Приветствую. Сегодня хотелось бы написать отзыв о своём автомобиле. KIAMAGENTIS MG. Езжу на ней уже почти два года. Покупалась мною с рук, скорее у перекупа чем у хозяина. И после всех проверок и торгов ушла она ко мне по тем меркам по неимоверно заниженной цене в 440 тыс. руб, что собственно меня и смущало. Цены в 2012 на маджи 2007-2008 колебались от 450 за полный хлам, до 600 с копейками тысяч рублей за более менее нормальные авто.
К выбору именно этого автомобиля я пришёл давно. Так как юзал предыдущую версию. И в соотношении цена качество думаю одно из лучших предложений. Поэтому и искал именно её. Первый конечно был не совсем удачный. Так как был немного подкрашен почти со всех сторон, и имел подводные камни, требовал сразу после покупки неких вложений о которых продавец мне разумеется не сообщил. А я был совсем не опытен в данном вопросе потому что выбирал сам своё первое авто. Ну ни чего. Он меня потом радовал ещё пару лет.
С этим уже конечно было всё иначе. Проверили его весь от и до. Дяденька с сервисного центра кия искал недочёты в подвеске, двигателе, в странном пробеге 74000 км для почти 5-ти летней машины, хотя он и подтверждался сервисной книгой со всеми отметками ТО. Но в какой стране мы живём ))) за деньги у нас можно всё. Лично я проживая в не большом городе и то легко наматываю 25-30 тыс км за год. И после изнурительного ожидания заключение эксперта было такого, пробег скорее реальный, рука человека особо никуда на притрагивалась, крашеных деталей нет. А это меня интересовало больше всего, сделка была заключена, и я стал счастливым обладателем данного транспортного средства. По дороге домой пришлось пройти ещё одну проверку ) уже на посту Госавтоинспекции но она тоже оказалась удачной.
Теперь о машине. Двигатель 2 литра, коробка механика, салон чёрная кожа, 4-ре эл стеклоподъёмника, эл зеркала с подогревом, подогрев заднего стекла, подогрев зоны покоя дворников на лобовом, подогрев передних сидений пять режимов, с нашими зимами да и на коже самое то, жалко что сзади нет, климат контроль с воздушным фильтром и датчиком контроля качества воздуха, абс, противопробуксовочная система, система курсовой устойчивости, десять подушек безопасности, датчики ремней и присутствия переднего пассажира и водителя, маршрутный компьютер, датчик дождя, датчик света.
Мотора вроде как хватает но и в тоже время маловато, всего 145 л. с разгоняют 1545 килограммовую машину не плохо, если верить тех характеристикам за 10 секунд, но хотелось бы лучше. На прошлом мадже стоял 2,5 V6 168 лошадей мне как бы и его было маловато хотя тот и легче на целую сотню кило. Но тут уже расход и налоги. Хотя я всё равно бы советовал если есть выбор брать с мотором побольше. Дабы такие имеются на MG ставят 2,7 V6. Ну и как бы уже взрослея думаешь совершенного о другом, двушки вполне достаточно.
Расход летом где то 10,5-12 литров по городу с климатом, ну и в спокойном режиме езды. Разумеется если придавливать будет несколько больше. По трассе где то 7-9 литров легко. Зимой расход судя по компьютеру доходил со всеми прогревами до почти 14 литров. Но на это закрываешь глаза когда передвигаешься с таким комфортом. Подвеска независимая многорычажная, в меру мягкая, кочек практически не замечаешь. Но и при более агрессивной езде держит машину очень цепко. На трассе машину ни сколько не раскачивает, и не кидает из стороны в сторону. Максимум конечно машине не давал, разгонял до 200. Идёт нормально и спокойно, наберёт и ещё, но цифры на спидометре меня уже пугают. Так как наше отечественное дорожное полотно просто не предсказуемо.
В сравнении с отечественными авто и например маздой тройкой, елантрой ну и как бы с большинством машин данной ценовой категорией шумоизоляция просто на высоте. До 120-140 ни шума ветра, ни шума от покрышек, ни мотора практически не слышно. Вести в салоне беседы можно просто ни капельки не повышая голоса.
Салон.

Салон кожаный, очень просторный и удобный. Кожа с перфорированными вставками. Летом очень хорошо, меньше потеешь. А зимой быстрее чувствуется подогрев. Сиденья очень удобные и широкие, с боковыми поддержками. Недостаток передних в отличии от предидущей версии нет поясничной поддержки, и регулировка по высоте не совсем удобна. Но не смотря на это найти удобное положение очень легко.

Места для задних пассажиров просто предостаточно. Люди со средним ростом коленями до спинки переднего сиденья точно не достанут. Ну и большой плюс для двоих пассажиров и не большой минус для третьего, центрального пассажира это подлокотник. Он ещё и с подстаканником.
Радует и передняя панель. Всё просто информативно и понятно. Материал мягкий пластик, хорошего качества. За счёт которого отсутствуют скрипы и дребезжания. Подсветка салона осуществляется за счёт трёх ярких ламп. Две спереди и одна посередине салона. Солнцезащитные козырьки с зеркалами и с подсветкой. Бардачок очень вместительный тоже с подсветкой. Имеется также отсек для очков. Между сидениями установлен удобный подлокотник с двумя отсеками.
Багажник в машине просто огромный, плюс заднее сиденье складывается полностью или 60/40. Проигрывает по объёму наверно только шкоде октавии, хотя точно не знаю не проверял. Но скажу с уверенностью что при поездке за город на дачу можно погрузить пол квартиры вещей))) И это с учётом того что в багажнике таится полноразмерное запасное колесо на заводском литом диске, с инструментами в плотном пенопластовом футляре.
Ну и в заключении о обслуживании. Оно просто копеечное. Как по мне так моё чудо корейского автопрома содержать намного дешевле, чем какую-нибудь приору. И как бы никакие китайские запчасти я в счёт не беру. Не хочу никого обидеть, не все они плохие, но рисковать я пока не стал.
Из недостатков наверное отмечу головное освещение. Мне пришлось поменять фары на новые, так как отражатель линзы ближнего света просто выгорел, а пластик уже немного помутнел. Обошлось мне это в 13 тыс руб. Но зато теперь свет просто восхитительный.

Лобовые стёкла на них очень мягкие и хрупкие. Не качественные жёсткие стеклоочистители могут нанести вред поцарапав его. Ну и камушки очень опасны. Моё лопнуло от одного края до другого. Радует цена на аналог около 2тыс. руб.