Лет тридцать назад мы в качестве пассажиров часто были на этом вокзале. Раза три за год моталась по маршруту Москва-Таллинн и соответственно обратно. Билеты были доступные, мы на подъем быстрые. Да и жизнь заставляла. Два раза в год ездила на сессии, так как жила уже в Подмосковье, а училась еще в Таллинском пединституте. Ну и конечно же отпуск, визит к родителям был обязателен. Потом учеба закончилась ездить стала реже, но все равно встречали там родственников, передавали посылочки через проводников. Поэтому вокзал знала хорошо и он очень мне нравился.

Немного отвлеклась... Начну свой отзыв о нынешнем его посещении с самого начала. А именно со станции метро Комсомольская. Ведь именно с нее начинается площадь Трех вокзалов.
Станция красивая богато декорирована, но рассмотреть все ее красОты в спокойной обстановке не получится. Человеко-поток тут огромный.

Сразу на выходе открываются красивые виды.

И вот подтверждение названия площади - Казанский вокзал

... Ярославский вокзал

... и Ленинградский вокзал, о котором сейчас пойдет отзыв.

Основная масса поездов, как видно из названия самого вокзала, и это подтверждается электронным табло, на Санкт-Петербург. Дальше только заграница... Нарва, Таллинн.

На улице пригородные кассы.

И небольшая площадь между Ленинградским и Ярославским вокзалами и зданием станции метро "Комсомольская".

На площади фонтан. Георгий Победоносец, конь, копьё, побежденный змей... Георгий Победоносец - покровитель Москвы.

Ну и как же без третьего вокзала, пусть только на большой растяжке, но Казанский вокзал и тут присутствует.

Ну а мы вернемся к самому зданию вокзала.

Ленинградский вокзал в Москве и Московский в Санкт Петербурге раньше носили название Николаевские вокзалы. И построены были по одному проекту.
Строить их начали в 1844 году. Ленинградский вокзал закончили в 1851 году, а Московский на два года раньше.
Внешний вид и внутренние помещения получились практически одинаковые. Это были здания в стиле неоренессанс с рядами больших венецианских окон по фасадам. На первом этаже размещен вестибюль, залы для пассажиров и специальные императорские апартаменты. А на втором служебные помещения железнодорожников.

Вот он автор двух вокзалов архитектор Константин Тон.

А если присмотреться к документам, которые он держит в руке. То там явно виден набросок здания Ленинградского вокзала.

Вход на вокзал через тщательный досмотр. При таком стечении народа, это хорошо.

Часовни сейчас есть на всех столичных вокзалах и аэропортах и Ленинградский не исключение.

Под красивыми сводами, в уголочке примостился цветочный павильон. Вдруг кто из встречающих не успел купить букетик.

Сводчатые потолки, интересные люстры только в здании при входе.

А дальше огромный зал с небольшим количеством кресел и по бокам кассы к поездам дальнего следования. Там же можно сдать, обменять билет.

Вот по этой причине я туда и приехала. Купив билет через интернет на обычный ночной поезд, немного не рассчитала по времени. Он прибывал в Санкт-Петербург в 9 утра, а заселение в апартаменты только с 14.00. И тут вопрос, что нам 5 часов делать в городе. Да, можно оставить багаж на ресепшене и поехать что-нибудь посмотреть. Но как правило с дороги хочется немного отдохнуть, принять душ. И у нас уже были конкретные планы на послеобеденное время. Поэтому решили сдать билеты и купить другие. Но вот если с удаленной покупкой проблем не было, то возврат только через кассы РЖД.

И вроде бы все удобно. Терминалы, электронная очередь, много касс. Но и очень много желающих попасть в эти кассы. Поэтому в очереди, чтобы сдать билеты, я просидела 2 часа 20 минут. Очень жалко потраченное время. Так как в Москву выбираюсь редко, то хотелось еще там погулять.

На нулевом этаже столовая. Я входила в задние практически через нее. Большой выбор блюд и цены действительно невысокие. Там же внизу камеры хранения и туалетные комнаты. И первое отличие от аэропорта - туалет платный. 50 руб. Современными длиннющий ряд кабинок и сантехнику там, назвать сложно, но чисто.

А дальше вокзал превращается в базар, ну или в мини торговый центр. Это второе отличие, теперь уже от Ярославского вокзала.

Чего тут только не предлагают. Я засняла самую малую часть.

При виде такого сувенира на память, невольно вспомнился фильм "Служебный роман". Людмила Прокофьевна и Анатолий Ефремович. "- Поставьте лошадь! Что вы! Она же тяжёлая. Что вы в неё вцепились?!
- Я с ней сроднился."

На вокзале есть лифт. Очень удобно для пассажиров с багажом. Так как основной зал ожидания находится на втором этаже, а багажное отделение на нулевом.

Кроме лифта на второй этаж можно попасть на эскалаторе.

Хочу отметить просторность залов,

при вот таком плотном графике отправки и прибытия поездов.

Заглянула я в зал ожидания на втором этаже.

Есть детская игровая зона.

и переполненный пассажирами зал. А вот телевизора, чтобы как то скоротать время, там не заметила.

Вот так выглядит весь зал с высоты второго этажа.

Много точек, где можно перекусить с дороги или перед ней.

И даже выпить свежевыжатого сока.

Под табло выход, опять через досмотр, к перронам с поездами дальнего следования.

Мы же зашли через платную парковку. К парковке, вернее к ее оплате у меня существенные претензии. Рядом с самим вокзалом припарковаться просто нет возможности. Или надо очень быстро выскакивать из машины, что с багажом сделать весьма трудно. Или разгружаться поближе к перрону на платной парковке.

И вот третье отличие от аэропорта - оплата только за час. Сын нас завез, высадил, поцеловались на дорожку. На все ушло минут 5-7. А заплатил как за час пребывания - 300 рублей. Про первые 10 минут бесплатно забудьте. Разбивки тарифа на 15,30 минут нет. Спорить тоже не с кем. Везде бездушные автоматы.

И четвертое отличие. Опять от Ярославского вокзала, это закрытые перроны. Удобно стоять, ждать свой поезд и не бояться промокнуть. Удобно везти свой багаж и не держать еще и зонтик над головой.
А классические "вокзальные" часы приятно радуют глаз.

Удобно ориентироваться на самом перроне. Везде висят электронные табло. Не только с указанием номера поезда, его направления, но и зоной нахождения номеров вагонов.

Напоследок предлагаю полюбоваться зданием Ленинградского вокзала в красивой подсветке. Мы еще застали ее, приехав в 6 утра.

На этом фото видна и башенка с часами. И два декоративных балкончика под ней. И окна второго этажа в обрамлении колонн. Створчатые большие окна на первом этаже. Красивое здание получилось у Константина Тона.

Ну а мы едем в Санкт-Петербург. Где буду сравнивать, действительно ли похож их Московский вокзал на наш Ленинградский. Едем на Сапсане. Об этом скоростном чудо-поезде отдельный отзыв.