Машина которую не жалко!
21124 с ГУРом, европанель.

Минусы (в сравнении с иномарками)
- гниет о-о-очень... (надо нянчиться с кузовом, промазывать),
- ломается всякая мелочь и крупность,
- не держит дорогу, нечеткое рулевое,
- некрепкий кузов
- нет АБС, антизаноса и т. д.
- все гремит
- бюджетность во всем
- тесноватая

Плюсы
- Дешевый
- Проходимый, дорожный просвет хороший
- Запчасти в наличии везде (кроме дальнего и Калининграда думаю)
- Простота ремонта (сделают в любой забегаловке)
- не жалко по плохим дорогам
- ликвидность за недорого (продается за день перекупам по низу рынка)
- большой выбор на вторичке
- мало теряет в цене (около 10т. р. за год если беречь авто)

О машине:
Куплена в 2015 году 2007 года выпуска. Была не гнилая, но отслаивался антикор со дна. К 2017 появились на дне дырки, рыжики по кузову. Как-то застрял в снегу, дернули, вырвали задний крюк, гниль. Рулевая рейка отвалилась вместе с куском железяки, заварили. Сломались ручки наружние задних дверей. Стрелка тахометра ушла вверх и показывает на 2-3тыс оборотов, разобрал, поправил, опять ушла, теперь на 10 000об! Спидометр лег на 0. Диагностика показывает, что он рабочий. Заменен датчик на КПП, не помогло, забил. Печка заклинила на "Жарко" и в лобовое, снял, пошевелил, лобовое-ноги заработало, стоит 2500, покупать не стал. Термостат, естественно, заклинил на открыто. Сигнал сгнил, отвалился по дороге. Вентилятор печки умер, купил другой. Потекла трубка обратки ГУРа, заменил на шланг, т. к. в продаже нет. Машина затроила, 4 катушки, - 4т. р. Поехала отлично. Заплавали обороты быстро туда-сюда, заглушил, завел, нормально, иногда повторяется. Стартер, новое втягивающее. Противотуманки сгнили. Сигнал заднего хода пропал, нет сигнала с коробки, ну и х с ним, сигнал тормоза пропал, сделал. Поворотники и габариты через раз пропадают, контакты хня. Загорелся ближний с дальним вместе тускло, дублировал минус на массу. Фары светят очень плохо, ближе раза в два, на дальнем едешь, никто даже не моргает, как ближний! Гидрокорректор умер. Вручную накручено на максимум. Стекла лопаются, поворотники затираются, выглядят старыми. Ну фары по 1500 можно взять новые не проблема. Переключатель поворота не отщелкивает назад иногда. Ручник, новые тросики, колодки, проработал год, не держит, закис, не регулируется. Суппорт заклинил, замена. 4 ступичных - расходники, машина старая, 3 гранаты. Тормозные диски, колодки, шаровые, рулевые - расходники. Акум. Новые передние стойки с опорами. На КПП следы герметика, разбирали до меня, это плюс для ТАЗа! Ест машина примерно 5л/100 при 80км/ч, 6л/100 при 100км/ч, 7л/100 при 120км/ч. Можно 4,7 уложится, если педальку не нажимать и не тормозить с горки. Зимой заливаю 95 бензин, схватывает на морозе лучше. -30 крутит секунд 10 и запускается. Летом в жару вентилятор как бешеный, он тут один, не как на иномарках пара. Перегреть не проблема.
На машине проехал около 60т. км за 4 года, немного, т. к. не единственная машина. Вложил 50-60, это больше чем, например, на Ниссан тех же лет!
Покупал за 110, сечас перекупы готовы забрать за 60-65, значит стоит 75-80.
Пробег был при покупке 80 (смотан до 80!), думаю 150 точно был...

В целом о 2112:
После 6-8 лет начинают подгнивать, если ездить по солями не нянчиться (промазывать).
На момент написания отзыва 2019г - самая молодая 2112 - 11лет. После 8-10лет на днище соленых авто появляются дыры.
Пробеги мотают с 200-300 до 60-150. Движки ходят 150-250, кпп ходят 50-200 зависит от стиля езды, обслуживания и кармы!
Машина рассчитана на примерно 10лет и 200ткм, далее все сыпется.
После около 10 лет 150-200ткм ломается всякая мелочь и крупность. Ломаются ручки, стеклоподъемники, печка, переключатели, дворники, дмрв, термостат, генератор, стартер, бензонасос, вакуум, гранаты. Можно за год вложить 30-40,10-20 точно уходит, не так много. У японских, корейских иномарок все эти детали ходят дольше.