Бюджетные путешественники – это про нас. Заморские страны и дивные земли повидать хочется, но кошелек заставляет сто раз продумать маршрут и взвесить все за и против. Поэтому неудивительно, что и к вопросу о способах перемещения из точки А в точку Б мы относимся весьма внимательно.

Бизнес-классом, естественно, не летаем. Часто, кстати, и аэрофлотовские предложения заставляют глубоко задуматься: довольно дорогие. Поэтому, если есть возможность более или менее сэкономить на «дороге», то мы ею, скорее всего, воспользуемся.

Так жарким летом 2019-го наши пути с азербайджанской авиакомпанией Buta Airways пересеклись. И мы об этом ни капельки не пожалели.

Дело в том, что мы задумали устроить себе путешествие по маршруту: Казань – Баку, Баку – Стамбул и обратно. Лететь Аэрофлотом или Турецкими авиалиниями получалось затратно. Не сразу, но обнаружился вариант путешествия с использованием азербайджанской авиакомпании Buta Airways.

Рассчитали маршрут туда и обратно. Домой возвращаться решено было также с помощью этого перевозчика, правда с трансфером в Баку. Итак, нам предстояло 4 перелета самолетами Buta Airways.

Бронирование билетов на официальном сайте авиаперевозчика заняло не слишком много времени. Правда, сайт показался нам несколько тугодумным. Наверно, разработчикам надо его дорабатывать. Весь путь – 4 перелета – нам на троих обошелся в 52 с хвостиком тысячи рублей. У других авиаперевозчиков цена была на порядок менее привлекательная, даже несмотря на то, что билеты нами приобретались на три месяца вперед.

Где-то через месяц азербайджанская авиакомпания Buta Airways напомнила о себе телефонным звонком. Сказать, что я удивилась, увидев по телефонному коду, что мне звонят из Азербайджана – не сказать ничего. Вежливый мужской голос на хорошем русском языке с небольшим акцентом предупредил, что рейс Казань – Баку откладывается на 10(!) минут и пожелал хорошего полета. Я была в шоке. И приятно, и удивительно такое внимание к пассажирам. Что же это за компания такая?...

Авиакомпания Buta Airways считается лоукостером, бюджетным перевозчиком, позволяющим летать по низким тарифам. Это дочерняя компания «Азербайджанских авиалиний» (AZAL). И возраст-то у Buta Airways совсем молодой: неполных два года. Первые авиаперевозки лоукостер начал производить осенью 2017 года.

Но уже за это недолгое время маршрутная сеть Buta Airways стала покрывать страны ближнего зарубежья и Европы. Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, София, Стамбул, Тегеран – вот далеко не полный список городов, в которые летают самолеты Buta Airways.

Фирменная эмблема азербайджанского лоукостера сразу обратила на себя внимание яркостью и выразительностью. Этот логотип выполнен в стиле восточного национального орнамента «бута». Узоры «бута» часто встречаются в народном творчестве Азербайджана. Это миндалевидный рисунок с загнутым острым концом – то, что мы между собой привыкли называть узором «огурцы».

На логотипе авиакомпании Buta Airways представлена священная птица Симург. Это бессмертная вещая птица исполинских размеров из иранской мифологии, царь птиц.

Выполнена фирменная эмблема Buta Airways в ярко-красном цвете. Смотрится красиво и жизнеутверждающе. Хотя справедливости ради надо заметить, что орнамента «бута» на самолетах азербайджанского лоукостера хватает. Им щедро украшено не только хвостовое «оперение» и крылья, но и весь самолет. И выполнено все это в сине-красной гамме. Красивые самолеты получились. Можете убедиться сами.

Правда, на этом снимке солнце заглядывает в камеру и слепит. Поэтому я еще сфотографировала этот самолет на страничке журнала, лежащего в кармашке впереди стоящего кресла:

Если честно, на таких самолетах я летала впервые. И вопрос родственников: «А на каком самолете вы летите?» - поставил меня в тупик. Это уже позже я вычислила, что «штат» азербайджанского лоукостера укомплектован самолетами бразильского концерна Embraer E190.

Ну что ж, прикольно познакомиться с бразильским «Эмбраером» поближе.

