Мужу купили новый шоссейный велосипед и велофара со старого горного велосипеда на новый не подошла из-за особенностей крепления. Пришлось купить новую велофару. В магазинах одессы выбор велофар сводится к нескольким вариантам - дешевые ужасные ноунеймы, дорогие Lezyne и Infini, не очень дорогие, но и не внушающие доверия Longus и т. д. Мы решили купить велофару на китайской торговой площадке (типа джирбеста), так как она подходила под все наши требования. А так же имела ряд дополнительных приятных возможностей, которые нас удивили за такую цену.

При выборе для нас были важны следующие критерии:
1. Цена. Фара покупалась не для длительных поездок в темное время суток по бездорожью, лесам и т. д. Главное её предназначение - это не долгие поездки в темноте с тренировки по футболу домой и другие поездки "по делам". В Одессе не идеальные дороги и яма может появиться в любом месте, в любой момент. Особенно это опасно на скорости, которую можно развить на шоссейном велосипеде. По этим причинам совсем уж дешевые велофары не подходили. Но и отдавать 40 долларов за Lezyne для недолгих поездок не хотелось. Бюджет велофары определили в 20 долларов максимум. И велофара Machfally отлично вписывалась в наш бюджет со стоимостью около 13 долларов с учетом доставки (750 рублей, 340 гривен).
2. Светопоток. На горном велосипеде у нас стоит хороший фонарь на батарейках Stenley со светопотоком 120 люмен. Такого освещения хватает для поездок по городу в темное время суток. Но велофару на шоссейник хотелось купить поярче. Минимум 200 люмен. А с учетом, что неизвестные производители любят приверать с этим значением, то нужно было выбирать с запасом - желательно 400 люмен. Опять таки, Machfally EOS350 хорошо вписывалась в эти условия со своим светопотоком в 400 люмен. Врядли она выдает честные 400 люмен, но светит реально ярко. Настолько ярко, что абсолютно никакого дискомфорта в темноте не ощущаешь. Видно все и довольно далеко впереди. Дорога освещается на метров 12-15 очень ярко и видны все её неровности, ямки, лужы, люки, мусор и т. д.

Еще одним неожиданным для нас плюсом оказалось то, что велофара светит как фара автомобиля - она освещает равномерно весь путь впереди и не слепит встречных водителей. Хорошо все видно и прямо под колесами, и на средней дистанции и на расстоянии 12-15 метров - весь этот участок освещен равномерно. Фонарик такого не умеет - он светит ярким пятном в то место, куда он направлен, а остальное рассеивается. Далее 15 меторв велофара тоже может светить, но мы её настроили именно на 15 метров максимум. Так фара не слепит встречных водителей, да и нам далее 15 метров путь не обязательно видеть отчетливо. Среагировать на яму и, к примеру, остановиться, хватит и этой дистанции.
3. Встроенный аккумулятор. Важно было купить велофару с возможностью зарядки аккумулятора по USB. И опять эта велофара прекрасно подошла под этот критерий. Внутреннего (несъемного) аккумулятора хватает на 2-4 часа работы в зависимости от выбранного режима. Может работать и дольше, все зависит от того, на сколько ярко вы хотите чтобы она светила. Но есть один существенный плюс! Она может одновременно светить и при этом заряжаться от powerbank'a. Такой возможности не было даже у Lezyne за 40 долларов, который мы тестировали в магазине. Таким образом, если будем планировать длительные поездки в темное время суток - просто возьмем с собой банку и шнур.

4. Крепление. Хотелось купить велофару с хорошим, не громоздким креплением. А так же хотелось, чтобы фару можно было легко снять и потом одеть, при, например, заходе в магазин (чтобы не украли). И опять таки, эта фара отлично подошла. С ней отдельно идет крепление на руль - оно устанавливается довольно надежно и снимать его с руля не нужно в дальнейшем. На руле оно не занимает много места и весит не много.
На креплении есть пазы, в которые легко вставляется велофара проворачиванием на 90 градусов. Снимать её тоже очень легко.

Фара довольно хлипко фиксируется в креплении на руле (немного люфтит в пазах), но на практике она не вылетает из крепления и не проворачивается, даже на скачках (и это учитывая жесткость вилки шоссейного велосипеда и не идеальные дороги).
В установленном положении велофара регулируется по направлению и наклону - можно чтобы она светила правее/левее (в пазах предусмотрен поворот с фиксируемым шагом), а так же ближе/дальше (крепление проворачивается на руле - его легко можно ослабить или подтянуть без ключей, встроенным колесиком-винтом).

5. Дизайн. Фара выглядит отлично - как раз именно как фара, а не фонарик. Корпус выполнен в "аэродинамичном" стиле - идеально смотрится на шоссейном велосипеде. Размеры не громоздкие. Верхняя часть велофары металлическая (алюминий), нижняя - пластиковая.

6. Функции. Этот пункт для нас был не очень важен - главное чтобы освещала дорогу. Но китайские производители любят насытить свой товар множеством функций и, иногда, они бывают полезными.
Фара имеет несколько режимов работы - автоматическая яркость/половинная яркость/полная яркость/режим свечения только габаритных (желтых) светодиодов/мигание.
Режим автоматической яркости нас удивил своим наличием (особенно за такую стоимость), а так же своей удобностью. Мы используем именно его, хотя изначально думали, что это маркетинговая уловка. В автоматическом режиме велофара сама определяет на сколько ярко она должна светить (в зависимости от окружающего освещения). В тёмном месте она светит очень ярко, а под городскими яркими фонарями она блекнет. Такой режим полезен тем, что он немного экономит заряд и, что очень важно, не даёт перегреться светодиоду. Как известно, перегрев светодиода - это главная причина поломки таких велофар (особенно не именитых производителей).
Режим желтых габаритных огней пока не использовали, но интересно будет его протестировать в условиях тумана - возможно в тумане он будет полезен тем, что мы будем более заметны на дороге для других водителей.

На велофаре есть индикатор. Во время работы велофары он горит синим, указывая на то, что выбран режим автоматической яркости. Во время зарядки индикатор горит красным, а после окончания заряда аккумулятора - зеленым. Индикатор может одновременно гореть и синим (автоматический режим) и красным (заряжается).
В велофаре есть еще функция автоматического выключения. Фара сама отключается, если велосипед не двигается какое-то время. Когда велосипед начинает двигаться, фара включится сама! Но в режиме габаритных огней эта функция не работает (в этом режиме расход энергии очень маленький).

В комплекте с велофарой и креплением есть шнур для подзарядки. И инструкция.

В итоге велофара отвечает всем нашим требованиям и даже больше! Это отличная и недорогая (сравнительно) велофара. Теперь для нас главным вопросом является насколько долговечной она будет.