Повидать довелось разные воздушные лайнеры и полететь приходилось на разных самолетах, от АН-2 до новых боингов. Но такой громадины вблизи, а тем более изнутри, я еще ни разу не видела. Полтысячи человек (плюс-минус) способен перевозить легко.
"Queen of the Sky" - так его обозвали на родине производителя. И по праву! Настоящий исполин! Двухэтажный.

Даже при мимолетном взгляде из окна на загрузку лайнера проникаешься будоражащими чувствами. Огромен, что и говорить!
Наш вылет был из Новосибирска в Сочи. Авиакомпания "Россия", чартерный рейс. В туристическом агентстве сказали, что это направление очень востребовано. Видимо, поэтому для чартера выделили такой самолетище.

Я не сильна в комментировании технических характеристик. Шум мне показался несколько приглушенным, не такой назящий. Говорят, что у Boeing 747-400 очень мягкий взлет и посадка. Как-то уж такой выраженной особенности не отметила, боинг как боинг. И наверное, все-таки многое зависит от мастерства пилотов. Доводилось наблюдать филигранно нежные приземления и на более мелких лайнерах.
Высоту 747-400 набирает так же постепенно, минут 20-30. Причем, набор очень даже ощущается. Характерные потряхивания и проседания. Вот взлет над Сочи, как всегда разворот над морем.

Почему-то очень этот самолет чувствителен к турбулентности. Так мне показалось. При ясном небе турбулентность объявляли несколько раз, и потрясывало ощутимо. Не претендую на грамотность в этом вопросе, но по опыту перелетов заметила, что, как правило, турбулентность ощущается во время полета в тучах или над ними.

А салон, конечно же, впечатляет своими размерами. Ощущение, что попал в какой-то торговый центр, настолько велико пространство. Несколько салонов. Ряды по количеству мест в них - 3/4/3

Высокие потолки, в багажники не так-то уж и просто закинуть вещи, если ростом не вышел))

А теперь о местах подробнее. А/к "Россия" предлагает предварительную онлайн-регистрацию за денюжку. Есть у них такие места "SPACE+", как бы повышенной комфортности, хотя и в салоне эконом. Мы не регистрировались заранее, о чем нисколько не пожалели. Почему? А вот посмотрите, это самое "SPACE+" досталось "забесплатно" при обычной регистрации в аэропорту. Первым моим удивлением было - ширина этого "комфортного" места. Не более 50 см!!! А теперь возьмите среднестатистическую женщину, не самую пышку, а просто с нормальным телосложением, у которого вверху может быть размер 46-48, а, пардон, внизу 50-52. А что уж говорить о более солидных формах! Я видела, как более полные дамы "удобно" восседали на таких местах. Складочки при этом всплыли и колыхались на подлокотниках. И это не супер-толстяки "штатовских масштабов", а просто полные люди, коих предостаточно в современном мире.

Никогда ничего подобного в самолетных салонах не видела! Мало того, у этих кресел не поднимаются подлокотники. И если в традиционных креслах, после набора высоты, можно поднять подлокотники и разместиться более свободно рядом с со своим спутником, то здесь жесткие перегородки наложили табу! Влип, как пробка в бутылку, и сиди, не вякай! И это повышенный комфорт, да еще за дополнительную оплату?!

Дальше еще интереснее. Изнутри в кресле расположен пульт управления телевизором и освещением. Телевизоры вообще не работали, с этим можно было расслабиться, а вот освещение... С горем пополам на пару с бортпроводницей мы обнаружили кнопку включения лампочки над моим креслом... через сиденье от меня! То есть, чтобы включать-выключать себе лампочку я должна была тыкнуть рядом сидящего пассажира, а тот следующего, который должен был "вынуть свою пробку" из кресла, ибо иначе пульт не достать! А кнопка в моем подлокотнике соответственно включала свет над этим пассажиром, через место! Класс!

