На днях побывали мы в одном из новых питерских музеев – в Музее железнодорожных дорог России. Музей находится возле Балтийского вокзала в Санкт-Петербурге, адрес – Библиотечный переулок, д.4.
Для взрослого билет стоит 300 рублей, льготные категории граждан (пенсионеры, школьники от 7 лет, студенты) платят 100 рублей. Отдельно оплачивается экскурсия (по желанию) – для всех она стоит 100 рублей. Экскурсии начинаются каждый час с 11.00 до 16.00. Но количество мест в группе экскурсионной ограничено, так что, придя даже за много времени до ее начала, можно и не попасть. Нам, к примеру, пришлось «пережидать» больше часа, чтобы попасть на экскурсию.

Музей находится в двух зданиях – старом (это бывшее депо, построенное еще в конце 19 века) и новодел из стекла и бетона, как говорится. Плюс – экспозиция под открытым небом (о ней – ниже).
Правда, раздеваться, может, и не стоит - не везде в в музее тепло, да еще и выходить на улицу нужно.

Главное здание, где касса, пропускные турникеты – старинное. Здесь кирпичные своды, довольно темно (по-музейному, я бы сказала). Есть кафе, стилизованное под вагон. Но ассортимент пищи очень небольшой, в основном, пирожные, чай, кофе. Свою еду и напитки категорически нельзя употреблять, тем более нечего думать расположиться сними в кафе за столиком. Но цена на «кафешную» еду не радует – малюсенький эклер стоит 120 рублей, все остальное – 200 и выше. Но кофе пахнет вкусно. Хотя и 150.

Туалетов катастрофически мало – в головном корпусе всего 2 дамские кабинки.

Ожидая начала экскурсии, мы сначала сами побродили по музею, посетили экспозицию на улице. Потом подошла девушка-экскурсовод, и мы, наконец, пошли на экскурсию. Забегая вперед, скажу, в музее всего 2 зала, в которые можно попасть только в организованной группе. Экспозиция тут рассказывает об эволюции железных дорог и паровозов, есть несколько макетов паровых машин и паровозов, макет Царскосельской железной дороги, но в целом, ничего особенного. После двух закрытых залов экскурсия выходит в общие залы, и вот тут-то запросто можно примкнуть к группе, не оплачивая экскурсионный билет. Никто по головам не считает, а после 15-ти минут экскурсии народ и вовсе разбредается, так что «сличать» - пор билету вы или нет на экскурсии, никто не станет.

Нам попалась молодая совсем экскурсовод. Она не рассказывала, а тараторила по заученному тексту. Никаких отступлений, никаких баек, никаких интересных фактов. Практически одни технические характеристики паровозов, тепловозов и вагонов. И – «пойдемте к следующему». Экскурсия длилась 1 час 20 минут. Нестерпимо скучно стало уже через полчаса.

В музее много внимания уделено медиа-экспозиции – у каждого экспоната экраны, на которых транслируется информация, ее можно «полистать». Но каким же казенно-техническим языком все написано! Для кого?

А всего в музее собрано 118 единиц железнодорожной техники, есть на что посмотреть. Но, увы, только снаружи. Посетитель видит все только снаружи. Впечатление такое, что ходишь по перрону, где «припарковались» вагоны и паровозы. Я бы сказала – не хватает интерактива. Всего было открыто два вагона типа теплушки ос стилизованной обстановкой и одна кабина одного паровоза. Все остальное – ан цепи и на замке. От этого не сложилось ощущения цельности экспозиции. Она какая-то неживая, неочеловеченная, что ли.
Музей позиционируется как "музей железных дорог России" - но где информация о 16-ти дорогах нашей страны? Где карты? Где стенды с фото и биографиями великих железнодорожников вроде Павла Петровича Мельникова, возглавлявшего строительство Николаевской железной дороги? Ни слова о том, что в Любани, под Питером, находится единственный железнодорожный храм России.

Всё на замке...

Фотографировать можно все и бесплатно. 5000 стоит "заказная" съемка - если, например, у вас свадьба, и вы хотите запечатлеть себя на фоне паровозом.

Если побродить по музею без экскурсовода, можно заметить немало деталей, на которые поначалу и внимания не обращаешь. например, вот на эти:

Можно подняться на галерею над залами - и посмотреть сверху. Хотя особо интереса в этом никакого нет.

Теперь об уличной экспозиции. Она небольшая, но есть выдающиеся экспонаты. Среди них я выделила бы железнодорожную артиллерийскую установку 1938 года и вагон. в котором размещалась баллистическая ракета (они на фото ниже)

Много "древних" экспонатов - например, цистерна аж 1905 года постройки из Австро-Венгрии.

Это - электростанция железнодорожная:

Надо сказать, уличную часть экспозиции на экскурсии мы осмотрели бегло, на улицу не выходили, а посмотрели из окна и получили немного информации от экскурсовода. Не знаю, как летом, выходят ли люди с экскурсией на улицу.

Пару слов о сувенирной лавке, которая есть в музее. Здесь есть сувениры на жел-дор тему, есть и просто "русские сувениры" (но их мало).
Цены на сувенирную продукцию очень высокие, например:

Или вот эти шапка с шарфом в цветах РЖД - по 2 тыщи с лишним каждая. За что???

Но вообще сувениров интересных и оригинальных много, только цена на них кусается.

Что могу сказать, подводя итог нашего посещения этого музея:
- много интересных экспонатов
- экскурсионное обслуживание хромает
- мы просто смотрим на технику как будто с перрона, нет ощущения целостности экспонатов
- нет информации о людях
- нет информации о дорогах
- дорогущее кафе
- мало интерактива.
Стоит ли посетить? Да, конечно, но вряд ли детям будет очень интересно.