Отзыв о "бульбовозе" - дизельном Фольксваген Пассат Б3 в универсале.
Начнем?
Фольксваге Пассат Б3 1992 года выпуска в кузове универсал, с дизельным агрегатом AAZ объемом 1.9 литра с турбонаддувом.
Почти всё в этом автомобиле можно сделать своими руками. Он прост и безумно ремонтопригодный. Под капотом очень много места, все части и детали легкодоступны. Даже я, при своем росте 190 и весе 130кг, снимал генератор, впускной коллектор, форсунки, ТНВД, менял помпу, радиатор, тормоза по кругу, задние аммортизаторы, передние рулевые тяги и наконечники, втулки и шаровые, радиатор основной, печки и масляный, опоры двигателя. Все это реально при наличии ямы, инструмента и более-менее ровных рук. Из электроники только один электромагнитный клапан отсечки топлива на ТНВД. Турбина работает от степени разряжения во впускном коллекторе.
Салон просторный (конечно не такой как на Опель Омега A). Если снять подушки задних сидений и опустить спинки, то получим два полноценных спальных места или сарай на два метра кубических объемом.
Шумоизоляция никакая, наличие трения и писка в салоне норма (при желании "лечится" подложкой). На ходу жесткий, как стул. Комфорта в машине ноль, ибо пустая как барабан. Управляемость хорошая. Клиренс достойный, пузом не терся. На зимней дороге устойчив из-за длинной базы и привода. Печка хорошая, но при замене ее радиатора нужно разбомбить половину автомобиля.
Отдельно скажу по расходу топлива: примерно 5.2л/100км. Зимой конечно же больше.
Из наворотов: люк, электро зеркала, центральный замок и лифт водительского сидения.
Кузов неплохо сохранился, но очаги коррозии присутствуют. Пороги и арки варились. Низ крышки багажника подгулял.
Вот и все, что могу сказать. Если еще что-нибудь вспомню, расскажу.