Здравствуйте! Сегодня, начиная более подробные рассказы о недавнем путешествии в Южную Далмацию, в целом о котором я написал отдельный отзыв, хочу рассказать о морском путешествии, точнее, о двух, состоявшихся на острова так называемого архипелага Элафитских островов. Этот архипелаг расположен к северо-западу от главного города этого региона, Дубровника.

Самые большие острова этого архипелага это Колочеп, Лопуд и Шипан (всего же их порядка полутора десятков), и их связывает с Дубровником регулярное пассажирское сообщение. Также на эти острова совершаются экскурсии для туристов с помощью разнообразных судов, как из Дубровника, так и из других крупнейших местных курортов. Как правило, подобные экскурсии называются что то типа "Три острова". Правда, тут стоит сказать, что в число тех островов, куда заходят туристические кораблики входит Локрум, где удалось побывать ещё в прошлое, кратковременное посещение Дубровника, и который формально не входит в архипелаг, а вот до Шипана они не доезжают. Надо сказать, что и стоимость таких морских прогулок куда выше, чем при самостоятельном путешествии на них, к тому же мы не любим ограничения по времени, которые накладывают организаторы подобных поездок, час там, полчаса там, в этом случае предпочитаем по возможности самостоятельные поездки.

И в данном случае, мы совершили именно самостоятельные поездки на регулярном теплоходе, в первый день посетив ближайший к Дубровнику остров Колочеп и проведя на нем практически целый день, до отхода последнего транспорта обратно, в Дубровник. Эту поездку мы осуществляли с нашими друзьями, с которыми и приехали вместе в Хорватию. Но нам с женой так понравилось, что мы решили через несколько дней съездить тем же видом транспорта на следующей из островов архипелага, на Лопуд. Плюс, когда мы возвращались, оказалось что теплоход с Лопуда возвращается через третий из обитаемых островов гряды, Шипан, так что мы полюбовались со стороны ещё и на этот хорватский остров. Так что впечатлениями от этих двух морских поездок я и хочу поделиться в данном отзыве.

Отплывают же суда на Элафитские острова из главного пассажирского порта Дубровника, который по русски пишется или как Груж, или Груз. Находится он в северной части города, неподалёку от моста Франьо Туджмана, являющегося современным символом этого города, и по сути, воротами в Дубровник. Также по соседству, если что расположен главный автовокзал города, куда приходят практически все городские маршруты общественного транспорта и все пригородные и междугородние автобусы. Так что найти порт, находясь в Дубровнике, совсем несложно.

Но прежде, чем садиться надо, понятно, приобрести билет, а их непосредственно на борту судна, как я понял, не продают. Сделать же это можно в офисе компании Jadrolinija, которая и осуществляет перевозки. Это крупнейшая воднотранспортная компания Хорватии. Такое название не случайно, по хорватски Адриатическое море произносится как Ядранско, так что наименование компании можно вольно перевести как "Адриатические линии". Находится же офис прямо напротив порта, в одноэтажном строении, и по вывеске с названием фирмы его тоже найти совсем не затруднительно.

Особенность билетов на теплоход, осуществляющий поездки на острова Элафитского архипелага в том, что цена не зависит от того, на какой остров вы решили съездить, она фиксированная 23 куны, что соответствует где то 240 рублям. Причём, если у вас предположим, нет времени для прогулки по островам, но хочется просто совершить водную экскурсию, то вы можете приобрести билет, и сев на теплоход и объехав все три острова, полюбовавшись на них со стороны, и вернуться затем обратно. Тем более, конечной обстановки нет, как таковой. Дело в том, что если на первый остров, Колочеп, он заезжает два раза, при поездке туда и возвращении обратно, затем на втором острове, Лопуде, он забирает людей, желающих вернуться в Дубровник, едет на третий остров, Шипан, и без возвращения на Лопуд следует через Колочеп в порт Дубровника. То есть, маршрут можно описать такой формулой - 0-1-2-3-1-0, где 0, это порт Груз, а 1,2 и 3, это три острова, соответственно.
Вот, на снимке, билет, или как он зовётся по хорватски, "Путна карта". Как видно, на ней указан конкретный маршрут, который называешь при покупке. В данном случае, как можно прочитать на нем, это обратный билет на возвращение из Лопуда в Дубровник. Каждый из билетов даётся при покупке в двух экземплярах, один отрывают при посадке, второй остаётся на руках.

