Из всех китайски производителей Кая это наиболее качественная продукция за низкую цену. Это вам скажет любой пользователь, ездивший на питбайках.

Кая с двигателем 140 является наиболее ресурсной моделью из всей линейки, обладает простыми и дешевыми деталями. Но, несмотря на свою цену, эти детали являются довольно качественными. Если приводить в сравнение русский аналог Ирбис или американский аналог JMC, то можно с уверенность сказать, что китайский питбайк больше похож по качеству на Америку, нежели чем на отечественное производство.

Помимо самого ресурсного мотора стоит самая обыкновенная подвеска, т. е. пружинно-масляная вилка спереди и моно амортизатор сзади. Двигатель имеет удобную 4х ступенчатую коробку со всеми передачами вверх, что позволяет не переключаться после первой скорости на нейтралку, а сразу втыкать вторую и валить со светофора)

Разгон очень быстрый, спокойно вытягивает 3х человек (пробовали). Как поместились? Как в старом советском анекдоте про арбузы)

Стоит очень громкий глушитель, из-за этого часто ругаются прохожие или даже срабатывает сигнализация у машин, мимо которых ты едешь. И крайне не желательно ездить на нём по спальным районам вечером и ночью либо рано утром. (Лично меня это сильно бесит, но брат привык и ему всё равно.)

Так как это все-таки китайская техника, то она имеет свойство ломаться, если за ней не ухаживать. Огромным плюсом является то, что за 7 лет эксплуатации двигатель ни разу не выходил из строя без замену комплектующих, не засорился карбюратор и не был получен ни один клин, ни разу не загнулась рама, не было замечено никаких следов ржавчины, не пришлось менять цепь и звезды.

Увеличенные колеса помогают легко переезжать препятствия, заезжает на бордюр даже без поднятия на заднее колесо.

Так как в принципе этот мотоцикл недорогой, его не жалко эксплуатировать и дешево чинить, а также модернизировать. Из него можно сделать багги, дрифт-трайк, карт.

Из-за погоды может сопливить вилка, также из-за частой смены температуры приходится настраивать карбюратор по погоде.

Легко поддается разборке и помешается в маленький городской хэтчбек или кроссовер для транспортировки.

На дорогу общего пользования вообще выезжать нельзя. Хотя, при желании можно, но если заглохнет рядом с ментами - придётся забирать со штраф-стоянки.

По лесу ездит отлично, глотает все кочки, даже размером с бегемота. То есть очень хорошая амортизация для простой вилки.

Отличная фара, которая имеет три режима света: выключенный, ближний и дальний свет, и светит на дорогу, а не в небо, как на других питбайках.

Такой питбайк может стать отличным транспортом для тех, кто в силу возраста не может получить права. Для своих скромных габаритов (75 кг, но это не много для байка) очень мощный, готов рваться в бой в места на первой или второй скорости.

Короче, это очень распространенная модель, простая для починки и дешевая в содержании. Малый расход топлива - примерно 2 л на 100 км, плюс-минус.