Этот Драг Стар был у меня уже не первым. До этого я ездил на Драгах, только меньшего объема. Поэтому каких-то долгих привыканий не было. Как говориться - сел и поехал.

Брал его я в мотосалоне "Mega Moto". Заехал посмотреть что по чем есть в их салоне и случилась любовь с первого взгляда. Драг Стар - очень комфортен в принципе, даже без всяких доработок под себя-любимого. Седло низкое и удобное, подножки именно там, где и нужно, вес не особо большой для мощности двигателя. Разве что стоковый руль излишне широк - словно буйвола за рога держишь. Он без малого метр в ширину. С таким рулём не всякое межрядье по плечу.

Вопрос широкого руля легко решился заменой на новый, сделанный мастером по моим персональным меркам, руль. Правда и сиденье, не смотря на все удобство стокового, было заменено на более подходящее по дизайну.

Центр тяжести у Драги очень низкий, поэтому мотоцикл устойчив на любых скоростях. Двигатель тяговит и надёжен. Кстати, возможно, как раз из-за низкого центра тяжести, Драга, в отличие от многих мотоциклов, отлично себя чувствует на бюджетной резине. Когда я сменил понтовый и дорогой Мецлер (Metzeler) на бюджетную южнокорейскую Шинку (Shinko) повадки мотоцикла даже улучшились. Новая резина ему пришлась по вкусу.

Конечно, это не спорт, на таких мотоциклах надо не торопясь постигать дзен и наслаждаться окружающим миром. Совершенно верно говорил профессор Филипп Филиппович Преображенский из повести М. А. Булгакова «Собачье сердце»: "Успевает всюду тот, кто никуда не торопится". Правда, при желании ускориться он сумеет - разгон до сотни по данным производителя 5,2 с. Тут свою роль играет сравнительно небольшой вес - мотоцикл прилично не дотягивает до 300 килограмм.

Тормоза тоже оптимальны - не спорт, но двухдисковые спереди и однодисковые сзади. Они вполне решительно осаживают двухколёсную машину. К примеру, у более кубатурноно и более крупного мотоцикла Honda VTX 1300 с тормозами дело обстоит несколько хуже.

Кто-то усмехнется при упоминании о столь средних для двухколёсных коней параметрах. Но, на таких круизерах не валят вылупив глаза. Они скорее для тех, кто уже научился никуда не торопиться и неспешно смаковать встречный ветер, жаркое солнце или благодатный дождь.

В обслуживании Драга своего хозяина не напрягает. Запчасти не дороги, поломки крайне редки, конструкция надёжна. Опять же кардан хорош при любых условиях погоды и дороги. Различных запчастей для тюнинга на Драгу просто завались. В зависимости от кармана, вы всегда найдете море всяких всякостей от Али до Кириякина, сделав свой мот уникальным, неповторимым, а главное, максимально удобным для лично вас. Одним словом - Драга не разочарует.

Кайфа вам от встречного ветра, на какое бы расстояние вы не ехали.