То есть, каждый раз наше путешествие обходилось в 46 хорватских кун на человека (приблизительно 480 рублей), за билет туда и обратно. Именно эту цену я указал внизу отзыва, в соответствующем разделе отзыва.
А вот и наш красавец, белый теплоход под названием "Постира". Всего, по крайней мере в туристический сезон он совершает 4 рейса, первый, на котором мы ездили оба раза отплывает из Гружа ровно в 10 часов утра, а последний возвращается туда же в начале 8-го вечера.

Ещё одна особенность этого маршрута водного транспорта состоит в том, что помимо доставки пассажиров и туристов, он осуществляет ещё и мелкие перевозки грузов. Ведь, кроме как водным транспортом товары и продукты на острова не доставить, так что параллельно с посадкой пассажиров осуществляется погрузка грузов на ту часть корабля, которая ближе к носу. Как я понял, в основном получатели какой то мелкий бизнес, работающий на островах, кафе, ресторанчики, магазины, гостиницы и так далее.

В сезон лучше приходить чуть пораньше, чтобы занять места получше, минут за десять до отправления. Если же прийти впритык, то сидячих мест может и не достаться. Пока же сидишь в ожидании отправления, можно понаблюдать за соседними судами, в том числе за таким парусником, совершающем морские прогулки с туристами.

Ну а пока мои попутчики расположились на местах, я не мог не обследовать теплоход. Основные пассажирские места находятся на верхней палубе, а внизу работает кафе-бар, в котором можно, при желании и выпить, и закусить. Также снизу в наличии туалеты, но они, точнее, понятно, мужской, не впечатлили.

Перед отправлением можно было спокойно заглянуть и в капитанскую рубку.

В наличии и спасательные лодки, но, дай бог, чтобы ими ни разу не пользовалась!

А вот и пассажирские места, практически все занятые в момент отправления судна. Как видите, их прикрывает навес, защищающий от уже довольно сильно палящего солнца. Ну а после отдаления от берега и вовсе начинает продавать свежий ветерок, так что во время морской прогулки вы не упаритесь.

Ну что же, "поехали№, как воскликнул бы Юрий Алексеевич. Пока проплываем мимо порта Груж, нельзя не полюбоваться на самые настоящие плавающие дома, круизные паромы, в массе приплывающие в "жемчужину Адриатики", как по иному называют Дубровник.

А вот и показался по правому борту красивейший вантовый мост, названный в честь Франьо Туджмана, первого хорватского президента, предшественника нынешней женщины, занимающей тот же пост, и так активно пропиаренной на весь мир минувшим летом, когда хорваты вышли в финал чемпионата мира по футболу. Мост же, несмотря на моё скептическое отношение современной архитектуре, не может не впечатлить, особенно когда видишь его вживую!

Адриатика и сама по себе, особенно у хорватских берегов (итальянский берег этого моря, все таки не так красив и живописен, честно говоря) впечатляет, а тут ещё оживляют картину многочисленные суда - катера, яхты, лодки и далее по списку.

Отметил бы большую интенсивность водного движения в прибрежных водах Дубровника. Более активное использование подобного вида транспорта я могу припомнить разве что в Венецианской лагуне.

Тут и разнообразные суда, катающие многочисленных туристов, прибывающих в Дубровник, катера и яхты, опять таки, по всей видимости, чаще используемые гостями города.

Вспоминаю те же городки Лазурного берега, Италии, что Лигурийского, что Адриатического побережий. Там в гаванях можно увидеть сотни, а иногда и тысячи, подчастую роскошных яхт и судов, но в море их, по моим, опять таки, ощущениям, их куда меньше нежели в акватории Дубровника. Некоторые, возможно, стоят исключительно из-за понтов их владельцев. Тут же, в акватории Дубровника, коэффициент их использования, если так можно выразиться, куда выше.

Правда, может быть, причина в том, что Хорватия все же страна более чем тысячи островов, и иного способа, подчастую, добраться до них кроме как по воде не существует.

А тем временем мы подплываем к первому из Элафитских островов, правда, ныне необитаемому, известному издревле под названием Дакса. Когда то на этом острове находился Францисканский монастырь, известный с 13-го века. Но он, также как и Бенедектинсий монастырь на другом острове вблизи Дубровника, Локруме, был закрыт во время оккупации этих мест Наполеоном, когда территория бывшей Дубровницкой республики стала частью Иллирийской провинции Французской империи.

