Машина предыдущего поколения Hyundai i30 была откровенно скучной, но очень практичной и неприхотливой.
Второе поколение хетчбека не имеет ничего общего с предшественником и это огромный плюс.
На данном авто мне довелось проехать около пяти тысяч километров, после у машины появился новый хозяин.
И вот мои некоторые впечатления об этом аппарате.

Дизайнеры постарались на славу и придали этому автомобилю довольно оригинальный внешний вид, спереди этот автомобиль чем то напоминает более старшую Элантру, кстати в северную Америку этот автомобиль поставляется под названием Elantra GT.

А вот корма вышла оригинальной, задним стойкам придали больший угол наклона, к тому же полностью изменили световую оптику, если помните, раньше она была вертикальная, теперь же здесь горизонтальные блок фары, которые к тому же далеко заходят на крылья, к тому же теперь в фарах установлены светодиодные огни.

Вообще эта версия построенна на модернизированной платформе автомобиля первого поколения, поэтому по своим габаритам она практически от него не отличается, добавилось лишь пространство в салоне.

Зачитываю с официального сайта Hyundai, i30 - это модель созданная благодаря кропотливой работе дизайнеров, динамичный, стильный, привлекательный и вместе с тем удивительно практичный автомобиль которым хочется управлять.

Про багажник.
Объем багажного отделения увеличился на десять процентов и теперь составляет триста семьдесят восемь литров.

В принципе багажник неплохой по своей компоновке, материалы обшивки довольно практичные а спинки задних сидений выполнены из жесткого пластика.
Под небольшим фальшь полом прячется докатка и докатка тут будет вне зависимости от комплектации, будут ли на автомобиле стальные или литые диски, полно размерного запасного колеса здесь не предусмотрено.

В данной комплектации в багажнике имеется розетка и пара крючков для пакетов а так же сетка для фиксации багажа.

Что бы увеличить объем багажного отделения, можно сложить спинки задних сидений либо вместе или по отдельности в пропорции шестьдесят к сорока.

В таком случае объем багажного отделения составит тысяча триста шестнадцать литров.

Получается почти ровный пол.

Дизайн салона второго поколения был разработан в стиле струящихся линий, которым сейчас отличаются все современные автомобили Hyundai.

И когда я залез в первый раз в салон то признаюсь честно что я был удивлен качеством его сборки и подгонкой материалов.
Здесь например довольно мягкий пластик панелей, все довольно хорошо собрано и не скрипит даже при нажатии на него.

Так же не могу не заметить красивую и практичную оббивку сидений, здесь присутствует комбинированная кожа и ткань.

К тому же сами сиденья имеют удобный профиль и хорошие валики боковой поддержки.

Что касаемо посадки, то руль регулируется в двух плоскостях, однако по высоте немного меньше нежели по вылету.
Сиденья имеют набор классических регулировок и поэтому в принципе подобрать удобную посадку не проблема.
Регулируется так же и подлокотник, который удобно выдвигается под локоть.

Рулевое колесо в данной комплектации обшито кожей а также имеет полный набор клавиш вспомогательных функций, которые управляют и магнитолой и круиз контролем и даже усилителем самого рулевого управления.
У электро усилителя имеются три режима: нормальный, комфорт, спорт.
Данная комплектация "Престиж" имеет приборный щиток Supervision, который красивый и отлично читается в любое время суток, на нем так же расположен довольно таки крупный экран, который в свою очередь имеет отличную графику.

Правда на фоне такого красивого приборного щитка, экраны магнитолы и климат контроля смотрятся устаревшими.
И такая вот аудиосистема предназначена для всех комплектаций, ее функции вполне традиционные а из удобных и современных опций я бы отметил только подключение USB накопителя и iPod.

Изображение с камеры заднего вида выведено на салонное зеркало, но это не очень удобно особенно в темное время суток, поскольку изображение яркое и сразу слепит водителя.

Сама камера заднего вида прячется под шильдиком на пятой двери, который в свою очередь автоматически поворачивается.

Перчаточный ящик невелик по размеру, но в него умещается папка формата А4 и имеется возможность охладить его с помощью кондиционера.

Задний диван расчитан на троих пассажиров и они здесь поместятся без проблем благодаря тому что тоннел по центру практически отсутствует и пол следовательно ровный.

Места по высоте так же с запасом
Для комфорта задних пассажиров предусмотрено немного, это сеточки в спинках передних сидений и ниши в дверях

Это ста тридцати сильная модификация с двигателем объемом 1.6 литра с автоматической коробкой передач, не знаю где там прячутся эти лошадки но по ощущениям мне показалось что их всего лишь около ста.
Возможно это двигатель задушили калибровками электронных мозгов из за жестких экологических норм.

Это слегка доработанный силовой агрегат который устанавливался на предыдущею модификацию.
Этот двигатель может комплектоваться так же и механической шестиступенчатой коробкой передач.
Инженеры на славу поработали над подвеской, поскольку им удалось добиться очень хорошей управляемости.
Автомобиль имеет отличную курсовую устойчивость и очень хорошо проходит повороты.
В режиме "Спорт" в настройках усилителя руля отлично чувствуется обратная связь, руль наливается тяжестью.
Однако при всем этом жалко что коробка передач не имеет каких либо дополнительных режимов, кроме стандартного режима "Драйв" можно выбрать только режим ручного переключения и то пользоваться им будет необходимо только с помощью самой рукояти КПП.

Ни лепестков ни каких либо спортивных режимов здесь не предусмотрено.
Передаточные числа КПП таковы что автомобиль хорошо набирает скорость до ста, потом прирост уже идет медленнее.
Шумоизоляция в этом автомобиле находиться на очень приемлемом уровне и заслуживает твердую четверку.
Педальный узел очень удобен и выполнен в спортивном стиле.

Педаль тормоза очень чуткая и замедление уже начинается как только вы ее чуть нажмете.
Но вот дорожный просвет невелик и составляет всего лишь четырнадцать сантиметров, так что зимой нужно быть повнимательнее, можно легко сесть на пузо.
В целом получился очень хороший аппарат.
А главное качественный.