Хочу представить вашему вниманию обзор на великолепный шлем марки HJC, который называется FG-JET. Шлем на моей голове за полтора сезона прошёл все испытания в жару и холод, в дождь и солнце, днём и ночью, в пробках и на скоростях 160 км/ч, и закончились испытания феерическим хардкорным краш-тестом по полной жести. Считаю, что имею полное представление о предмете и готов с вами поделиться.

Итак, любой байкер, который предпочитает чопперы и аналогичные им круизёры с приборкой типа "блюдце", расположенной на баке, прекрасно знает, как важно иметь шлем, позволяющий глянуть на эту приборку не наклоняя голову. Для этого не годятся шлемы класса "интеграл" или "модуляр", поскольку подбородочная часть закрывает столь необходимый обзор вперёд-вниз. По этой причине чаще всего пилоты таких мотоциклов выбирают или совсем уж опасные каски-половинки или, куда чаще - шлемы класса 3/4. Предпочитал такие шлема всем прочим и я. Казалось бы, внешне все они практически одинаковы, но не тут-то было! Разница между шлемами марок "Michiru", "Vega" и "HJC" оказалась колоссальная по многим параметрам.

1. Шумоизоляция. Вообще, данный термин странно звучит, применительно к шлему 3/4, но... Она есть, и она хороша! До такой степени, что уши совершенно не устают после даже длительных поездок с прямотоками. Её нельзя назвать совершенной, чудес не будет, но достаточно сказать, что по этому параметру шлем превосходит многие интегралы. Уверенно ставлю
4 балла из 5.

2. Аэродинамика.
Первый раз я увидел шлем 3/4, который не распахивает визор на скорости и не пытается взболтать мозги внутри черепа из-за флаттера! Просто божественная аэродинамика, в которую трудно поначалу было поверить! У меня на скорости 180 шлем просто лежал в воздушном потоке как влитой! Причём внимание! Он рассчитан именно на прямую вертикальную чопперную посадку! Есть шлемы, которые имеют хорошо продуманную спортивную аэродинамику, но они продувались в аэродинамических трубах в положении "макушкой вперёд". Этот же изначально заточен именно на "лобовую" встречу с воздушным потоком лицом вперёд! И если вы немного наклоните голову - хуже не будет тоже!
5 баллов из 5!

3. Вентиляция.
Шлем имеет три воздухозаборника, два боковых регулируемые колёсиками, центральный же вкл/выкл.
Опять же, после "кетая" это был первый в моей жизни шлем, с реально ПРОДУМАННОЙ внутренней вентиляцией, которую чувствуешь на ходу моментально! Воздухозаборники хорошо вписаны в аэродинамику, воздухоотвод идёт через круглые "сопла" сзади, голову продувает ветром очень душевно. Я не могу сказать, чтобы она совсем уж не потела в жару, но, по крайней мере, снимая шлем, нет ощущения, что вынул голову из микроволновки, как это было с более дешёвыми моделями.
5 баллов из 5.

4. Тёмные очки.
Модель имеет такую очень нужную приблуду, как выдвижные тёмные очки. Мне не очень понравился механизм, управление которым расположено на макушке шлема. Туда неудобно тянуться рукой, особенно в плотном экипе на ходу. Выдвигаются они ползунком, имеющим длинный ход и несколько положений (зачем это?), а убираются маленькой квадратной кнопкой, нащупывать которую в перчатке с первого раза у меня иногда не получалось даже после полутора сезонов эксплуатации. Кроме того, пружинка через несколько месяцев частого использования подсаживается, и после многочасового использования очки иногда не убираются полностью (пока они выдвинуты - пружинка растянута) а зависают нижним краем перед глазами, и нужно открывать визор и доводить их вверх рукой.
Очки не держат полноценно закатное солнце в лицо, хотя просто днём в солнечную погоду в них комфортно ездить независимо от положения солнца. Скажем так, я бы предпочёл потемнее.
В любом случае, лучше так, чем никак. Итого
3 балла из 5.

