Почему Хавал (хотя, правильнее Хафу)? Был ФВ Туран. Нужна была машина не меньше, чтобы регулярно возить в салоне 2 взрослых + 2 детей + не самую маленькую собаку в багажнике. На китайцев стал смотреть только после того, как осознал, что не китаец в не самой пустой комплектации обойдётся мне в 1,7 млн. или выше. Не могу сказать, что мне не понравились Emgrand X7 и X60, но (у каждого свои предрассудки) меня категорически не устраивало отсутствие боковых шторок безопасности. Очень понравился Zotye Т600, но... багажник. Н6 (и вообще Хавал) увидел случайно во дворе, гуляя с собакой. Прогуглили, поехали в салон, поняли, что это то, что надо и внесли предоплату. Последние 11 лет ездил на дизелях, но тут дизель только на механике, а к хорошему привыкаешь быстро. Поэтому бензин 1,5л 150 л. с. (по документам пишут, что 143л. с.), комплектация Элит, 1,2 млн. руб. Сразу дозаказал пластиковые подкрылки с шумкой, поскольку штатно спереди – половинчатые, сзади – войлочные.

На дороге машина ведёт себя предсказуемо. Чувствуется, что это уже на тонна, а полторы. На трассе подвеска отрабатывает очень комфортно, хотя мягкой её не назовёшь. При проезде лежачих полицейских мне показался коротковатым ход задней подвески. Но это может быть запас на загрузку. Руль, с одной стороны, достаточно чутко реагирует на неровности дороги, с другой – при перестроении через колею на скорости машину совершенно не разбалтывает. В поворотах на скорости устойчивая. Отдельно скажу про динамику. Мне сразу в салоне сказали, что это машина не для любителей агрессивного стиля вождения, но я не ожидал, что настолько. Когда трогаешься с места, динамика вполне адекватная, хотя по мне слишко короткий ход передач у автомата. Меня вообще несколько удивляет и даже напрягает, что бензиновый движок в городском цикле работает на оборотах ниже 2000. Понимаю, что экология и всё такое… именно поэтому коробка до последнего не идёт на понижение передачи (на Туране с ДСГ всё то же самое было). Из-за этого, если, например, перед въездом на путепровод был сброс скорости, на подъёме (хотя даже и на горизонтальных участках) может произойти провал, поскольку, ко всему прочему, турбина в этой ситуации чего-то упорно ждёт и не подрывает. Проблему приходится решать быстрым переходом на ручное управление коробкой. Благо, помимо самого рычага, для этого есть лепестки под рулём. Через некоторое время после перехода в ручной режим коробка сама возвращается в автоматический. Также лепестки могут пригодиться при обгонах на загородных шоссе.

Для российского рынка производитель заявил класс топлива от 92 и выше. Я пробовал разные варианты 92 и 95: Лукойл, Несте, Газпром, Шелл, Статойл, БП, ТНК, Роснефть, Кириши. Разницы между 92 и 95 не заметил ни в вибрации, ни в тяге, ни в расходе. Как ни странно, но больше всего пока понравился Газпром. Расход по городу (в зависимости от трафика) 10,5-11, по трассе (в зависимости от скорости, рельефа и частоты обгонов) 8,5-9,5. После дизельного ФВ (где я по трассе имел 4,8-5,3,а по городу 7,5-8,5) цифры сильно ударили по психике, но мне объяснили, что для бензина с учётом массы машины цифры вполне адекватные. В жару по городу кондиционер добавляет к расходу где-то 0,7л/100км, причём по ощущениям включенный кондей чуть-чуть идёт в ущерб тяге. Кстати, по сравнению с ФВ, б/к достаточно точно выдаёт средний расход (я сравнивал с фактическим расходом от лампочки до лампочки).

С точки зрения экстерьера, интерьера, фарша и комфорта машина производит очень положительное впечатление. Очень нравятся тяжёлые, как у немцев, двери. Меня в этом плане всегда не нравились корейцы и японцы, дверь у которых может вырвать из рук порывом ветра. Открытые металлические части кузова со стороны днища промазаны какой-то битумной мастикой. Лючок бензобака металлический. Очень просторный салон, особенно много места сзади. Большой багажник. Спинки задних сидений откидываются назад и складываются вперёд. Кроме того, задние сиденья можно сложить полностью. Интеллектуальный головной свет, парктроники, задняя камера, камера в правом зеркале, чтобы легче проезжать узкие места (например, между коряво запаркованными во дворе), фонарей заднего хода 2, поэтому они неплохо освещают, когда паркуешься задом ночью в неосвещенном месте, удобные большие антибликовые боковые зеркала, салонное – с автозатемнением, отдельные кнопки складывания зеркал и омывателя фар, кресло водителя не регулируется разве что вправо-влево, двухзональный климат, толковый датчик дождя, бесключевой доступ и запуск, не даёт заблокировать дверь, если ключ-иммобилайзер остался в салоне или рычаг не переведен в режим паркинга, куча прочих прибамбасов, о которых можно почитать на сайте. Шикарная эргономика. Расположение всех органов управления интуитивно понятно. Мне понравилось, что нет большого центрального подлокотника, а есть два маленьких, которые можно убрать, как в самолете. Благодаря этому там помещается моя сумка и сумка жены.