Покупал себе нового "Зверя" на свою новую Niva Chevrolet.
Если учесть, что движок на ней 1.7 литра, то и батарею выбирал помощнее для уверенного проворота коленчатого вала в сильные морозы.

В магазине, где я покупал, из порядка 20-ти АКБ (было лето; к зиме в автомагазины завозят обычно большее количество и вариантов) мой взгляд сразу упал на цифру 63 А/ч. Вот, как раз то, что нужно для моей шнивы!
Взял сразу, не раздумывая, и ни разу не пожалел об этом.
Эксплуатирую его уже третий год (кстати: в магазине на него дали полтора года гарантии, а не год, как на остальные).

Никаких проблем с аккумулятором не знал, хотя срок ещё довольно мал, чтобы судить об этом. О хороших качествах батареи следует судить после 5-ти лет.

Зимой, даже в -30 градусов никаких потуг от двигателя слышно не было.
Холодное масло проворачивает легко (залита полусинтетика 10/40). Ни разу даже не подзаряжал.

В своё время я работал около 3-ёх лет в магазине автозапчастей. Приходилось общаться с различными поставщиками АКБ, от них и узнал одну маленькую хитрость, которой хочу поделиться и с вами.

При выборе аккумулятора внимательно смотрите на пусковой ток. Уберите у значения пускового тока последнюю цифру. Чем меньше разница между ёмкостью АКБ и двумя цифрами пускового тока, тем лучше, мощнее и резвее будут обороты коленвала при запуске двигателя!
В нашем случае: ёмкость - 63 А/ч, пусковой ток - 620 А (убираем последнюю цифру, получаем 62), т. е 63-62=1. Разница всего один!

Ради интереса проверьте, какие показатели у вас?
Такие аккумуляторы встретите не часто. Основной показатель 5-9, но я встречал на сербских АКБ и 11!

Очень удобен и индикатор заряда батареи, так называемый "глазок".
Показывает необходимость заряда, долива воды или разряда.

Цену не помню, за какую брал, но что-то к 4000, - не из очень дешевых, но оно того стоит.

Думаю, что это одина из лучших отечественных марок аккумуляторов. Рекомендую всем!