Отзыв: Фирменный поезд №84 Киев - Мариуполь - Кому в какой вагон попасть посчастливится.
Достоинства: Есть разметка, много крючков
Недостатки: Туалет, условия в каждом вагоне разные
Доброго времени суток всем читателям моего отзыва!
После длительного ожидания на железнодорожном вокзале в городе Волноваха мы наконец то сели на долгожданный поезд номер 84 сообщением Мариуполь - Киев.
Билеты купить нам посчастливилось в плацкарт на нижние места, на них уже в этот период неплохой спрос. Из-за ажиотажа мы купили билеты сразу и на обратную дорогу на этот же поезд по направлению Киев - Мариуполь, с ними повезло меньше, снова плацкарт, но уже верхние места.
Стоимость билета на одного пассажира в одну сторону составил без одной гривны 150 гривен. В билете указана различная информация, а именно тип вагона, его номер и номер мест, там же сказано что кондиционирования в вагоне нет, зато включено постельное бельё.
Зайдя в вагон первое что мне бросились в глаза это заселенные дорожки вдоль всего прохода. Я таким транспортом не путешествовала уже пять лет, а на тот момент не в каждом плацкарте модно было такое увидеть. Дорожки сравнительно чистые, при том что по ним ходят в обуви, видимого мусора особо не было.
После посадки проводник пришёлся по вагону и раздал постельные комплекты, они герметично запечатаны в целлофановых пакетах.
В комплект входит две простыни, одну стелим дугой накрываемся, наволочка и полотенце, зимой ещё предоставляют пледы, а матрасы с подушками всегда лежат на верхних полках, в свободном доступе для всех. Постельный набор белый с ярко синими полосками, весь он очень чистый и свежий, не имеет неприятного запаха и следов загрязнений. Полотенце небольшое, махровое, на ощупь оно не грубое, как и постельный набор чистое.
В плацкарте предусмотренных не закрытые купе с верхними местами, а так же боковые нижние и верхние места. Разумеется что боковые места не такие удобные, так постоянно кто то проходит мимо, иногда и зацепить может, а для того что бы посидеть за столиком надо полностью разобрать свою постель, так как нижнее боковое место такой себе трансформеров с выдвижной серединой.
В купе, хоть и не закрытом, разумеется, намного удобнее, мало того что перед лицом не так мелькают люди, плюс никто не зацепит, ну и столик имеется.
В этом вагоне на стеночках набиты мягкие полосы которые служат спинкой, на них облакачиватся приятнее чем на голые стены.
Багаж свой можно поместить под спальные места, в купе они подъемные, а на боковых местах сумки можно просто задвинуть под него. Для пассажиров с верхними местами предусмотрены металлические полки, выглядят они как третий ярус спальных мест.
Шторочки на окнах были, но очень короткие, прикрывают они от силы половину большого окна, да ещё и очень тонкие, поэтому от солнца они не защитят. Про чистоту окон и речи не идёт, они очень пыльные, а после дождей все они в грязных потёках, так что придётся сидеть и смотреть на потрясающие виды через большие и грязные стёкла.
В купе небольшая часть вверху окна открывается, на боковых местах такой роскоши нет. Днём во время жары открытое окошко радует, а вот ночью было прохладно.
На стене у каждого места имеется крючок и жердочка для вещей, на крючок я вещала сумочку, а на жердочке висела одежда, что бы не помялась.
Ещё одной привилегией купе стало наличие разметки, она хоть и не на 220 вольт, но телефон подзарядить можно. В старых образцах вагонов я разметки не встречала.
С наступлением темноты в вагоне включают свет, он не очень яркий, так что книгу не почитать, но в целом его достаточно что бы нормально видеть. В 23:00 свет делают более тусклым, переходят в ночной режим, и так он горит аж до рассвета, полной темноты в вагоне нет, только лёгкий полумрак.
В течении дня проводники периодически предлагают чай или кофе, не бесплатно конечно, цена на это удовольствие составляет 5 гривен, а вот кипяточек бесплатно взять можно, мы так и сделали когда собрались заварить ребёнку кашу.
В тамбуре перед комнатой проводников можно ознакомится с маршрутом движения и временем остановок на станциях по пути следования поезда.
