Сегодня нам с женой предоставилась уникальная возможность бесплатно поехать на экскурсию – в Центральный музей ВВС, что находится в подмосковном Монино. Естественно, мы долго не раздумывали: тем более, что добирались мы туда на комфортабельном автобусе.

Прибыли мы в Монино в районе 12.00.

На этом месте будет сооружен памятник героям военно-воздушных сил.

Вход в музей.

Уже в вестибюле можно увидеть много интересного.

Бюст маршалу авиации, Герою Советского Союза А. С. Краковскому.

В небольшом магазинчике можно купить различную атрибутику, связанную с отечественной авиацией, сувениры.

Вся экскурсия состояла из трех частей. Сначала мы отправились в зал исторической тематики. Нам попался замечательный экскурсовод, который увлекательно рассказывал об истории создания авиационной промышленности в нашей стране.

Это учебный самолет Фарман-4, созданный в 1909 году. На нем проходили обучение русские летчики Ефимов, Уточкин, Руднев, Попов. Некоторые модификации этого самолета использовались как военные.

Двигатель Костовича – памятник науки и техники.

Двигатель Анзани (трехцилиндровый) – памятник науки и техники.

Двигатель Калеп-80.

А это макет планера, созданный выдающимся отечественным авиаконструктором А. Н. Туполевым.

Двигатель РАФ-1А.

Двигатель А. Нестерова.

А это бюст Николаю Егоровичу Жуковскому, создателю аэродинамики как науки.

Авиационный пулемет ПВ-1, разработанный конструктором Надашкевичем в 1924 году. Таким пулеметом оснащались боевые самолеты в первой четверти прошлого века.

Под сводами зала можно увидеть макеты многих самолетов прошлого. Это макет знаменитого По-2 (конструктор Н. Н. Поликарпов). Подробный разговор об этом легендарном семолете – чуть позже.

Бюст Валерию Павловичу Чкалову - знаменитому отечественному летчику.

Переходим в следующий зал. Здесь сразу бросается в глаза самолет И-16 (разработан КБ под руководством Н. Н. Поликарпова). Это первый поступивший на вооружение военно-воздушных сил СССР скоростной истребитель-моноплан. Эта машина начала серийно выпускаться в 1934 году.

А это двигатель М-22, который устанавливался на самолете И-16.

Вот он, легендарный По-2. Знаменитый биплан – «кукурузник». В годы войны этот самолет наводил страх на фашистов. Он использовался как легкий бомбардировщик, как самолет-разведчик. На нем часто летали по ночам женщины. Неслучайно гитлеровцы прозвали их ночными ведьмами. Примечательно, что именно этот экземпляр самолета По-2 использовался при съемках фильма «В бой идут одни старики».

Истребитель И-15бис. Эту боевую машину разработали в ОКБ Н. Н. Поликарпова, а испытывал ее Чкалов. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Испании, на реке Халхин-Гол, в годы Великой Отечественной войны.

Истребитель И-16.

Бюст Герою Советского Союза Виктору Васильевичу Талалихину, который 7 августа 1941 года совершил ночной таран.

Фронтовой истребитель Миг-3. На этом самолете воевали прославленные отечественные летчики.

Бюст Александру Ивановичу Покрышкина, трижды Герою Советского Союза, сбившему за годы войны 59 вражеских самолетов.

Фронтовой истребитель Ла-7 (ОКБ под руководством С. А. Лавочкина). На этом самолете трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб сбил за годы войны 17 самолетов противника.

Бюст Николаю Ивановичу Кожедубу.

Бронированный штурмовик Ил-2 (ОКБ С. В. Ильюшина, летчик-испытатель В. К. Коккинаки). Немцы прозвали эту боевую машину "серая смерть".

Фронтовой истребитель Як-9у (ОКБ А. С. Яковлева). Впервые этот самолет был использован в 1942 году в боях под Сталинградом. Именно на этих самолетах воевали летчики знаменитого авиационного полка «Нормандия-Неман».

Начинается третья часть экскурсии: мы направляемся на открытую стоянку современных самолетов и вертолетов.

Тяжелый транспортный вертолет Ми-12 (ОКБ М. Л. Миля).

Дальний бомбардировщик Ту-16 (ОКБ А. Н. Туполева).

Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22.

Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22К.

Ударно-разведывательный самолет Су-100 (ОКБ П. О. Сухого). Это самолет уникальной сварной титаново-стальной конструкции. Впервые поднялся в небо в 1972 году.

На стоянке еще очень много авиационной техники. Здесь мы вели осмотр уже самостоятельно, без экскурсовода.

Когда мы зашли в один из ангаров, нашему взору представился самолет "Илья Муромец". Снова мы окунулись в столетнюю историю. Это тяжелый бомбардировщик времен Первой мировой войны. Был создан в 1913 году. Машина вп чатляет, хотя самолету больше 100 лет.

А это учебно-тренировочный самолет чехословацкого производства Л-29. Самолет предназначен для первоначального обучения курсантов летных училищ.

Экскурсия закончилась. В общей сложности она продолжалась 3 часа и оказалась очень познавательной. Все экскурсанты независимо от возраста остались очень довольны.