Когда мы планировали поездку в Нижний Новгород, то в обязательном порядке запланировали поход в музей истории ОАО "ГАЗ", который работает с 1965 года. Первоначальное название у него было такое - "Музей истории и трудовой славы ГАЗ", основатели - администрация и ветераны Горьковского автомобильного завода.

Честно говоря, я даже не ожидала увидеть в музее настолько богатую и редкую коллекцию автомобилей! Мы там провели достаточно много времени, рассматривая каждую машину, основательно все изучая, а также, здесь можно увидеть большой архив документов и фотографий, начиная с основания завода и до современности, можно узнать как и чем жил завод и его работники, увидеть фотографии во времена Великой Отечественной войны, завод также пострадал, как и большинство предприятий в то время, чертежи и модели выпускаемых автомобилей и многое-многое другое.

Мы подъехали к заводу, перед которым находится довольно большая бесплатная парковка.

Удивительно, но факт, в будний день в музее было достаточно людей, даже образовалась небольшая очередь в кассу.

Наконец, билеты куплены - заходим. Сразу хочу отметить такой момент, что здесь практически нет сотрудников, ну может они и есть, конечно, но никто не стоит над душой и не ходит как надзиратель, смотря тебе в затылок. Конечно, везде висят таблички "Не трогать руками", а дальше уже все на совести самого человека.

Экспозиция начинается со строительства Горьковского завода, что вполне логично - в марте 1929 года было принято решение о строительстве автозавода на окраине города Горького и в 1932 году завод был открыт и назывался как "Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова".

Здесь представлены огромные стенды с подробным описанием и фотографиями. Конечно же, это все не покажешь и не расскажешь в подробностях, слишком много всего.

Мебель из кабинета директора завода С. С. Дьяконова (1932-1938 гг.).

Вот такой пропуск-жетон предоставлялся рабочим для входа на автозавод в период 1931-33 гг.

Различные модели автомобилей.

Стенды, посвященные Великой Отечественной войне.

В июне 1943 года на автозавод было сброшено более 600 бомб и пострадало порядка 50 зданий завода.

А в годы войны завод стал выпускать военную технику.

После войны началась активная работа по замене всего довоенного модельного ряда автомобилей.

Стенд, посвященный конструкторам Горьковского автозавода.

Современная жизнь завода.

Здесь не только работают, но и активно занимаются спортом, участвуют в самодеятельности, устраиваются совместные поездки.

А мы переходим в самый интересный автомобильный зал, который находится на первом этаже.

Это самая главная часть коллекции - автомобили, которые были произведены в разное время на заводе, есть и уникальные экспонаты, например, "Чайки" и "Победы", которые в свое время собрали множество наград на различных международных выставках.

ГАЗ-АА - самая массовая модель начала 1930-х годов, именуемая как "полуторка", поскольку его грузоподъемность составляет 1,5 тонны, активно использовалась в сельском хозяйстве, строительстве, промышленности и армии.

А самую важную роль сыграли в период Великой Отечественной войны, во время блокады Ленинграда - именно эти автомобили проходили по "Дороге жизни" по Ладоге и проехали более 40 млн. км, эвакуируя людей и доставляя различный груз, в частности, продукты питания. Выпускались в период с 1932-1949 годы.

ГАЗ-ААА, выпускались в период 1934-1944 годы и было изготовлено более 37000 автомобилей, максимальная скорость которых составляет 65 км/ч.

Легковой автомобиль ГАЗ-А стал самой массовой советской моделью 1930-ых годов, поставлялся в государственные организации и в армию, а вот частным лицам не продавался. Та модель, что представлена в музее, является стотысячной по счету, которая сошла с конвейера автомобильного завода в апреле 1935 года.

ГАЗ-М1 - массовый легковой автомобиль, выпускался в период с 1936 по 1942 гг.

На стенах развешены плакаты, на которых можно прочитать более подробную информацию о каждом автомобиле и увидеть фотографии, как они проходили испытания.

ГАЗ 53-12 - один из самых массовых грузовых автомобилей в нашей стране, выпускался в период с 1964-1992 гг., всего произведено более четырех миллионов экземпляров.

ГАЗ-67Б - выпускался в период с 1943-1953 гг., пользовался особой популярностью у геологов и строителей за счет повышенной проходимости.

ГАЗ 66-11 - это один из грузовых автомобилей, которые начали выпускаться еще в СССР в 1964 году, а последний экземпляр сошел с конвейера уже в РФ в 1999 году, а в 1969 году был присвоен государственный Знак качества.

Двухместный автомобиль с ручным управлением ГАЗ-18 - специальный заказ для инвалидов ВОВ.

