Здравствуйте, уважаемые путешественники!
Продолжу делиться впечатлениями, о некоторых видах европейского транспорта, с которым пришлось столкнуться.
Этот рассказ будет посвящён скоростным поездам ФРГ – ICE.

Бывая в Германии, неоднократно перемещался, в масштабах страны, на этих чудесных поездах.
Аббревиатура названия ICE (Intercity - Express), в переводе с английского, звучит «Междугородный экспресс».
Это самый быстрый, комфортабельный и удобный железнодорожный транспорт ФРГ.
Уверен, что многим жителям Москвы и Санкт-Петербурга, вид поездов, покажется очень знакомым. Так оно и есть, их изготавливает та же компания, что и наши Сапсаны – немецкий консорциум компаний «Siemens AG». Целеустремлённый и обтекаемый вид локомотивов, свидетельствует и об участии, в проекте, знаменитой канадской компании Bombardier (именно она изготавливает воздушные бизнес – джеты, для богатейших людей).
Прежде, чем эти серебристые молнии попали на маршруты ФРГ, связав самые удалённые точки, немецким железным дорогам (Deutsche Bahn), пришлось провести серьёзную работу – заменить рельсы, шпалы, реконструировать станции и построить, крупнейший в Европе, железнодорожный вокзал в Берлине.
В настоящее время, кроме составов первого и второго поколений, курсирует и третье. Составы первых поколений, не подходили под общеевропейские стандарты, были тяжелее и шире, могли передвигаться только внутри страны. Третье поколение полностью отвечает требованием ЕС, поезда совершают и международные поездки. Эти локомотивы стали и скоростнее предыдущих.
Вид пассажирского салона более современный и лаконичный, чем во французских скоростных поездах TGV. Есть вагоны первого и второго класса. Хоть первый дороже, и вагоны считаются намного комфортабельнее, я такой существенной разницы не заметил.
Поезда рассчитаны на максимальную скорость до 330 км/ч.

В каждом вагоне климат-контроль, нагнетается свежий воздух комфортной температуры, сиденья мягкие и удобные. Пассажирский салон, отделён от тамбура, стеклянной дверью.

Открывание двери происходит после нажатия сенсорной кнопки. Для выхода из вагона на перрон, при остановках, имеется аналогичная кнопка.
В составе имеется вагон – ресторан, где можно перекусить сосисками с булочками, выпить чай/кофе/пиво.
В каждом вагоне есть туалет, которым можно пользоваться и на остановках.
Кроме полок, над головой, для багажа есть специальный отсек, по центру каждого вагона.
Естественно, имеются розетки для зарядки карманной электроники – сотовых телефонов, планшетов, фотоаппаратов. Расположены розетки у каждой пары кресел, на стенке. Во всех вагонах имеется Wi-Fi.
Кресла мягкие и удобные.
Кроме мониторов у входных дверей салона, под потолком установлено несколько экранов, на которых показываются: дата, время, температура внутри/извне, следующая остановка (и через, сколько минут), скорость движения. Мне довелось увидеть 298 км/час.
Особенно красивая дорога была в землях Баден-Вюртемберг и Бавария, когда поезд нырял в горные тоннели, а потом вырывался наружу, за окном мелькал, жёлто-багряный пейзаж осеннего леса и кристальная голубизна речушек.
Однажды, в ночном экспрессе Гамбург – Вена, мы столкнулись с необычными, для такого поезда, вагонами.
Каждое купе имело свою стеклянную дверь, от соседних - изолировано перегородкой. Нам повезло, весь путь ехали вдвоём. Подняв подлокотники, получили спальные, лежачие места. Чуть не проспали свою остановку.))) Едва успели выйти, как поезд тронулся.

Эти скоростные поезда, останавливаются только на крупных станциях. Остановки короткие (нет таких, как в России, по 20-30 минут, на дальних поездах).
Довольно часто билеты проверяют кондукторы. Штрафы, за безбилетный проезд, немалые. В Германии, перед посадкой в поезд, не надо, дополнительно, компостировать билеты, как в Италии и Франции.
Всегда покупал билеты через интернет, на сайте Deutsche Bahn. Если заранее – билеты дешевле, если поезд ночной, тоже дешевле. Если покупаете на группу, тоже дешевле.
Раньше, когда в Россию летали немецкие авиакомпании AirBerlin и Eurowings, при покупке билета на эти самолёты, можно было и приобрести и ж. д. билет. Цена такого билета, на любой тип поезда, в любом направлении, в Германии, составляла 29 евро/чел. Действовал такой проездной документ в течение суток, был действителен, в комплексе с авиабилетом. Билет позволял совершать неограниченное количество пересадок. Такая опция помогала, очень существенно, оптимизировать транспортные расходы!)))
Хоть и не пользовался автоматами по продаже билетов, покажу как они выглядят

Наглядные инструкции по пользованию, можно найти на YouTube, там много роликов.
В Германии очень развитая железнодорожная сеть, самый быстрый способ добраться, на дальние расстояния, это поездами ICE.
Есть и альтернативный транспорт – региональные поезда RE. Проезд в них существенно дешевле, но остановок намного больше, скорость ниже, дорога, кажется длиннее. Нельзя сказать, что пассажирам в них неудобно. Там тоже мягкие кресла, все удобства, никаких деревянных скамеек! Региональные поезда бываю как одно этажные, так и двух этажные.

Не могу не сказать, несколько слов, о станциях и перронах.
Даже в самом маленьком населённом пункте, над платформой, обязательно, есть навес – защита от солнца и осадков. Для лиц с ограниченными возможностями – без барьерное пространство, включающее даже лифты.

Надеюсь, мой рассказ кому-то будет полезен.
Приятных Вам путешествий!