Мало того что монастырь был закрыт, он был разрушен, в отличие от сохранившихся строений монастыря на Локруме, а на его развалинах была возведена крепость, чьи, в свою очередь, развалины мы видим и поныне.

На северном окончании острова мы видим сразу два маяка, указыающие путь судам, идущим в направлении порта Груж, ну и в обратную, соответственно, сторону.

Причём когда проплываешь в некотором отдалении на корабле, складывается такое впечатление, что нижний маяк является и вовсе какой то скульптурой, лишь когда сделал фотографии с достаточно большим увеличением, понял что это тоже маяк.

Дальше мы видим целую группу небольших практически необитаемых островков. Я написал практически, потому что один из островов, под названием Гребен, составляет исключение. Какой это из островов, думаю, несложно догадаться по небольшому зданию, внешне похожему на маяк или какой нибудь сторожевой пост.

Вот, на фотографии ниже, сделанной с достаточно большим увеличением, можно увидеть здание, в котором ранее и правда работал маяк. Но ныне это вилла, сдаваемая под проживание, с пятью спальнями, собственным бассейном и пляжем. На всем известным всемирном ресурсе она обозначена как Лайтхауз Гребен. И стоимость аренды, рассчитанной на не более чем 8 человек проживающих составляет ни много, ни мало чуть менее 50 тысяч рублей в сутки!

А вот показался и первый из обитаемых островов архипелага, основная цель нашего первого путешествия, Колочеп. Особенно эффектно он смотрится на фоне вот такой яхты с разноцветными парусом.

О самом острове и о прогулке по нему я напишу отдельно, он того, без сомнения, заслуживает! Но, если вкратце, то на этом острове в двух населённых пунктах (с говорящими названиями, Горнье Село и Донье Село) проживают всего около 150 человек, при этом любое автомобильное движение на острове запрещено, исключение составляют небольшие электромобили, встречающие гостей единственного островного отеля. Да, ещё видел миниатюрный трактор у какого то местного фермера. Вообшем экология здесь на уровне, а не "ха-ха", как пелось в своё время в одной известной тогда песне, по моему, группы НЭП)).

Для того, чтобы доплыть до пристани, наш корабль огибает косу и заплывает в достаточно тихую и живописную бухту.

Тут уже видны пара псевдопарусников, совершающих вояжи с туристами по островам архипелага.

Ну и прочих плавсредств, катеров, яхт и так далее в бухте деревеньки с менее чем сотней постоянных жителей хватает.

Через полчаса после отправления из порта Груж мы уже причаливаем к пристани Колочепа. В числе встречающих мы видим и таких персонажей)). Возможно, они знают уже назубок расписание рейсов и знают во сколько должен прибыть хозяин или хозяйка.

Параллельно тому как пассажиры, которым надо на Колочеп, покидают судно, происходит выгрузка грузов, которые, напомню, перевозят ближе к носу корабля. Но при этом этот процесс разгрузки нисколько не мешает простым пассажирам.

Чего только не перевозят на судне. Тут и мешки с цементом или строительными смесями, бочонки с пивом, продукты. Самую забавную сцену наблюдали во время высадки в Дубровнике, когда параллельно начался процесс загрузки на обратный рейс. Так вот, в этот момент на корабль загружали огромнейший торт, как минимум метровой высоты. Надо было видеть как аккуратно и нежно загружали этот тортик, предназначенный, видимо, для какого то юбиляра, живущего, а может и отдыхающего, на островах!

Вот как эффектно смотрится "Постира" во время остановки в гавани Колочепа.

Пока корабль стоит в гавани, а весь процесс выхода и посадки пассажиров и разгрузки грузов (на самих островах практически ничего не загружают, ну разве что пустые бутылки)) занимает минут 7-8, можно понаблюдать за другими судами у пирса. Вот, в частности, на "пиратский" туристический корабль заходит группа уже прогулявшихся по острову путешественников. Данное судно внешне выглядит, конечно, эффектно, но у него один существенный, на мой взгляд, недостаток. Все места на палубе не укрыты от солнца, а сидеть в трюме во время морской прогулки по таким красивейшим местам, это не есть хорошо, как мне кажется.

Но не только туристические суда пришвартованы к пристани, вот какой катерок тоже стоит у пирса. Этот снимок я для себя назвал "Жизнь удалась")).