Есть большие станции где поезд стоит более 10 минут, там можно купить водичку или что ещё у местных предприимчивых бабулек бегающих по перрону. Тележки с продовольствием в поезде нет, видимо такой вид продаж запретили.
Что касается мусорника, то в качестве урны выступает обычный мусорный пакетик стоящий под огнетушителем в тамбуре перед туалетом.
Туалет расположен в конце и в начале вагона, пользоваться можно обеими, кому какой ближе, только на время больший остановок его закрывают, в санитарной зоне ими пользоваться запрещено. Что бы эти санитарные зоны не стали для вас неожиданностью, на дверь туалета повесили расписание санитарных зон и столько времени поезд в них находится.
Туалет это вообще отдельная история, на него без слез взглянуть нельзя было. Зайдя в это тесное маленькое помещение в глаза сразу кидаетя грязный мокрый пол с дыркой посреди посещения, через которую видны рельсы.
В помещении туалета очень тесно, поэтому надо изловчится, что бы не столкнутся с унитазом, при том что поезд постоянно трясет.
Унитаз металлический, тоже весь грязный и в ужасном состоянии, система спуска воды производится путём нажатия ногой педали, она приводит механизм в действие, дно унитаза открывается и все его содержимое выталкивается потоком воды прямо под колёса.
Умывальник тоже металлический, а над ним краник с двумя вентилями и три забрызганных зеркала.
Я покрутила сначала один вентиль, потом другой, но чуда не произошло, а все потому, что вода течёт только если с особым усилием надавить на заглушку торчащую непосредственно из крана.
Вода в кране есть только холодная.
Рядом с умывальником висит подставка с кусочком мыла общего пользования, что само по себе не гигиенично. Чуть ниже весит практически использованный остаток рулона дешевой туалетной бумаги.
Окно в туалете есть, и оно постоянно открыто, что бы выветривался неприятный запах. Основная часть окна мутно белого цвета, не прозрачная как в остальных окнах.
Единственный плюс в этом туалете это крючок, на него хоть сумочку повесить можно, а не держать все в руках.
А вот обратная дорога выдалась немного приятнее. Ехали мы этим же поездом, только по обратному маршруту Киев -Мариуполь, вагон нам попался уже другой.
В этом вагоне проводники после посадки, как и полагается, раздали постельные комплекты и постоянно предлагали чай или кофе, даже немного надоесть успели.
Дорожки в вагоне тоже были, по чистоте такие же как и при первой поездке.
Купе и боковые места такие же, с мягкими спинками, только стены показались мне чище, как будто белее даже. На этот раз мне удалось запечатлеть нижнее боковое место в собранном состоянии.
Шторы, к слову, в этом вагоне были не полупрозрачные и длинные, окно полностью прикрывали.
Так как билеты у нас были на верхние места, то нам предстояло оценить и их. К ним так же как и к нижним идут крючки, один маленький в ногах и крупный в изголовье, торчал из под матраса, он то мне и не понравился, так как я все время боялась что бы дочка не стукнулась об него головушкой.
Ну и жердочка для полотенечка тоже была.
Розетки в этом вагоне тоже были, только вот в туалете ни в первый ни во второй раз я их не заметила.
Помимо розеток в вагоне было радио, но им видимо давно уже никто не пользуется.
Из нового я заметила противопожарную систему, она закреплена около лампы на потолке.
Туалет оказался чище чем при первой поездке, унитаз не такой грязный и ржавый, но помещение по стандарту тесное.
Напротив унитаза стоит лоток с привязанным ершиком, зачем его привязали остаётся загадкой, неужели были попытки кражи? Ну а рядом с ершиком расположено специальное приспособление "сруль", ну или как его называют в простонародье - ручка за которую можно держаться при пользовании унитаза.
Крючок в туалете был, плюсик за это.
Зеркала чистые, умывальник тоже в более мене приличном состоянии.
Вентилей на кране нет, а при нажатии клапана на кране вода спокойно течёт, а не брызжет в разные стороны.
Окно такое же, только чище.
Закрывается туалет плотно, щели в двери нет.
А урна для мусора на том же месте, но более удобное, здесь мусорный пакет додумались надеть хотя бы на коробку.
Ну и таблицы с расписаниями как и во всех поездах тоже имеются.
Вот так вот за те же деньги можно попасть в разные условия, а все зависит от вагона и от того как за ним следят проводники. Передвигаться таким способом решать вам, у меня же впечатления остались двоякие.
