Отзыв: Мотоцикл "УРАЛ" - Просто, надёжно
По просьбе трудящихся пишу отзыв про мотоцикл Урал.
Сей моцик относится (по Российским меркам) к тяжёлым мотоциклам. Своему появлению "Урал" обязан немецкой фирме "BMW". Немецкий мотоцикл в годы второй мировой войны легко затыкал своих европейских собратьев по проходимости и надёжности. Наши конструктора тупо содрали чертежи на 99%.
Моцик имеет Т-образный двигатель, что в наше время конечно уже вчерашний день. Мощность классики - 32 л. с., объём 649 см^2. Кушает бензин А76, последние модели А92. Аппетит у машины зверский, мой кушает чуть больше жигулей или также.
Ремонт и лёгкий и тяжёлый. Описывать не буду. Настройка двигателя не сложная. Но не стоит забывать, что техника военная - не всё удобно, как в ремонте так и в эксплуатации.
В отличие от своих собратьев (кроме "Днепра") "Урал" четырёх тактный. Имеет 4-е клапана. Сердцем привода является коленвал (в отличие от цепной передачи), что придаёт большую надёжность (можно цеплять на раму коляски дополнительный прицеп).
В целом "Урал" это вездеход. Поздние модели, которые ездят на А92, ещё более мощные, но двигатель по моим наблюдениям греется сильнее.
На трассе при скорости более 90 км/час, становится страшно. Дури много, а масса сравнительно лёгкая. Мой переставляет на пол метра. Любой мало мальский бугорок или камешек может послужить трамплином и сходу в кювет. Потому лучше не гонять. Зато на уральских направлениях (дорог нет), лучшее средство передвижения. На "Урале" можно возить навоз, мебель и подруг.
На одиночке не гонял - не хватило смелости. С нагруженном прицепом (нагружал около 150 кг) и седоком - разгоняется до 90 км. Это при том, что мой мотоцикл 1981 года выпуска. Спидометр на втором круге. Я заменил только кольца и притёр клапана.
Последние модели типа "Волк" оснащены системой центрального впрыска. Отлично продаётся в старушку европу. Там это дешёвый средний байк для бедных. Но по проходимости и надёжности "Харлеии" далеко в попе.
Покупать стоит подержанный. Европейские модели стоят по цене дешёвого авто. Цены сильно колеблются, свой например я купил за 3000 наших рублей.
Ну вроде и всё! Кого заинтересует - советую, техника надёжная.
| Время использования | 5 лет |
| Стоимость | 3000 ₽ |
| Год выпуска авто | 1981 |
| Общее впечатление | Просто, надёжно |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву39
"Но не стоит забывать, что техника военная - не всё удобно, как в ремонте так и в эксплуатации."
Отчасти согласен. Но в этом есть и свой плюс. Военная техника - это та, которая наперекор всему всё-таки едет ))) (сам капитан Вооружённых Сил). Урал именно такая техника. В этом плане он гораздо "военнее" "Днепра" )). (на Днепре тоже отъездил немало).
По поводу "день ездишь - два в ремонте, так здесь это тоже справедливо только для тех, у кого "из пятой точки".
При толковом и граммотном подходе каждый отдельно взятый Урал ездит всё лучше и лучше, и надёжнее.
В отличие от автора отзыва, я как раз очень редко езжу с коляской, в основном одиночкой. Последний год почти всегда с пассажиром (вернее, с пассажиркой).
По трассе мой крейсер 110 км/ч. Вполне комфортно. Фуры не сдувают. Езжу не в соседнее село, а, бывает, по 1300 км за два дня. Мой Уралей, кстати, 1978 г.в.
Да, убрал "лопухи", немного снизив высоту посадки, тем самым переместив ниже центр тяжести. Да, установил днепровскую коляску (она намного мягче), да, переделал всю проводку по автошному типу (на релюшках), да поставил бесконтактную систему зажигания на автомобильных комплектующих (этим увеличив её эффективность и комфортность, но снизив ту саму пресловутую "военность", что в некоторых случаях вполне сойдёт за "минус"). В остальном глобально ничего не менялось.
Просто вкладывалась душа и любовь к технике (особенно, к двухколёсной) и заботливые руки в сборе с разумными изобретательными мозгами )))
И я не боюсь на нём махнуть на эти 1300 км.
Даже возможные поломки не пугают. С большинством из них я разберусь хоть в голом поле, имея совсем нехитрый запас стандартного инструмента.
И, как ни парадоксально, чем дальше от 1978 года, тем лучше этот мой, отдельно взятый Урал, будет бегать лучше, экономичнее и надёжнее, потому что мотоцикл Урал - это нескончаемое полея для экспериментов и полёта технической мысли.
А в руках индейца ЛЮБАЯ техника - груда металлолома.
Урал - отличный мотоцикл. Не спорю насчёт импортной мототехники. Но я, например, даже не знаю, что мне больше нравится, ездить на нём в дальняки или "дорабатывать" его в гараже, получая кайф от того, что твои идеи рабочие, и ты смог их воплотить в железе. Здесь есть что-то от русского Левши, Кулибинства какого-то.
Поэтому, всё, конечно, индивидуально и я не пытаюсь защитить или оправдать, но, лично для меня Урал при граммотном подходе - отличный мотоцикл.
Как и про пистолет Макарова говорят, что это отстой полный только те, кто из него ни разу не стрелял или ни разу из него никуда не попал (читай, стрелять не умеет).
P.S. Автору. Насколько я знаю, Урал М-72 не содрали с немецких чертежей, а просто по ним сделали. И вполне законно. Чертежи мотоцикла BMW были переданы СССР Германией. Как одно из последствий подписания договоров о "дружбе и добрососедстве" )))
Как говорится, нет худа без добра.
Я в здравом уме и светлой памяти езжу на Урале, прославляя сим землю Русскую.
МИР.
Извиняюсь, здесь стоит читать "коробку передач" вместо "коляску" )))
http://cveto4ki.com/files/images/DSCN0402.JPG
http://cveto4ki.com/files/images/DSCN0409.JPG
http://cveto4ki.com/files/images/DSCN0428.JPG
А вот в таком составе, в основном, и возит мой Уралей свой экипаж по дорогам.
http://cveto4ki.com/files/images/IMG_5026.JPG
Мотоцикл Урал по своей сути изначально - военная техника. "как дедовский топор" - Она и обязана быть таковой )))
Не я влялся никогда участником диких споров о том, что лучше, Урал или Днепр, но стоит признать, что по этой части Днепр, всё же, проигрывает бой.