Удивительно, что территорию ВДНХ не застроили офисами и магазинами, а оставили под выставки. Там теперь стало очень интересно, отреставрировали павильоны, отремонтировали дороги. Погулять на ВДНХ приятно, тем более, есть, что посмотреть. В центре выставочного пространства сосредоточена транспортная тема. Одна выставка посвящена 100-летию ГОНа - гаража особого назначения.

Рядом в павильоне "Транспорт" открыта выставка "Мечта Москвича". Здесь все об истории автомобиля "Москвич". Многие удивятся, что Москва на протяжении долгого времени выпускала собственную модель автомобиля. И в некоторые периоды это получалось удачно. Советский "Москвич" даже шел на экспорт. Но так продолжалось недолго, западный автопром поглотил советскую модель авто.

В музее создана приятная атмосфера ностальгии по советским временам. Автомобили связали с фильмами, в которых они снимались. Первый, это "Осторожно, бабушка!" Раневская гоняла в этом кино на такой машине, которая показана в разрезе.

Следующий фильм "Москва слезам не верит". На "Москвиче" ездил муж одной из подруг главной героини.

Тут же собран нехитрый реквизит к фильму.

Следующий киношедевр, в котором участвовал "Москвич", "Бриллиантовая рука".

Отдельно отмечу интересные факты, которыми сопровождается экспозиция. Описаны главные моменты создания нашей машины. Оказывается, прототипом "Москвича" служил "Опель", но перед советскими конструкторами была поставлена задача не копировать иномарку, а сделать свой автомобиль.

Не обошлось и без традиционного вмешательства Сталина. На одном из парадов начальник его охраны Власик принялся расхваливать четырехдверный Опель, на котором он прибыл. А текущая модель "Москвича" имела только две двери. Сталин приказал Лихачеву, отвечавшему за автопром СССР, сесть на заднее сиденье, "Москвича", когда сам был за рулем. У того естественно ничего не вышло. За это начальник завода "Москвич" был отправлен под суд за недальновидность. С тех пор автомобиль стал невеки четырехдверным.

Во время войны "Москвич" был деревянный, сталь шла на фронт.

Из описаний, которые размещены на стенах музея, понятно, что "Москвич" очень старался быть передовой машиной. Однако социалистическая экономика не справилась с этой задачей. Хотя "Москвич" боролся почти до начала 2000-х, но потом сдался. Конкуренцию выдержать не смог.

Кроме его "золотого времени" в середине 60-х, когда машины шли на экспорт, были и спортивные достижения. "Москвич" участвовал в ралли, когда в СССР был развит автоспорт.

Один из больших залов как раз посвящен спорту.

"Москвич" пытался развернуться перед своей кончиной. Мне модели показались кастрюлями, но муж справедливо заметил, что для тех времен модели были интересными. Только очень дорогими и некачественными.

Моделей собрали достаточно много, видно, что у конструкторов были амбиции даже к созданию гоночных моделей.

Выставка ностальгическая, технически продумана. Только света маловато, наверное машины не в идеальном состоянии, а в полумраке вроде и ничего.

Еще мне очень понравились отреставрированные павильоны ВДНХ. Их просто не узнать, они опять предстали в былом величии и красоте. Вот, например, павильон "Транспорт", где проходит эта выставка.

Еще понравилась атмосфера Москвы середины прошлого века. Ненавязчивая музыка, детали, очень здорово сделано!