Данный перевал находится в Краснодарском крае по дороге от Майкопа до Туапсе. Это часть отличной дороги, по которой мы постоянно ездим на море напрямую с выходом к морю сразу в Туапсе. Ездим мы со Ставрополя. Дорога очень выгодная, ибо она короткая и всего 360 километров и мы на море. И не просто на море, а уже в субтропиках. Все близлежащие республики, ставрополье, иногда и просто люди, которым надоело ездить по М4 едут именно по этой дороге. Коротко о дороге со Ставрополя. До Майкопа чуть больше 200 км отличнейшей дороги! Я вообще езжу ночь и поэтому нет ни машин, ни полиции, спокойствие, да и только. После Майкопа начинаются горы, точнее, как я говорю, холмы. Причем это относится и к самому Шаумянскому перевалу.

Раньше я думал, что перевал - это... Нет, не в этом случае. Если мне не изменяет память, то верхняя точка перевала находится на высоте ниже, чем город Ставрополь. Всего около 600 метров над уровнем моря.

После Майкопа, Апшеронска мы находимся на самом подъезде к перевалу. Здесь уже полноценные леса, хоть пока и лиственные, дорога петляет. Но ехать под 120 вполне реально, если хочется.

Рекомендую, заправиться где-нибудь в Апшеронске на Роснефти или Лукойле. Ближайшая заправка будет уже ближе к побережью. Я имею ввиду нормальная.
Дорога начинает портиться около Хадыженска. Там постоянные оползневые явления и дорого то там, то здесь строят, ставят эти дурацкие светофорики с односторонним движением.
При спуске в Хадыженск обратите внимание на правую сторону дороги. Там очень много халявной ежевики! В конце июля она черная, как ночь и очень вкусная.

Много слов, подъезжаем непосредственно к самому перевалу Шаумянскому.

Хочется отметить, что лет 10 назад перевал был как и сейчас, ну метров на 500 длиннее, но покрытие дорожное состояло из настолько крупной щебенки, что машину реально было жалко.

Сейчас же мелкая щебенка, причем ее укатывают настолько сильно, что получается очень даже неплохая дорога. На фото выше видно сразу проблемы перевала. Прошел дождик, смыло часть дороги. Нет дорожных укреплений. Точнее они есть, но вообще мало.

Вторая опасная честь - это повороты. Причем есть очень резкие повороты. Один из них - первый поворот под, наверное градусов 200 вначале перевала! Также на поворотах щебенка как бы вскопана колесами большегрузов и вспоминается 10-летняя давность.

На фотографиях видно качество покрытия по прямой, можно разгоняться до 40-50 км в час, лишь бы встречку камнями не обкидывали, думайте о людях, Вы не король дороги, едьте спокойнее, в меру быстро. Хотя грузовики этому правилу не следуют, постоянно обгоняют, обкидывая бедную позотерку кучей камней.

Что на удивление, так это то, что стоят знаки, почти везде. Дорожники хоть и не могу сделать тут асфальт десятилетиями, хотя бы начали выставлять предупреждения, мол аккуратнее, расшибешься!

Сужение, скорость 40, ремонт. И какой тут может быть ремонт!

Вот такие места бывают, узкие, огороженные блоками. А потом еще и резкий поворот.

На поворотах часто лежат, к примеру арбузы из перевернувшихся большегрузов. Причем это постоянно явление, как будто люди совершают одни и те же ошибки постоянно. Видели бы вы эти длинномеры. Как они вообще туда заезжают, еще и чувствуют королями дорог!

Наверху, проехав первую и большую часть в 4 километра, Вы можете по неопытности обрадоваться и подумать, что все кончено, победа за Вами и Вы проехали этот участок всего за 10-15 минут, а Вам обещали 30. Так вот, это всего лишь вершина, эпогей перевала!

Но с перевала надо спуститься. Тут нас специально подразнили асфальтом, чтоб мы остановились и передохнули. Передохнете на море. Здесь наверху все очень дорого!

Этого асфальта тут метров 200 максимум и потом еще около 2 километров спуска. Спуск в сторону Туапсе мне нравится, как будто какой-то мягенький. Камешки маленькие, хотя есть и пара проблемных участков.

Зато по утру в некоторых местах на подъеме, спуске можно насладиться прекрасными видами, если Вам не мешает пыль или прошел дождь!

Люди отдыхают после подъема.
В общем перевал занимает 30 минут езды в медленном темпе. Я проезжал его и за 15 минут. Стоит ли оно того или нет - решать вам, может у вас танк... У меня мягкая тойота, стараюсь не задерживаться на перевале. Еще один минус, для педантов. После перевала машина никакая. Пыли везде. Мне иногда кажется, что когда я еде на скорости по перевал, пыль валит ко мне в салон!!! Вам решать, как поехать! Я рекомендую этот маршрут - потому что вы бах... и сразу в пальмах. А ехать в Сочи через Джубгу - издевательство над своим организмом. Это серпантин убивает наповал, еще и в пробках! Так что однозначно, супер дорога, пусть и придурью! Рекомендую!!!!