Перед выездом из отпуска, когда стало понятно, что все вещи в машину почему-то уже не помещаются, было принято решение приобрести бокс на крышу. Эта мысль ранее уже приходила в голову, но всё не реализовывалась никак. Вот и случай...

Решено было взять этот бокс из серии бюджетных, но известного шведского производителя.

Объём 450 литров, грузоподъёмность 50 кг и размеры: 175х82х45 см.
С правосторонним открытием (можно безопасно пользоваться на обочине дороги).

Хорошо смотрится на крыше легковушки - Шевроле авео,

не слишком длинный и оптимален по ширине.

В то же время не кажется маленьким на автомобилях побольше - Suzuki Grand Vitara XL-7 .

Кстати, ширина бокса позволяет, сдвинув его вправо, разместить на поперечинах, например, крепление для велосипеда, либо ещё что-то габаритное. Ну при этом не нужно забывать о грузоподъёмности используемых поперечин и рейлингов вашего автомобиля.

Бокс крепится к поперечинам при помощи металлических скоб,

которые с обратной стороны (внутри бокса) фиксируются быстросъёмными креплениями "Easy snap".

Данное крепление одевается на скобу, а при своём закрытии выбирает её слабину и фиксируется оранжевой кнопкой. На каждом из 4-х креплений предусмотрены зацепы для строп и стяжек груза.
Кодовый замок на фото - моя антикражная доработка. Он удерживает две петли стального троса, пропущенного через релинг на крыше авто).

Крышка бокса оборудована системой "Dual Force", позволяющей прилагать в 2 раза меньше усилий для её открытия и закрытия, также укомплектована 3-х точечной системой фиксации, которая делает возможным одним поворотом ключа производить запирание сразу в трёх местах (на фото видны петли-зацепы, в которые в закрытом положении вставляются засовы замка).

В комплекте 5 ключей.

В процессе эксплуатации выявилась следующая недоработка производителя: ответственные детали замка - пластиковые, в частности шестерёнка, которая осуществляет перемещение достаточно протяженного механизма засовов.
А самое неприятное, что её поломку можно сразу и не выявить, полагая, что замок по-прежнему работает и надёжно закрывает бокс.

На фото видно, что в штатной шестерне (серого цвета) образовалась трещина, как раз по линии отверстий, скорее всего технологических. Эти отверстия и послужили причиной, так как являются концентраторами напряжений, ослабляя прочность детали в данном месте.
Так вот, при закрытии, в момент входа скруглённых штырей замка в петли-зацепы, нагрузка на шестерню возрастала и трещина расходилась. А вал, имеющий прямоугольную выточку по форме отверстия в шестерне, начинал проскальзывать, и штыри так до конца и не входили в петли-зацепы. Но при этом создавалось впечатление, что крышка бокса закрыта. На самом же деле удерживалась она от открытия только начальными трётмиллиметровыми частями засовов.
Другими словами, возникала вероятность открытия бокса на ходу со всеми вытекающими последствиями. Это существенный минус.

Второй минус - неадекватная цена нового замка, равная почти половине цены бокса.

В итоге, шестерню эту решил сделать сам из куска толстой полипропиленовой трубы.
Получилось, конечно, корявенько, но зато теперь замок исправно функционирует.

Так что при покупке б/у вариантов обращайте внимание на работу замка.
В открытом состоянии зажмите его концевики (красная кнопочка),

покрутите ключом и понаблюдайте за работой механизма.

Все засовы должны полностью доходить до конца в положении "закрыто" и ключ дальше не должен проворачиваться.

В остальном бокс хорош. Вместительный, нешумный и относительно недорогой.
Добавляет примерно 1 литр на 100 км к расходу топлива.

4-ку заслуживает.