Здравствуй, дорогой читатель!
Давелось мне, на прошлой неделе, побывать на тест-драйве Haval H6. Это китайский автомобиль, сделанный для людей, хотя раньше я считал их недостойными внимания.
Для себя я в первую очередь отметил в китайце современный внешний вид, изящные линии кузова, мощный двигатель и это лишь малая доля того, чем может похвастаться автомобиль. Среди китайских автопроизводителей Haval отличился своим подходом к качеству сборки автомобиля и его современностью. На этот раз никаких косых обивок, клея, плохих пистонов и т. д.
Китайцы предлагают современный кроссовер, разработанный целиком и полностью китайскими производителями, отвечающий современным требованиям безопасности, надёжности и комфорта. Здесь Вам хорошая эргономика и интерьер салона. Интерьер салона выполнен в сдержанном стиле, с применением достаточно мягкого пластика и качественного кожзаменителя, а не как на других собратьях китайцах - дубовый пластик и дермонтин. Есть настройка цветовой гаммы приборной панели и мультимедийной системы и это, я Вам скажу, добавляют изящества салону автомобиля.
На этот раз китайцы позаботились о комфорте как водителя, так и пассажиров автомобиля. Руль из искусственной кожи очень приятен на ощупь и имеет регулировку в 2 плоскостях, что позволяет настраивать его в большом диапазоне. Водительское кресло оснащено регулировками в 8 плоскостях, с памятью на 3 основные позиции и удобными боковыми подушками поддержки, чего я еще не видел ни в одном китайце. Что же касается пассажирских сидений, тут все немного проще, но не менее комфортно. Переднее пассажирское сидение настраивается в 4 плоскостях и, так же имеет подушки боковой поддержки. На заднем ряду сидений регулировки имеют только спинки сидений, но в 3 положениях. Так же одним из привлекательных факторов комфорта для меня стало отсутствие трансмиссионного тоннеля у задних пассажиров, теперь можно беспрепятственно перемещаться по заднему ряду автомобиля, это особенно классно, когда у тебя 2 детей, которые любят залазить в авто через одну и ту же дверь. Достаточно большой угол открывания дверей дает удобную посадку в автомобиль, а так же удобную погрузку предметов средних габаритов, для перевозки их на заднем сидении.
Бортовой компьютер и мультимедиа, порадовал меня не меньше! Бортовой компьютер позволяет выбирать многочисленные настройки и создавать индивидуальную приборную доску по потребностям любого водителя. Еще одной фишкой стала связь системы с сотовым телефоном водителя. Помимо штатных возможностей для разговора в настройках БК, предусмотрено дублирование основных параметров сотового телефона на приборном табло водителя.
Мультимедийная система автомобиля проработана так же тщательно, как и все остальное в этой машине. Широкий диапазон пользовательских настроек не оставил меня равнодушными. Хорошая шумоизоляция дает возможность слушать музыку, а не дорожный шум и рев двигателя.
Понравился мне и климат-контроль автомобиля. Он 2х зональный. Управление климатом производится как с помощью кнопок на руле, так и на приборной панели. Регулировка климата мягкая и в то же время достаточно точная.
Про безопасность своего автомобиля китайцы, наконец то, не забыли. Помимо штатного набора современных автомобилей из подушек безопасности и электронных систем помощников, здесь есть система кругового обзора. Поэтому, при совершении любых маневров, можно наблюдать за происходящим на экране мультимедийной системы, считаю это мега актуальной функцией, особенно в районах детских садиков и школ.
Ещё одним положительным фактором для меня стало оснащение автомобиля датчиками «мертвых зон». Это позволяет легко и, самое главное, безопасно и уверенно совершать маневры перестроения между рядами на дороге.
Система автоматического ручного тормоза так же хорошо продумана и отлично работает, позволяя избегать нелепых ошибок водителю - новечку, хотя я в ней смысла особого не увидел.
Самое интересное. Впечатления от поездки!
Достаточно резвый двигатель и быстрай коробка передач позволяет похвастаться резвостью хода. Но, как и всегда, есть и ложка дегтя, смутил меня расход бензина, он составляет 13 литров на 100 км в смешанном цикле, но положительным моментом стало то, что одинаково хорошо едет как на АИ-95, так и на АИ-92, а с нынешними ценами на бензин - это актуально.
Подвеска хорошо работает для полуторотонного автомобиля, и это придает ему хорошую управляемость как на ровной дороге, которых у нас к сожалению очень мало, так и на остальных. А регулировка усилия поворота руля добавляет уверенности при езде, особенно на скоростях.
Вообщем, автомобиль мне очень даже понравился. Ведь могут же сделать нормально, хорошо и красиво, когда хотят. А вот цена меня не совсем порадовала, ну да ладно.