерфейс сайта, и вот я бесстрашно кликаю на вкладку «купить»!
И теперь я клиент, пассажир великой компании. История British Airways начинается с первой половины 20 века. Много трансформаций, взлетов и «падений», это была изначально частная авиакомпания, затем была национализирована, но к нашим дням она пришла вновь в частном приватизированном обличии. В 70-х годах 20 века они одними из первых стали использовать на регулярных рейсах сверхзвуковой красавец «Конкорд». И плохое и хорошее, что сопровождало историю гражданской авиации за многие годы пропустили через себя британцы. Я им от себя присвоил второй неофициальный слоган «Испытано на себе»). Это вселило уверенность, лететь несколько часов, через морские глади хотелось надежно, а не чувствовать себя напарником Феди Конюхова на ветхой шлюпке в шторм пересекающего океан.
В международном зале аэропорта «Пулково» очень комфортно, кафе, рестораны, бизнес залы, duty free. Формальные процедуры пройдены быстро, в том числе паспортный контроль. Пограничная служба аэропорта одна из лучших. Таможенников, лениво сидящих на стульях с безучастными лицами пассажиры также прошли быстро. Видимо у них в глазах вспыхивает огонёк больше к рейсам прилета, например, из Милана.
Вот на табло и мой рейс.

Посадка в самолёт через телескопический трап. На входе в униформе с темным верхом приветствуют стюардессы. Надменности и искусственной искренности у дам из просвещенной Европы не почувствовал при их созерцании на граждан из «немытой России». Далее традиционная рассадка по местам, согласно купленным билетам.

Можно на фото видеть черно-белый салон. Кресла обтянуты, потрясающего качества кожаным материалом. Межкресельное расстояние впечатляет. Когда наконец садишься в кресло, с плеч падает со страшным грохотом гранитный груз и происходит медленное погружение в нирвану в предвкушении прекрасного перелёта. Последней вишенкой на тортике хотелось бы видеть бокал вина, чтобы аж мурашки по телу и окончательно «улететь»). Кстати, салон самолета был довольно прилично заполнен, примерно на 70-80 процентов. Взлёт точно по времени, никаких задержек. Рядом находилась дама, нервно ерзала, видимо нечаянно нагрянула нужда, когда ее совсем не ожидаешь. Самолёт ещё не набрал заданную высоту, горело табло с информацией о пристегнутых ремнях, но стюардессы ей разрешили встать и сопроводили в «дамскую комнату». Сервис высшего разряда. Затем по старой доброй традиции пассажиров напоили прохладительными напитками. А через какое-то время начали подавать бортовое питание. Воздушный бог услышал мои мольбы и в комплекте обеда предлагали на выбор белое или красное вино.

Я взял бутылочку красного вина. И какое же замечательное было вино, расслабило окончательно, по полной программе. Que sommes nous?... Кто мы? Откуда мы? Куда мы идём? Поплыли образы из шедевральной картины Поля Гогена и я уснул.
Проснулся незадолго до начала режима посадки, в иллюминатор наблюдал водные просторы, вскоре появилась на обозрении сухопутная поверхность, это уже Великобритания. Перед посадкой немного тревожило одно темное пятно в новейшей истории авиакомпании. В 2007 году по странному стечению обстоятельств, British Airways была признана самой неудачной компанией Европы по потере багажа. Время прошло, естественно, порядок навели, но осадок от этого факта немного терзал.

Подлетаем, снижаемся. Все объявления, информация по салону только на английском языке. Основной аэропорт базирования авиакомпании в Лондоне называется «Хитроу».

Аэропорт имеет много терминалов. Посадка не напрягла, летчики все сделали в высшей мере профессионально. Когда самолёт приземлился и держал путь к нашему Терминалу. Я впервые увидел большое количество гигантов исполинов лайнеров А 380.

Этот снимок я сделал немного поздно с самолетом Emirates. А до этого стояли ряды А380, четырехдвигательные, двухпалубные аэробусы, самые большие в мире. Зрелище было мощное.
А наш лайнер бодро подкатил к Терминалу, также как в Санкт-Петербурге к телескопическим трапам, которые в простонародии называют «рукавами», их посредством из самолета попадаешь прямиком в здание аэровокзала, без промежуточного выхода на улицу. Скорость ожидания приглашения на выход с момента остановки и заглушение двигателей самолета очень быстрая. При посадке в момент касания бетонной полосы на отечественных авиакомпаниях пассажиры хлопают в ладоши, у British Airways это видимо не принято. Командир корабля пожелал всем удачи и попрощался. А ещё была очень длинная очередь на паспортный контроль. А для граждан Евросоюза все было хорошо, никаких очередей. Но это уже к British Airwas не имеет отношения и относится к совершенно другой истории.

В общем, мне все понравилось, достойная авиакомпания... и багаж не потеряли).