После длительного ожидания на железнодорожном вокзале в городе Волноваха мы наконец то сели на долгожданный поезд номер 84 сообщением Мариуполь - Киев.
Билеты купить нам посчастливилось в плацкарт на нижние места, на них уже в этот период неплохой спрос. Из-за ажиотажа мы купили билеты сразу и на обратную дорогу на этот же поезд по направлению Киев - Мариуполь, с ними повезло меньше, снова плацкарт, но уже верхние места.
Стоимость билета на одного пассажира в одну сторону составил без одной гривны 150 гривен. В билете указана различная информация, а именно тип вагона, его номер и номер мест, там же сказано что кондиционирования в вагоне нет, зато включено постельное бельё.
Зайдя в вагон первое что мне бросились в глаза это заселенные дорожки вдоль всего прохода. Я таким транспортом не путешествовала уже пять лет, а на тот момент не в каждом плацкарте модно было такое увидеть. Дорожки сравнительно чистые, при том что по ним ходят в обуви, видимого мусора особо не было.
После посадки проводник пришёлся по вагону и раздал постельные комплекты, они герметично запечатаны в целлофановых пакетах.
В комплект входит две простыни, одну стелим дугой накрываемся, наволочка и полотенце, зимой ещё предоставляют пледы, а матрасы с подушками всегда лежат на верхних полках, в свободном доступе для всех. Постельный набор белый с ярко синими полосками, весь он очень чистый и свежий, не имеет неприятного запаха и следов загрязнений. Полотенце небольшое, махровое, на ощупь оно не грубое, как и постельный набор чистое.
В плацкарте предусмотренных не закрытые купе с верхними местами, а так же боковые нижние и верхние места. Разумеется что боковые места не такие удобные, так постоянно кто то проходит мимо, иногда и зацепить может, а для того что бы посидеть за столиком надо полностью разобрать свою постель, так как нижнее боковое место такой себе трансформеров с выдвижной серединой.
В купе, хоть и не закрытом, разумеется, намного удобнее, мало того что перед лицом не так мелькают люди, плюс никто не зацепит, ну и столик имеется.
В этом вагоне на стеночках набиты мягкие полосы которые служат спинкой, на них облакачиватся приятнее чем на голые стены.
Багаж свой можно поместить под спальные места, в купе они подъемные, а на боковых местах сумки можно просто задвинуть под него. Для пассажиров с верхними местами предусмотрены металлические полки, выглядят они как третий ярус спальных мест.
Шторочки на окнах были, но очень короткие, прикрывают они от силы половину большого окна, да ещё и очень тонкие, поэтому от солнца они не защитят. Про чистоту окон и речи не идёт, они очень пыльные, а после дождей все они в грязных потёках, так что придётся сидеть и смотреть на потрясающие виды через большие и грязные стёкла.
В купе небольшая часть вверху окна открывается, на боковых местах такой роскоши нет. Днём во время жары открытое окошко радует, а вот ночью было прохладно.
На стене у каждого места имеется крючок и жердочка для вещей, на крючок я вещала сумочку, а на жердочке висела одежда, что бы не помялась.
Ещё одной привилегией купе стало наличие разметки, она хоть и не на 220 вольт, но телефон подзарядить можно. В старых образцах вагонов я разметки не встречала.
С наступлением темноты в вагоне включают свет, он не очень яркий, так что книгу не почитать, но в целом его достаточно что бы нормально видеть. В 23:00 свет делают более тусклым, переходят в ночной режим, и так он горит аж до рассвета, полной темноты в вагоне нет, только лёгкий полумрак.
В течении дня проводники периодически предлагают чай или кофе, не бесплатно конечно, цена на это удовольствие составляет 5 гривен, а вот кипяточек бесплатно взять можно, мы так и сделали когда собрались заварить ребёнку кашу.
В тамбуре перед комнатой проводников можно ознакомится с маршрутом движения и временем остановок на станциях по пути следования поезда.
Есть большие станции где поезд стоит более 10 минут, там можно купить водичку или что ещё у местных предприимчивых бабулек бегающих по перрону. Тележки с продовольствием в поезде нет, видимо такой вид продаж запретили.
Что касается мусорника, то в качестве урны выступает обычный мусорный пакетик стоящий под огнетушителем в тамбуре перед туалетом.
