Канатная дорога «Крылья Татева» находится на юге Армении в регионе Сюник. От Еревана ехать к ней около двухсот пятидесяти километров. Построена она для туристов, посещающих монастырь Татев. И весь доход от ее использования, как сказал наш гид, идет на восстановление монастыря.
Прогулка по воздуху сокращает конечный участок пути почти в пять раз.
От начального пункта- станции «Алидзор» до конечного- станции «Татев» по воздуху пассажир перемещается за двенадцать минут.
По дороге ему на это дело придется потратить от сорока пяти минут до часа.
На схеме

синими кружочками обозначены станции канатной дороги, белая штриховая линия- канат между ними, толстая белая и сильно петляющая линия- автодорога под ними.
Вот так эти "петельки" видны из кабины вагончика канатной дороги.

Так сказать, почувствуйте разницу в ощущениях, расстоянии и времени.
Экскурсию в Татев организовывало туристическое агентство Yerani travel, поэтому стоимость билетов на «Крылья Татева» была включена в стоимость путевки. Гид нам их приобрела в кассе и раздала каждому в руки.

И как оказалось, стоимость поездки или полета составила три с половиной тысячи драмов туда и обратно. Билетик надо сохранять до обратной поездки.
До отправления оставалось минут тридцать. Было время осмотреться, погулять и насладиться видами. На станции "Алидзор" по сравнению с "Татевом" более развитая инфраструктура. В рядом стоящем здании

находится ресторан,

там же сувенирный магазинчик и всем необходимый после длительной поездки туалет.
Из этого здания с другой стороны выход на веранду или смотровую площадку,

которая тянется практически к

к станции канатной дороги.

Отсюда открываются красивейшие панорамы на ущелье реки Воротан. Это самое глубокое ущелье Армении.

Глубина его около ста метров.
Над ущельем парят различные хищные птицы. Видно их и невооружённым глазом, а для детального осмотра на площадке предусмотрен бинокль.

А рядом стенд с информацией об этих крылатых хищниках.

Меня же больше заинтересовало селение на другой стороне ущелья. На фото ниже оно находится на плато посредине.

Судя по схеме оно называется Барцраван. Долго рассматривал его и пытался для себя ответить на риторические вопросы "зачем?" и "как?". Разглядывая село, в голову вклинились первые строчки песни Игоря Растеряева "Комбайнеры". Правда, на комбайне здесь особо не разгуляешься. По карте потом определил, что дороги к нему вс же есть, только ведет она не из ущелья.
В ожидании своего рейса можно ознакомиться с информацией на стендах. Это и сравнение скоростей перемещения по воздуху и по земле,

протяженность трассы.

А она оказалась самой длинной в мире, вследствие чего попала в книгу рекордов Гиннеса на первое место в номинации.

Ближе к времени отправления наша экскурсионная группа стягивались к месту посадки образуя очередь.

Проверка билетов по задумке должна осуществляться автоматически с помощью штрихкода на билете и турникета, но как и у нас в России, несмотря на оцифровпнность и клмпьютеризированность без человеческого фактора не обойтись. Билеты проверяет билетер.

На входе в вагончик как и в самолёте пассажиров встречает стюардесса.

Она отвечает за безопасность пассажиров на маршруте, руководит открытием и закрытием дверей, температурным режимом внутри.
Вагончик с виду небольшой,

но вместительный.

Сидячие места внутри в виде пары лавочек есть. Мало,

да и в сидении двенадцать минут смысла я не вижу. В это время надо активно крутить головой и снимать проплывающие по сторонам и внизу пейзажи. Благо стеклянные панорамные окна этому способствуют.
Большая вместительность сыграла злую шутку. В вагончике было тесновато, набилось точно более двадцати человек.

И вошедшие последними стояли по понятным причинам не возле окон. Среди них оказался и я. Снимать было очень неудобно. Зато на обратном пути я забил местечко возле окна, и кое-что получилось.
Движение по канатной дороге организовано реверсивно. По маршруту синхронно по тросам в противоположном направлении друг к другу курсируют два вагончика.

Трассу канатной дороги условно можно разделить на два участка. На фото ниже тросы, по которым перемещается вагончик, прогибаются вниз и поднимаются на горб, который виднеется вдалеке.

Он -то и делит маршрут примерно на две равные части, и его преодоление вызывает волнительные ощущения. А это вид второй половины маршрута со стороны станции "Татев".

Вагончик движется плавно и бесшумно, слышен только зук ветра, попадающего в форточки, и трансляцию с комментариями о проплывающих внизу достопримечательностях.
Поначалу вагончик спускается вниз по прогнувшимся тросам. Потом резко забирается на горб.

При этом кажется, что он сейчас врежется в землю. Оттуда, с горба, вагончик довольно резко опять спускается вниз, вызывая ощущения невесомости.

Достопримечательностей при следовании по дороге немного.
Село Алицзор,

заброшенный монастырь

Чортов мост, который я так и не разглядел...

Скорость движения и высота над землёй, достигающая величины более трехсот метров, не позволяют пристально рассмотреть мелкие объекты.

Поэтому рекомендую наслаждаться видами

панорамы

Воротанского ущелья.

Не забывая запечатлевать всю эту красоту

в видео-

и фотоформате.

Станция "Татев" по своей инфраструктуре значительно уступает "Алидзору".

Да и не нужна она тут особо,

так как большую часть времени на этой стороне канатной дороги вплоть до отправления вагончика

туристы проводят в монастыре Татев, который и является конечной точкой экскурсии.

В общем, покататься по канатной дороге рекомендую. На мой взгляд, экскурсия была бы интересней и более насыщенной, если бы в обратный путь от монастыря мы поехали бы по автомобильной дороге. Чтобы снизу посмотреть на высоту дороги канатной.