Тем временем мы отплываем из Колочепа и держим путь на следующий из островов гряды, на Лопуд.

Да, чуть не забыл сказать об одном, для кого то возможно существенном, для кого то не очень, недостатке, причём не только этого судна и рейса, но и в целом водного транспорта в Хорватии. Здесь разрешено курить, причём не только в каком то отведённом месте, но и практически на всех открытых палубах. Подобный факт удивил и в прошлые поездки, в частности, когда мы во время прошлого хорватского вояжа, ездили на экскурсию из Макарски на острова Хвар и Брач. Я сам, если честно, человек курящий, но и меня немного шокирует подобный факт. Это не говорит, конечно, что курят везде, среди сидящих пассажиров я не встречал такого, в основном отходят в сторону, но ладно кто стоит на самой корме во время движения, дым сразу уносится, но если курят ближе к носу, то дым обдает многих сидящих позади. Да и уж на таких не очень длительных рейсах, мне кажется, можно и потерпеть.
Ну а тем временем Колочеп все дальше...

Вот впереди виден уже остров Лопуд, основная цель нашего второго визита на Элафиты.

Пока огибаем выступающий в море мыс, перед тем, как войти в гавань Лопуда, видим крест оформленный с элементами хорватского герба

Вскоре перед нами прямо на берегу предстала один из многочисленных местных храмов, церковь Святого Михаила. Интересен факт, что на 220 жителей острова приходится 24 церкви, некоторые из которых очень древние плюс Францисканский монастырь.

Вышеупомянутый же монастырь находится буквально в двух шагах от причала Лопуда. Его можно посетить, но, как я и писал в общем отзыве, посвященном Южной Далмации, цена билетов, с учётом ещё того, что главный монастырский храм находится на реставрации, совершенно не адекватна, 100 кун, то есть более одной тысячи рублей.

А вот наш "белый теплоход" причаливает к пристани Лопуда. Все те же слова про экологию, отсутствие автомобильного движения и прочее, что относились к Колочепу, можно повторить и про Лопуд. Удивительный остров, который лично мне понравился ещё больше предыдущего.

Более подробно я о нем ещё планирую рассказать, а пока же мы отплываем от этого чудного места.

Как я уже писал выше, на остров Лопуд теплоход заходит лишь один раз, то есть при возвращении надо сесть на корабль следующий на заключительный из обитаемых островов архипелага, на Шипан, а затем, с остановкой на Колочепе вернуться в Дубровник. Так что, таким образом, можно, если вы не собираетесь там выходить, посмотреть хотя бы со стороны, на ещё один остров, коими так богата Хорватия.

Ну а вот мы уже подплываем к южному из селений острова, к Суджураджу. Остров Шипан самый большой и населенный из островов Элафитской гряды, но достопримечательностей здесь не больше, а то и меньше чем на предыдущих, при этом они разбросаны на куда большее расстояние между собой, так что для самостоятельного кратковременного посещения, как я понял, остров меньше подходит, нежели соседи.

Да и, если посмотреть на остров со стороны, он, честно говоря, производит не такое яркое впечатление, особенно на фоне Колочепа и Лопуда. Но, несомненно, типичный адриатический колорит тут также присутствует в полной мере.

На причале Суджураджа мы видим небольшую толпу желающих вернуться в Дубровник. Тут стоит отметить, что при высадке на островах, желательно не пропустить последний теплоход, в ином случае остаётся единственная возможность выехать с Элафитов, это водное такси, которое выльется а копеечку.

Ну а ознакомившись с островами, отплыаем потихоньку в направлении Дубровника. При возвращении на последнем рейсе, прбывающем в порт Груж в начале восьмого вечера, можно полюбоваться красивейшими видами постепенно заходящего над Адриатикой солнца.

Очередная яхта плавно скользит по теплым водам Адриатического моря. Эх, сейчас бы на эту яхточку))!

А виднеюшаяся опора вантового моста возвышающаяся над очередным круизным судном возвещает о приближении к порту Дубровника.

Вот такие вот у нас получились водные путешествия на острова, более подробно о которых я планирую ещё написать. Но помимо прогулок по Колочепу и Лопуду, и данная морская прогулка, как вы наверное поняли, доставила нам немало эмоций, незабываемых впечатлений, ну и конечно же оставила массу фотографий, только с малой частью которых я и поделился сегодня с вами.