Как я убедился, на рынке б/у машин, особенно 6+, железные кони представляют совсем не то, чем кажутся и не стоят то, за сколько их продают. Как уверяют хозяева, и пробег-то у них не смотан и все исправно и вообще «не бит, не крашен», но скорее всего где-то вам точно соврут. Доверять тут точно никому не надо, а вот проверять...

Проверить на предмет покраски поможет толщиномер. К сожалению, нормальные и стоят нормально. Арендовать его тоже довольно накладно, поэтому для себя я решил обратить голову на Восток и заказать недорогой толщиномер в Китае. Обошлось мне это чудо техники под названием «EM2271» в 780 рублей. В местных магазинах точно такой же стоит в 2-3 раза дороже.

В комплекте сам толщиномер, металлическая пластина, пять прозрачных пластинок для калибровки и лаконичная инструкция на коверканном русском языке. Несмотря на наличие на коробке местечка для батарейки (2036), китайцы ее зажали.

Его размер очень маленький, примерно как у брелока или свистка. С одной стороны, это показатель того, что точность толщиномера не велика, с другой стороны легко можно проверить краску в труднодоступных местах, например, под ручкой коробки передач.

Кнопок всего 2: «test» включает и выключает прибор, а «unit» переключает него с мм на мил. Принципиальной разницы в точности замера я не нашел.

Перед началом работы толщиномер следует откалибровать (калибровку стоит проводить каждый раз, перед началом проверки ЛКП). Для этого нужно зажать обе кнопки, а затем коснуться металлической пластины. После этого, поочерёдно всех калибровочных пластин, положенных на металлическую.

Пластин, вместе с «нулевой» - 6: на 10мм, 25 мм, 50 мм, 100 мм и 200 мм.

Точность - не идеальная. Даже сразу после калибровки имеется погрешность 0,01 мм. В принципе, ничего страшного в этом нет. Главную свою задачу он выполняет: совершенно точно определяет шпатлеванную деталь, а большего от устройства для бытового использования и не требуется.

Разброс в показаниях имеется, но не значительный, поэтому им можно обследовать весь кузов и сделать вывод о том, имелась ли подраска или нет.

Я встречал скептические отзывы о том, что якобы автомобиль был полностью перекрашен, а «EM2271» этого не выявил. К счастью, у моего коллеги по работе имеется та же модель автомобиля, который я искал, поэтому сравнивал показания прибора с тем, что было выявлено при проверка его автомобиля. Толщиномер точно указал подкрашенные места, о которых было известно моему коллеге - между родной краской и новой имелись различия в 10-20 мм.

Прибор к использованию решительно рекомендую. За смешные деньги позволяет достаточно точно определить проблемы с ЛКП.