И что, так ВСЯ электроника работает в этом супер-лайнере? Тогда... как-то не по себе, жесть! А по поводу кнопок в креслах остается додумать, что горе-экономисты перепланировали посадочные места в самолете с максимальной для авиа-перевозчика выгодой. Посадить народ поплотней, чтобы вошло больше, а там пусть потерпят, всего-то каких-то 4-5 часов лететь. Кстати, столик-трансформер для питания располагается тоже в этом же подлокотнике.

Правда, наряду, с такими креслами мирно сосуществовали и обычные, с откидными подлокотниками. При вылете назад, славтегосспди, они нам и достались))
И еще, есть такие "SPACE+", перед которыми нет кресел. Это, например, 23 или 55 ряд. То есть для пассажиров с высоким ростом. Там можно легко встать, пройтись. Это хорошо.
Вот, например, 55 ряд. Те места, что слева от окна, проход свободен, справа - "кормовой отсек"))

Перелет долгий, и возможность встать и пройтись - великое блаженство!

А вот как раз ниже фото - 23 ряд, тоже места "SPACE+", и видно, насколько тесновато даме((
Но зато ногам просторно. Баскетболисты и иже с ними - Welcome!
Встать с таких мест можно, не тревожа соседей. Но есть и недостаток. Весь мелкий набор предметов (очки, наушники, книгу и т. д) положить некуда! Даже свою дамскую сумку мне пришлось убрать в багажный отсек, потому что под сиденьем места нет!
А еду вам подадут на подносе! Как умудряться есть, держа одной рукой поднос, ума не приложу! А люди ели! Я видела! Видимо, не во всех подлокотниках таких супер-кресел были вмонтированы столики, либо... из-за сильной зажатости телом, человек не мог такой столик извлечь(((

Впереди идут ряды носа, там есть сдвоенные места, тоже вполне удобные, но расстояния между креслами в ряду... в тютюлечку!

В самолете 2 этажа. На втором расположен салон бизнес-класса и маленький "эконом". Туда ведет вот эта лестница, которая расположена справа от первого входа. Но там я не была, хотя чего там особенного смотреть? Есть фото в интернете, салон как салон.

А телевизоры - это вообще чудо! Поначалу они обрадовали. Неужели свершилось? А когда выяснилось, что телики - не более, чем рудимент доставшейся нам от иностранной цивилизации, то радость "заткнулась" назад, в привычный российский менталитет - "не жили богато, не фиг и начинать"...

Вот так от знакомства с чудом воздушной техники остались весьма противоречивые впечатления. К неудобствам стоит добавить еще и долгое ожидание багажа. Ну естественно, такое количество доставить и выставить на ленту быстро не получится.

Питание обычное, как и на многих внутренних рейсах сейчас, не щедрое. Питье стали почему-то разносить всего один раз за 4 часа полета. Выбор соков... целых два! И водичка. Любимого томатного, который предпочтительнее в полете, и вовсе не было. Кстати, кнопки вызова бортпроводника тоже нет! Так что и водичку вы лишний раз не попьете, если только... поймаете проходящих мимо стюардов за подол или штанину))
Такие вот мои впечатления от знакомства с чудом авиатехники.

И что по факту? А ничего! Что мне от размеров этого самолета? Цена та же, кормежка так себе, мандраж тот же, многие кресла - для лилипутов. Кнопки не работают, телевизор - для картинки. А что самолет сразу столько пассажиров садит - так это радость для перевозчика, а мне как пассажиру, ещё и хуже, ждать потом багаж и толкаться в толпе у ленты. Так что, при наличии выбора, я предпочту другой тип самолета, тот же наш Superjet 100, он хоть не выпячивается разлюли-бутафорией, что есть, то и предлагает.
Плохо только, что при чартерных рейсах никогда не знаешь, какой лайнер тебя ожидает. а в целом, скорость хорошая, Новосибирск-Сочи по времени 4 часа15 минут, а обратно - 3часа 50 минут.