Здравствуйте!

Я уже писал об одном помощнике в борьбе с травой на участке - Газонокосилке бензиновой Elitech K4000B. Но ещё задолго да её появления в хозяйстве был приобретён этот бензотриммер (или же мотокоса).

В семействе мотокос Штиль это самая младшая и самая лёгкая модель. Имеет гнутую штангу. В комплекте идет триммерная головка и головка с пластиковыми ножами. Самих ножей было два комплекта по три штуки. По прошествии времени ножи не сохранились и как показала практика - они бесполезны. Основной рабочий комплект - триммерная головка и пластиковый корд (леска).

В инструкции указан диаметр корда 2 мм, но опять же из практики эксплуатации лучше себя показывает корд диаметром 2,4 мм. В барабан намытывается также успешно, а служит дольше и косит лучше.

Двигатель аналогичный с моделью FS55.

Двигатель двухтактный конечно же. Питается 92-м бензином, смешанным с маслом в стандартной "штилевской" пропорции 1:50. Претензий к двигателю пока что нет, даже свеча зажигания ещё "родная". Правда последнее время после запуска требуется "разгазовка", чтобы развить рабочие обороты.

Работает этот малыш у нас нещадно. Косит не только молодую травяную поросль, но и траву по пояс. И даже выше. Участвует в уборке сидератов (овёс и прочее).

В конце прошлого сезона я заметил повышенную вибрацию и посторонний шум в районе штанги. И вот в августе этого года этот шум вышел наружу - лопнул гибкий приводной вал.

Процедура замены гибкого вала достаточно незамысловата и представлена в прилагаемом видеоролике.

Для извлечения самого вала и пластиковой направляющей, которая тоже пришла в негодность требуется демонтировать защитный кожух и подшипниковый узел. Затем действуем согласно этого фото - ослабляем 1-4 и выкручиваем винт, фиксирующий штангу.

После извлечения старой направляющей, устанавливаем новую.

Собираем всё в обратной последовательности, не забывая смазать сам гибкий вал и подшипник.

После замены, как и следовало ожидать, вибрация и шум исчезли. Триммер стал практически как новый.

На фото можно заметить синий герметик на бензобаке - пробил сам. Течь устранена автомобильным герметиком, третий год полёт нормальный.

Хранится агрегат в холодном гараже. "Сервисного обслуживания" конечно же не получает. Но тем не менее радует своей работой уже девятый сезон.

Покупался у официального дилера, произведён в Китае.

При работе не стоит забывать о СИЗ. Без защитных очков, перчаток и крепких рабочих ботинок/сапогов лучше в руки его не брать.

Всем нуждающимся рекомендую.