5. Покрытие.
Покрытие шлема имеет очень красивый металлический цвет (у меня был именно в чёрном металлике), и выглядит довольно приятно. Шильдик на лбу сделан не краской или хуже того наклейкой, а это объёмные выпуклые буквы из пластика, что тоже придаёт солидности.
Ложка дёгтя - стойкость "лакированного" покрытия. К истиранию покрытие не восприимчиво, но вот падение с высоты сидения на бетонный пол оставило следы. Мелкие камушки, летящие из-под колёс машин, так же нет-нет, да и оставляют крошечные белые сколы на чёрном пластике. Но заметно всё это только если пристально рассматривать его вблизи, держа в руках. Уже с полутора метров шлем всё равно выглядит "дорого-богато" и разует глаз.
4 балла из 5.

6. Визор.
А вот визор к царапинкам и камушкам оказался устойчивее даже основной скорлупы! Ни падение на камни, ни летящие в лицо каменные крошки, кроме одного совсем уж огромного булыжника из-под камаза, размером с ноготь и скоростью пули, не оставили даже ни малейших потёртостей, не говоря о царапинах!
Запотевание визора в норме, он имеет несколько положений, у меня они были синхронизированы с передачами. Чем выше скорость - тем больше его опускаем. Полностью я закрывал втыкая пятую, т. е. от 80км/ч, и продувало в любую погоду. Сам визор прозрачный, чёткий, без малейших искажений. После "кетая", который мутнел уже через месяц езды по дорогам перекопанной в позапрошлом году Собяниным Москвы, когда камни и песок летели в лицо непрерывно, тут, конечно, настоящий праздник!
5 баллов из 5!

7. Безопасность.
Ну и переходим к самому вкусному. Неделю назад мне довелось попасть в совершенно "неберущееся" ДТП (прямо передо мной через две сплошные слепой абрек пошёл на разворот), где я влетел лицом в угол бордюра, фактически приземляясь на голову. Удар пришёлся в наименее защищённую часть головы, да ещё и не о поверхность, а об угол. И знаете что? НИ-ЧЕ-ГО! Визор упёрся краями в специальные фиксирующие пазы в нижней части шлема, упруго спружинил и не позволил челюстно-лицевому хирургу поиметь с меня ни рубля! Даже стоматолог остался ни с чем! Мне чуть-чуть только разбило губу, едва заметно, да на лбу было красное пятнышко. После падения я вообще не чувствовал, что ударился головой! Словно был обложен подушками! Визор, естественно, после удара отпружинил и отстегнулся, но своё дело-то он сделал! Я, честно говоря, впервые в жизни в ДТП приложился головой, причём ОЧЕНЬ СИЛЬНО, но я это понял только вчера, когда увидел видео с места аварии! И я даже представить не мог, что шлем способен НАСТОЛЬКО погасить удар, что ни малейшего дискомфорта нигде! Уверяю, если меня сейчас огреть по голове пуховой подушкой - и то удар почувствуется более сильно!
Считается, что шлемы 3/4 не защищают лицо и подбородок, и требовать от них этого было бы глупо. Ну, если это так, то мне остаётся лишь оценить этот шлем в своём классе по итогам краш-теста на...
6 баллов из 5!

Общий итог. Не смотря на недочёты в виде не самых удобных тёмных очков и чувствительного к "обстрелу" камнями покрытия скорлупы - это практически идеальный шлем, который по комфорту и безопасности на всех скоростях и при любых температурах стоит на две головы выше любых бюджетных моделей. Не исключено, что и более пафосные бренды в классе "3/4" в чём-то сильно уступят ему. Я собираюсь приобрести точно такой же шлем взамен "потраченного", и если когда-то буду пробовать другие модели - буду очень придирчиво сравнивать их с FG-JET, как с эталоном. При розничной цене в пределах 11.000р на сегодня это просто великолепный выбор недорогого, но действительно качественного мотошлема!