ГАЗ-12 ЗИМ (1950-1959 гг.) - один из символов "сталинского ампира", шестиместный и шестиоконный автомобиль, предшественник "Чайки", в основном, использовался как служебный автомобиль для партийных и правительственных работников.

ГАЗ-21 Волга, выпускался в период с 1956-1970 гг. - именно эти автомобили мы часто видим в старых и любимых фильмах, например, "Три плюс два", "Бриллиантовая рука", "Три тополя на Плющихе", "Берегись автомобиля" и так далее.

Именно такой автомобиль был подарен Юрию Гагарину в качестве награды после полета в космос 12 апреля 1961 года, причем, машина была специальной сборки, черного цвета с голубым салоном. У народного артиста Юрия Никулина был такой же автомобиль - ГАЗ-21 Волга.

ГАЗ-М20 Победа - выпускался в период с 1946-1958 гг., первый показ Сталину состоялся после окончания Великой Отечественной войны и было получено разрешение назвать автомобиль этим именем.

ГАЗ-13 Чайка - выпускался в период с 1959-1981 гг., считался как представительский автомобиль высшего класса, на которых ездили главы министерств и ведомств, а также послы и дипломаты СССР в зарубежных странах.

Известных киноактрис, таких как Клаудиа Кардинале и Софи Лорен, встречали на таких же машинах.

Самый известный автомобиль для проведения военных парадов - ГАЗ 14-05 Чайка, ручная сборка осуществлялась в период с 1977-1988 гг.

По заказу Минобороны СССР было изготовлено 15 экземпляров до 1988 года.

ГАЗ-14 Чайка - третье поколение автомобилей представительского класса, выпускались в период с 1977-1988 гг.

На стенде можно увидеть фотографии, как проектировали и собирали автомобили ГАЗ-14.

ГАЗ-3102 Волга - выпускался в период с 1981-2008 гг., использовался как служебная машина.

ГАЗ-3105 Волга - легковой полноприводный автомобиль, разработка которого началась в 1987 году и он должен был заменить "Чайку", выпускался в период 1992-1996 гг., всего было выпущено 55 экземпляров.

ГАЗ-31029 Волга - выпускался в период 1992-1997 гг., всего произведено более 500 тысяч экземпляров, а в музее можно увидеть последний автомобиль "Волга" белого цвета из этой серии, выпущенный в мае 1997 года.

БТР-80 (он же ГАЗ-5903), создан в 1984 году, активно использовался в ходе боевых действий в Афганистане и до сих пор является основным бронетранспортером Вооруженных Сил России.

Гусеничный транспортер-тягач ГАЗ-34031 - машина высокой проходимости, свободно перемещается по снегу и болотам, рассчитан на эксплуатацию при температуре от +40 до -50 градусов, выпускался в период с 1986-1994 гг.

В 2008 году на заводе при реконструкции цеха металлопокрытий был обнаружен корпус легкого танка Т-70, который выпускался во время Великой Отечественной войны (1942-43 гг.).

Добрались до современных моделей: ГАЗ-3110 Волга и ГАЗ-3111 Волга. Первая модель выпускалась в период с 1997-2004 гг., вторая модель с 2000-2002 гг., всего произведено чуть более 400 автомобилей.

Волга Siber - выпускался в период с 2008-2010 гг., всего произведено порядка 9000 автомобилей.

Один из первых автомобилей ГАЗ-3302 ГАЗель, который прошел дорожные испытания в тяжелых условиях, выпускался в период 1992-1995 гг.

Одна из популярных моделей, которая используется до сих пор - ГАЗ-33023 ГАЗель, был выпущен в 1994 году, универсальный, шестиместный грузопассажирский автомобиль.

Основная достопримечательность - капот автомобиля "ГАЗон NEXT" с автографом президента Владимира Владимировича))

Музей очень интересный, особенно нам понравились раритетные автомобили, да они всем нравятся!))

Посетить музей можно каждый день, кроме воскресенья, который является выходным днем, с понедельника по четверг с 9.00 до 18.00 часов, в пятницу с 9.00 до 17.00 часов, в субботу с 9.00 до 16.00 часов. Цена билета для взрослого человека составляет 200 рублей, студентам - 100 рублей, пенсионерам и школьникам - 50 рублей. За фотосъемку придется заплатить 200 рублей, а также есть возможность заказать экскурсию, разумеется, за отдельные деньги.

Добраться до музея можно на автомобиле, имеется парковка, либо своим ходом, ближайшие станции метро "Автозаводская" и "Комсомольская" и пройти несколько минут пешком.

Однозначно рекомендую посетить музей жителям города, кто еще не был, и туристам, кто планирует посетить Нижний Новгород!