Поршневые кольца Лебединского завода использовал на своём К-750 при ремонте. До этого стояли кольца того же производителя, так что опыт эксплуатации довольно обширный.
Предыдущий комплект колец прошёл примерно 8000км и полностью износился. При этом зазоры в замках колец составляли более 1мм. Одно из компрессионных колец лопнуло на 4 части. Конечно для 40х-50х гг прошлого века 8тыс. км - вполне нормальный межремонтный пробег, но не для нынешнего времени.

Любой товар начинается с упаковки. Данные поршневые кольца упакованы в обычную картонную коробку без всяких голограмм и др. Правда информация о товаре и производителе указана точно и полно.
Сами кольца видимо сделаны ещё по советским технологиям. Поэтому никаких современных изысков в них нет. Даже хромирование торцов в Сумской области, видимо, ещё неизвестно. Ну да ладно.
Допуски при изготовлении деталей тоже видимо ещё "старорежимные", так что традиционное развлечение всех оппозитоводов - подгонка колец по высоте с использованием листа наждачной бумаги и какой-то матери, по-прежнему в моде!
Сразу после установки колец двигатель был собран и опробован. Запустился легко, компрессия стала лучше. Но! Появился дым от сгорающего масла. Возможно эффект исчезнет после приработки маслосъёмных колец. Посмотрим.
Если честно, я бы с удовольствием поставил на свой мот те же Motus, к примеру. Но, к сожалению, польский производитель не делает кольца для нижнеклапанных оппозитов.