Привет.
Думал, потяну ещё с этим отзывом, но не выдержал.
Как купил новый мотоцикл, сразу встала проблема замены свечей.
Мне конечно комплект новых оригинальных дали в комплекте, но решил заранее подобрать аналоги, протестировать их в бою.
Сразу взор переместился на NGK iridium, но как увидел ценник, ослеп, и прозрел только на китайских иридиевых Torch за 180р. штука.
Стал шерстить интернет, и тут пишут, что они супер, заводские, ставят на китайские машины с завода, ходят по 200 тысяч километров, и там пишут, что это полный аналог NKG и Denso, но в три раза дешевле, и не подделывают, ибо некому подделывать китайское добро, кроме как китайцам.
Вот они, красавицы:

Да, выглядят симпатично, пока новые. На фото-то уже поработали, дали мне заряд бодрости и пищи для ума к написанию этого отзыва.
Опытный глаз сразу же скажет, что ничего здесь такого нет, выглядят исправными, нормальными свечами. Подумаешь, просто колпачки насвечников потрескались, пробило изоляцию провода и поискрило маленько, нажгло вокруг изоляторов свечей остатки масла, и всего делов.

А теперь, я расскажу вам о моторе моего мотоцикла. Колпачки насвечников там новые, фирменные, японские NGK. Масла в области свечей нет и не было никогда. Строение мотора таково, что свечи находятся в чистом и сухом месте. Бронированные провода я поставил новые, раз уж решил перейти на иридий, по крайней мере, я так думал, что это нормальные иридиевые свечи.
Искрообразования за пределами колпачков нет, я проверял и визуально и различными средствами притягивания электричества.

Откуда этот нагар? Менее опытные скажут, что декомпрессия случилась, прогорел герметик, заклёпка слетела. Я думаю, это правильный ответ.

Кстати, а нагар на электродах свечей не чёрный, а сероватый. Я просто завысил контрастность фотографии.

Приехал буквально пару дней назад в гараж, и слышу, как-то не так мотор работает, точнее, периодическое пшикание из заднего цилиндра. К слову, у меня есть задний, а есть передний, классический, американский V-Twin.
Полез, пронюхал... Звук из под колпачка! Испугался, что колпачок пробило или не плотно сидит, но ведь буквально тысячу километров назад менял.
Пошатал колпачок, звук то пропадал, то появлялся. Поменял местами колпачки, проблема осталась. В общем, опытным путём выяснил, что сифонит между гайкой свечи и керамическим изолятором. Прёт компрессия наружу!

Мотор не перегревал, мотор не перегружал, всегда правильно эксплуатировал.
Свечи заменил на оригинальные, лишние звуки сразу пропали.

А на Torch DK7RIU, на изоляторе за такой маленький пробег образовалась просто тонна нагара, даже в области искрообразования. По идее, на иридиевом напылении такого быть не должно.
Одно радует, только это уже не спасёт эти свечи от моего отзыва, что Г-образный контакт не искривился, как это бывает даже у оригинальных свечей при большом пробеге.
Хотя, и пробег-то смешной, чего бы ему изогнуться.

Как итог, могу похвалить эти свечи только за внешний вид, пока новые, и точность изготовления.
За надёжность, никаких плюсов не могу отметить.
То ли изолирующего порошка пожалели, то ли герметика, то ли не до конца заклепали, не развальцевали.

Центральный электрод не подгорел ни на микрон, так что, можно поверить в наличие какого-то напыления, возможно даже иридиевого.

А да, забыл добавить одну из неприятных вещей. Когда откручивал свечи ключом на 16мм, грани гайки свечи начали предательски "слизываться".
Возможно, это и есть основная причина выхода из строя свечи - не качественный сплав, используемый при изготовлении резьбовой и шлицевой части.
Раз она так легко ключом стёсывается, то значит и при высоких температурах и высоком давлении самопроизвольно расклёпывается.
Сама резьба, тоже достаточно мягкая, после выкручивания обнаружились следы вытягивания витков.

В общем, лучше взять чуть более дорогие денсо, либо более дешёвые GM, ну и пускай, что без иридия, медь в никелевой обёртке тоже не плохо ходит.

Удачи! Пускай мотор не подводит!