Отзыв: Синтетическое моторное масло Gazpromneft Premium 5W-40 - Вроде неплохое масло
Достоинства: цена, качество
Недостатки: нет
В прошлый раз заливал себе в двигатель по совету друга масло Хесол. Ничего плохого сказать не могу про это масло, но захотелось взять другого. Тем более скидка хорошая была, почему не купить? Купил.
Синтетическое моторное масло Gazpromneft Premium вязкости 5W-40 продается в 4 литровой пластиковой канистре. Покупать по литру невыгодно, поэтому взял сразу канистру большую. Резная, красивая канистра, но мне больше приглянулись две ручки для удобства залития масла. За ручки плюс разработчикам.
Синтетическое масло Gazpromneft Premium 5W-40 буду рекомендовать к приобретению. У меня почему-то доверие этому маслу возникло. Спасибо за внимание!
Синтетическое моторное масло Gazpromneft Premium вязкости 5W-40 продается в 4 литровой пластиковой канистре. Покупать по литру невыгодно, поэтому взял сразу канистру большую. Резная, красивая канистра, но мне больше приглянулись две ручки для удобства залития масла. За ручки плюс разработчикам.
Синтетическое масло Gazpromneft Premium 5W-40 буду рекомендовать к приобретению. У меня почему-то доверие этому маслу возникло. Спасибо за внимание!
Время использования | первый раз |
Стоимость | 950 ₽ |
Год выпуска | 2019 |
Общее впечатление | Вроде неплохое масло |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву27
Цитирую:
"О БРЕНДЕ
G-Energy – премиальный бренд моторных масел. Продукция выпускается компанией «Газпромнефть – смазочные материалы» на собственном заводе в городе Бари (Италия).
Каково? Газпром за 600 р/литр!
Выясняется, что как раз-таки патриотическая. В Патриот лью Газпромовскую, синтетику, G-Energy.
Еще цитата: "Компания «Газпромнефть – смазочные материалы» первой на российском рынке выпустила специализированную линейку 100% синтетических масел G-Energy Racing". Пусть уж тогда выпускает масло серии "Outdoor")))
По поводу полусинтетических масел я бы вообще не стал опираться на классификатор SAE.
У них и с синтетическими маслами разбросы большие, одинаковый типоразмер, но в разных производителях может разниться до 10 сСт.
С полусинтетикой, по-хорошему, надо открывать характеристики масла и смотреть цифры прежде чем лить.
Полусинтетику вообще не рассматриваю, как класс, ибо тупо капнули пару присадок в минералку.
А к спорткарам (которых вообще мало, шо ппц) вообще требования отдельные, и обсуждать их имеет смысл только на тематических форумах).
И дело не в низко или высокооборотистых двигателях а в зазорах между трущимеся поверхностями куда должно протечь масло. Конечно связь есть, но не прямая, есть высокооборотистые моторы куда допускают лить маркировку 40, а есть такие куда и 20 наливать приходится определенной марки.