Это реле поворотов я выбрал из следующих соображений - хозяин мотоцикла, на который оно было установлено, попросил заменить штатные указатели поворотов на что-то посовременнее и покрасивее. В старых указателях поворотов работали лампы по 21Вт и на мотике стояло электромеханическое реле поворотов. В новых указателях поворотов стояли лампы по 5вт и с ними старое реле отказалось работать. Поэтому и было установлено электронное реле поворотов. А т. к. в будущем хозяин мотоцикла планировал количество "поворотников" увеличивать, то реле было выбрано с запасом. Производители данного реле обещают его нормальную работу при токе нагрузки до 8А, поэтому выбор пал на него.
Сразу после приобретения устройства не удержался и решил поэкспериментировать. Подключил его вместо родного на "Таврии". Мигает. Чётко, хоть хронометр сверяй. При работающем двигателе или при стоящем - разницы нет. Подключил к ИЖу с боковым прицепом, здесь нагрузка 4х21Вт. Работает. Корпус слегка тёплый (после пяти минут непрерывного мигания). При работающем двигателе ритм мигания вроде как стал менее стабильным, но в целом нормально. Установил испытуемое реле на "Минск" приятеля. Вот здесь оно работать стабильно отказалось. Выходит, данному устройству для стабильной работы нужен аккумулятор ("Минск" ездил без такового).
Что ещё можно сказать? Реле поворотов достаточно габаритное (примерно 100х120мм с ушами крепления), что при ограниченности места на мотике, можно считать недостатком. Зато данное устройство вполне можно отремонтировать, имея паяльник и элементарные знания электроники. И работает оно с любой нагрузкой - хоть лампы, хоть светодиоды. Стоит не дороже китайских релюшек - 150 рублей.