Ребята! Сейчас будет жарко! За последние 3 года владения данным автомобилем могу смело сказать - я в нем разбираюсь от и до. Начнем с Августа Хорьха. Положительный персонаж из недалекого прошлого века, который воплотил идею создания марки Ауди. Да, славный парень из Германии смог заложить фундамент для будущих инженеров, ныне переименованных в маркетологов. По истине Хорьх преследовал цель создания надежного автомобиля. И это удалось сделать, но не ему. Ауди а4 в кузове b5 1994-2001 год выпуска. Самой популярной на тот момент считалась механическая коробка, кузов седан, полный привод Кватро, двигатель 1,8т. Но речь не об этом. Речь об исполнении кузова, речь об надежности двигателя, долговечности подвески и т. д. Начнем с двигателей. Моторы прожорливы, но тяговитые. Особенно 2,7тт. Самый экономичный считался 1,6 (АДП, АНА, АХЛ и т. д.), и дело не в расходе бензина, а в масложоре, которого НЕТ! Подвеска. Тут дорого-богато. Средний комплект всех 8-ми рычагов стоит примерно 400 $. Не кисло?! Остальное в подвеске более-менее долговечно. КУЗОВ. Тут я остановлюсь. Не получается. Ну никак не получается у нашей с Вами суровой погодной обстановки разрушить цинкование Немца. Это еще что! Был в аварии. Ушел в кювет. СРУБИЛ ТРИ ДЕРЕВА ДИАМЕТРОМ 250 мм. 110 км/ч. Да, ушел лонжерон. да повело кузов, но ТРИ дерева! Ребята, у меня пока всё. Очень много хочется сказать, но позже!!!