По совету знакомого приобрел очиститель топливной системы для дизельного двигателя.

Причиной покупки стала неустойчивая работа на холостом ходу.
Инструкции в комплекте не было, пришлось поискать в интернете и поиск не занял много времени.
Но нашел много противоречивой друг другу информации.
Я решил сделать немного по своему, а подключение оставил как описывали другие.
Взял два шланга и два простых фильтра .
Содержимое жестяной банки перелил в прозрачную полиэтиленовую бутылку.
В эту бутылку опустил шланг для подачи топлива и через фильтр подключил к ТНВД. Тоже самое сделал и с обраткой.

А дальше приблизительно как по инструкции тех, кто это делал, но немного отклоняясь.
Я делал так:
1) на подключенном очистителе завел двигатель и дал ей поработать на холостом ходу 10 минут.
2) заглушил и дал 10 минут остыть ТНВД.
3) завел и подержал 1500 оборотов около 10 минут.
4) с ново дал остыть ТНВД около 15 минут.
5) завел и подержал 2000 оборотов около 10-15 минут.
6) дал остыть ТНВД 25 минут.
7) завел и держал 2800-3000 оборотов 5-6 минут.
8) дал остыть около 20 минут.
9) нажал педаль в пол и в таком положении завел, двигатель набрал максимальные обороты и сразу заглушил - так делал 5 раз. Это помогает очистить детали ТНВД.
10) дал остыть 10 минут.
11) завел и двигатель работал на холостом ходу до тех пор пока не
закончилась очистительная жидкость.
12) подключил подачу от штатного фильтра, обратка осталась в бутылки.
13) завел двигатель и работал на холостом ходу, до тех пор пока в бутылку не натекло 1,5 литра солярки через обратку. Тем самым промыв ТНВД от остатков очистителя.
14) собрал все шланги на свои места, сел и поехал.
По динамике разгона автомобиля чувствуются улучшения.
На холостых стала приятнее работать.
Выхлопа из трубы на холостых не стало.
Желаю успехов.