Самолеты рассчитаны на 106 пассажиров. Кресла расставлены на четыре штуки в ряду. Сначала немного напрягло, а потом позабавило обозначение занимаемых мест. Так, когда мы летели из Казани в Баку, нам забронировали места С, Н, L. «Неужели нельзя было выделить места рядом?» - возмущалась я. В самолете выяснилось, что отношение к алфавиту у создателей самолета весьма своеобразное. Смотрите сами:

Мало того, еще и ряды в самолете Embraer E190 начинались с 14-го. Интересный факт, но на качестве полета и обслуживания он никак, конечно, не отразился)

Вообще же самолет Embraer E190, эксплуатируемый перевозчиком Buta Airways, показался мне довольно удобным. Расстояние между креслами приличное, движения не стеснены.

Если есть желание, можно откинуть кресло назад.

Каждый пассажир снабжен жизненно важной информацией на случай ЧП:

Есть и конвертики, которые можно использовать в случае укачивания:

Вообще авиакомпания Buta Airways, как я уже отмечала, обслуживает клиентов по критериям экономического класса. Существуют различные тарифы полетов – «Бюджет», «Стандарт». Их стоимость отличается в зависимости от возможности обмена или возврата ранее оплаченных билетов. Мы же летели не только дешево, но и по тарифу G – «Супер». Видимо, свою роль сыграло то, что весь путь мы рассчитали с помощью этого перевозчика. В итоге бесплатно мы имели право провезти не только 10 кг багажа, но и 10 кг ручной клади – итого 20 кг бесплатного груза. Как не радоваться?...

Кстати, в противном случае за ручную кладь пришлось бы платить. По правилам Buta Airways провоз ручной клади обойдется вашему кошельку в 25 евро, зато и ограничения по весу не будет. Что именно можно провозить в качестве ручной клади бесплатно, распечатано на электронных билетах и на щитах в аэропорту. Это могут быть дамские сумочки, зонтики, фотоаппарат и прочее.

Выглядело необычно, что отделения для ручной клади остались почти пустыми.

Еще надо быть внимательным в вопросе регистрации. Если отнестись к этому легкомысленно и не зарегистрироваться заранее онлайн, то при регистрации в аэропорту придется выложить 8 евро. Однако это нововведение касается не только Buta Airways, но и других компаний. Цель ясна: устранить предполетные очереди в аэропорту.

И еще к вопросу о деньгах… Хоть Buta Airways и лоукостер, и пассажиры обслуживаются по критериям экономкласса, здесь кормят. Все четыре перелета нам раздавали бесплатно сэндвичи в двух вариантах на выбор: сыр, помидоры, зелень или колбаса, огурцы, зелень. Разносили бесплатную бутилированную воду.

Желающие могли приобрести еще что-то из еды за дополнительную плату.

Можно также заказать горячие блюда. Это платная услуга, и производится она на стадии бронирования билетов.

А еще меня приятно удивило, что малышу на соседнем ряду стюардесса в подарок дала раскраску с набором карандашей. Не дорог подарок – дорого внимание. Правда, не могу утверждать, что подарки раздаются всем детям: не обратила на это внимание.

Собственно и сам персонал Buta Airways вежливый и обходительный. Стюарды и стюардессы на наших маршрутах говорили на четырех языках: азербайджанском, турецком, русском, английском.

В один из перелетов я сидела почти рядом с запасным выходом и стала свидетелем, как стюард провел небольшой инструктаж пассажирам-мужчинам, что делать в случае непредвиденной ситуации, как разблокировать выход и помогать остальным. Кстати, создалось впечатление, что билеты на места рядом с запасным выходом продаются именно мужчинам.

Памятки об алгоритме действий в случае ЧП наклеены и перед глазами пассажиров, и у изголовья в этих рядах.

Еще одно обстоятельство, расположившее меня к авиакомпании Buta Airways, - это его бонусная программа AZAL Miles. Она позволяет за каждый перелет накапливать баллы, которые затем можно обменять на поощрительные билеты или использовать для повышения класса обслуживания. Этим правом можно воспользоваться в течение шести месяцев после перелета.

В общем, у меня остались самые приятные впечатления от услуг авиакомпании Buta Airways. Дешево, удобно, комфортно.