Доброго времени суток, друзья-автомобилисты. Пару лет назад покупал себе автомобиль. Необходимо было купить один из важнейших аксессуаров для поддержания хорошей эксплуатации моего автомобиля - насос для подкачки шин. Вариантов было несколько: купить ручной насос, питающийся от клемм аккумулятора автомобиля или же насос, питающийся от прикуривателя автомобиля. По сути, оба из них имеют свои преимущества. И я решил приобрести насос, питающийся от прикуривателя. Так что слушайте мои мысли после двух лет эксплуатации насоса (по необходимости, разумеется).

Насос в удобной сумке, всей такой аккуратной, на застёжках. Сумочка небольшая, сверху имеется ручка, поэтому переносить её ну очень удобно. Вообще восхищаюсь габаритами и сумки, и насоса.
Идём далее, открыв сумку я обнаружил очень детальную и подробную инструкцию по характеристикам насоса и его применению. Инструкция является ещё и гарантийным талоном, поскольку с обратной стороны тоже есть что почитать.

А вот и инструкция.

То есть на одном листе есть всё, что нужно, поэтому это необходимо учесть, чтобы лист не потерять. Хотя этот лист у меня находится в основном отсеке сумки, там же, где и насос и остальные прибамбасы, поэтому надёжно защищён от потери.
А вот и сам насос. Габариты у него небольшие, на фото видна часть моей руки. Можно представить, каких размеров насос. Возле шкалы показаний давления находится ручка, за которую я беру этот насос и транспортирую его.

На самом насосе есть дополнительная информация о его характеристиках. Это очень удобно тем, что мне не надо лезть за инструкцией в сумку и искать его основные характеристики. Для этого есть наклейка.
Артикул у него свой, я его выделил красным цветом на фото снизу.

Теперь берём таблицу в инструкции и выбираем по нашему артикулу нужные нам показатели насоса. Вот наша колонка и самая подробная информация о насосе, которым пользуюсь я. Название этот насос носит устрашающее, хотя по обеим бокам названия аналогичные. Забавная серия насосов получилась.

Сразу покажу дополнительный набор насадок на шланг насоса, среди которых видна игла - для подкачки спортивного инвентаря. На самом деле я несказанно рад наличием иголки в комплекте, потому как у нас дома есть баскетбольный и футбольный мячи, первый из которых довольно часто нуждается в подкачке. С иглой вообще проблемы постоянные, есть она у друга, с которым видимся не так часто. Ну а теперь мне не надо от кого-либо зависеть, в любой момент могу подкачать баскетбольный мяч и пойти на площадку.

Штекер, который даст насосу жизнь, как говорится. Выполнен из пластикового внешнего корпуса с торчащими по бокам контактами, которые не дают ему болтаться в гнезде прикуривателя. Плотно сидит штекер, питание постоянное, поэтому хочу выразить благодарность производителю за то, что он думал о нас.

Где находится кнопка включения насоса? А вот она, сбоку, не мешает ни руке, ничему в общем. Первое время пришлось искать эту кнопку, потому как её цвет сливается с фоном насоса в том месте, где она располагается.

Шланг с насадками, который будет достигать длины около полуметра, закручивается в том месте, где располагается ручка насоса для его транспортировки. Закручивается достаточно долго, но плотно, и в связи с этим не допускает утечку давления воздуха.

Пожалуй, самая обидная деталь у насоса - это барометр, так сказать. В этом состоянии стрелка замерла на отметке 0.8 бара после нескольких его использований. Всё, ничего его не берёт. Полагаю, что барометр шёл бракованный, потому как защитное пластмассовое стекло было немножко выдавлено (на фото ниже это хорошо видно с правого края).

Конечно это - совсем неудобно, потому как вслепую накачивать колёса тяжело. Лично я не могу по внешнему виду сказать, какое давление в шинах. Да и никто не может. Поэтому приходится действовать "вслепую" или "на ощупь".
В последний раз пришлось накачивать колесо на машине жены, поскольку мы поймали болт и для того, чтобы доехать до первого шиномонтажа, мне необходимо было с нуля накачать колесо до его товарного вида. Длина кабеля питания от прикуривателя до насоса составляет 4 метра. Этого вполне достаточно для того, чтобы накачать задние колёса. Так как у жены - Мазда, длина шасси не такая большая, и кабеля питания хватает вполне, ещё и запас около метра остаётся. Аналогичная ситуация и с моим автомобилем Фольксваген.

Также у насоса имеется подставка в виде двух рам или четырёх ножек, на которых он стоит. Его держать в руках не нужно. Для смягчения опоры насоса на окончаниях ножек, в пазах, вставлены резиновые подушки. Из четырёх подушек три на месте, одна, к сожалению, потерялась (обидно, честно говоря). Но вроде как на трёх подушках насос стоит и не падает.

Накачивает насос колёса недолго, достаточно для того, чтобы выпить чашечку кофе или чая при условии, что колесо сдуто в нуль. Поставил насос на подушки и ждёшь, пока колесо подкачается. Держать насос тяжело, поскольку он довольно увесистый. Любителям качалок можно совмещать приятое с полезным - накачивать колесо и бицепсы=)
За два года насос меня не подводил. Если говорить об удобстве, то в некоторой степени прикуриватель удобнее тем, что он находится непосредственно в салоне и нам не надо открывать капот автомобиля и кидать клеммы на аккумулятор. Да и длина кабеля таким образом экономится. Конечно, насосы, которые питаются от аккумулятора, имеют шнур большей длины (у отца именно такой насос), но они более громоздкие. Тем более, насос, который у отца, вместо компактного шланга, имеет тот, который используется на шиномонтаже при накачке колёс - спирального типа. Здесь опять же берётся во внимание фактор веса и габаритов насоса. Но есть и "обратная сторона медали" - не у всех автомобилей прикуриватели находятся в исправном рабочем состоянии. Поэтому в этом плане данный насос уступает тому, который питается от аккумулятора. Всё же аккумулятор - неотъемлемая часть для поддержания нормальной эксплуатации автомобиля, а прикуривателем можно пренебречь.
Но несмотря на всё это я считаю, что сделал правильный выбор, сравнив все "ЗА" и "ПРОТИВ". Мой автомобиль, а также автомобиль жены имеют исправные прикуриватели, которые и питают насос. Так что, меня всё устраивает.