Туалет расположен в конце и в начале вагона, пользоваться можно обеими, кому какой ближе, только на время больший остановок его закрывают, в санитарной зоне ими пользоваться запрещено. Что бы эти санитарные зоны не стали для вас неожиданностью, на дверь туалета повесили расписание санитарных зон и столько времени поезд в них находится.
Туалет это вообще отдельная история, на него без слез взглянуть нельзя было. Зайдя в это тесное маленькое помещение в глаза сразу кидаетя грязный мокрый пол с дыркой посреди посещения, через которую видны рельсы.
В помещении туалета очень тесно, поэтому надо изловчится, что бы не столкнутся с унитазом, при том что поезд постоянно трясет.
Унитаз металлический, тоже весь грязный и в ужасном состоянии, система спуска воды производится путём нажатия ногой педали, она приводит механизм в действие, дно унитаза открывается и все его содержимое выталкивается потоком воды прямо под колёса.
Умывальник тоже металлический, а над ним краник с двумя вентилями и три забрызганных зеркала.
Я покрутила сначала один вентиль, потом другой, но чуда не произошло, а все потому, что вода течёт только если с особым усилием надавить на заглушку торчащую непосредственно из крана.
Вода в кране есть только холодная.
Рядом с умывальником висит подставка с кусочком мыла общего пользования, что само по себе не гигиенично. Чуть ниже весит практически использованный остаток рулона дешевой туалетной бумаги.
Окно в туалете есть, и оно постоянно открыто, что бы выветривался неприятный запах. Основная часть окна мутно белого цвета, не прозрачная как в остальных окнах.
Единственный плюс в этом туалете это крючок, на него хоть сумочку повесить можно, а не держать все в руках.
А вот обратная дорога выдалась немного приятнее. Ехали мы этим же поездом, только по обратному маршруту Киев -Мариуполь, вагон нам попался уже другой.
В этом вагоне проводники после посадки, как и полагается, раздали постельные комплекты и постоянно предлагали чай или кофе, даже немного надоесть успели.
Дорожки в вагоне тоже были, по чистоте такие же как и при первой поездке.
Купе и боковые места такие же, с мягкими спинками, только стены показались мне чище, как будто белее даже. На этот раз мне удалось запечатлеть нижнее боковое место в собранном состоянии.
Шторы, к слову, в этом вагоне были не полупрозрачные и длинные, окно полностью прикрывали.
Так как билеты у нас были на верхние места, то нам предстояло оценить и их. К ним так же как и к нижним идут крючки, один маленький в ногах и крупный в изголовье, торчал из под матраса, он то мне и не понравился, так как я все время боялась что бы дочка не стукнулась об него головушкой.
Ну и жердочка для полотенечка тоже была.
Розетки в этом вагоне тоже были, только вот в туалете ни в первый ни во второй раз я их не заметила.
Помимо розеток в вагоне было радио, но им видимо давно уже никто не пользуется.
Из нового я заметила противопожарную систему, она закреплена около лампы на потолке.
Туалет оказался чище чем при первой поездке, унитаз не такой грязный и ржавый, но помещение по стандарту тесное.
Напротив унитаза стоит лоток с привязанным ершиком, зачем его привязали остаётся загадкой, неужели были попытки кражи? Ну а рядом с ершиком расположено специальное приспособление "сруль", ну или как его называют в простонародье - ручка за которую можно держаться при пользовании унитаза.
Крючок в туалете был, плюсик за это.
Зеркала чистые, умывальник тоже в более мене приличном состоянии.
Вентилей на кране нет, а при нажатии клапана на кране вода спокойно течёт, а не брызжет в разные стороны.
Окно такое же, только чище.
Закрывается туалет плотно, щели в двери нет.
А урна для мусора на том же месте, но более удобное, здесь мусорный пакет додумались надеть хотя бы на коробку.
Ну и таблицы с расписаниями как и во всех поездах тоже имеются.
Вот так вот за те же деньги можно попасть в разные условия, а все зависит от вагона и от того как за ним следят проводники. Передвигаться таким способом решать вам, у меня же впечатления остались двоякие.
Год посещения | 2018 |
Общее впечатление | Кому в какой вагон попасть посчастливится. |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | НЕТ |
Комментарии к отзыву1