Сегодня я хочу рассказать об автобусе Mercedes-Benz Tourismo. Оценивать автобус я буду в первую очередь с точки зрения пассажира и туриста, а не с точки зрения водителя или транспортной компании. Но, надеюсь, что этот отзыв будет полезен как можно большему количеству людей, поскольку комфорт пассажира - одна из основных составляющих при выборе автобуса.

В этом году компании, с которой я неизменно путешествую уже ни один год, исполнилось 20 лет. В связи с этим они решили пополнить автобусный парк новыми современными автобусами этой марки. И вот на одном из них состоялся мой тур 5B-GT Британия Gran Turismo (Ирландия + Великобритания).

Чтобы у вас сложилось более или менее полное впечатление о внешнем виде автобуса как снаружи, так и внутри, я решила сделать фотоколлаж. В дальнейшем я остановлюсь на каждом из пунктов подробнее.

Итак, рассмотрим автобус снаружи. Это полутораэтажный автобус обтекаемой формы, в моём случае он был золотистого цвета. На заднем стекле надпись Tourismo, на переднем - название туроператора, на кузове - логотип Mercedes-Benz, по бокам нанесён рисунок с архитектурными достопримечательностями Европы. Автобус привлекает внимание. Достаточно часто видела восхищённые взгляды прохожих и на него частенько оглядывались. Таким образом, можно сделать вывод, что дизайн у автобуса выигрышный и, я бы даже сказала, статусный.

Передние фары автобуса напоминают широко расставленные глаза, за эту особенность их называют "улыбчивыми".

Внешний вид с незапамятных времён является одной из главных составляющих имиджа, так что подобное внимание со стороны производителя к этой стороне дела говорит в его пользу. Это очень важный момент для транспортных компаний, туроператоров, да и для самих туристов тоже. Очень приятно осознавать, что едешь не просто в удобном, но и красивом транспорте.

Предположу, что обтекаемая форма кузова позволяет увеличить скорость движения автобуса, поскольку это уменьшает сопротивление воздуха. Что это даёт пассажиру? На мой взгляд - экономию времени при переездах между городами и, как следствие, увеличение времени пребывания в основных городах и на других достопримечательностях маршрута. К тому же, этот фактор может способствовать тому, что появится возможность заехать в дополнительные города, не заявленные в программе.

Красочное покрытие ровное и гладкое, без зазубрин и царапин. Это защищает кузов от повреждений, а также не создаёт помех для скорости передвижения. На мой взгляд, отсутствие помех для скорости может способствовать меньшему расходу топлива.

Теперь заглянем в салон.

На общем плане вы видите дизайн кресел, два телевизора, полки для багажа и кондиционер. В салоне есть также биотуалет и кофеварка. Также можно оценить размер окон.

Начнём с самого главного пункта для любого пассажира автобуса - с кресла.

Кресла обиты прочной материей, она немного ребриста, чтобы человек не соскальзывал с кресла во время переездов, и в то-же самое время она гладкая, чтобы не вызывать дискомфорт при долгих переездах. Такое вот оптимальное сочетание. Ткань не настолько ребриста, чтобы это хоть как-то тактильно ощущалось даже сквозь тонкую летнюю одежду, и не настолько гладкая, чтобы соскальзывать с кресла. Для меня это огромный плюс. Подголовник сделан, если не ошибаюсь, из кожи, или из материала, близкого по свойствам к натуральной коже. Это позволяет легко очищать поверхность от загрязнений. Таким образом, можно не переживать за гигиеническое состояние этой области.

Как видите, само сиденье немного скошено и образует не прямой угол, как у большинства сидений, а своего рода закруглённый острый. Возможно, именно это способствовало тому, что у меня не уставали ноги во время долгих переездов. Я могла их свободно вытянуть или поджать под свое кресло.

У кресла есть ремни безопасности. Их можно вытянуть на достаточно большую длину, что позволяет даже большим людям пристегнуть их, при этом у него не будет ощущения скованности.

Кресло оборудовано ручками, за которые можно держаться во время передвижения автобуса, либо двигаясь по проходу на остановках. Они сделаны из пластика. Пластик не гладкий и это позволяет предотвратить соскальзывание руки.

Со стороны прохода есть подлокотник. Я им не пользовалась, поскольку сидела у окна.

На спинке кресла есть сетка, куда можно складывать журналы и карты (только не в большом количестве).

Есть откидной столик, который достаточно легко откидывается и его не надо практически дёргать, как в некоторых других моделях автобусов, в которых мне приходилось ездить. Столик хорошо фиксируется, не проседает вниз. Это очень удобно, поскольку не приходится его поддерживать снизу, когда записываешь время и место сбора группы в блокноте или на карте.

Что меня больше всего порадовало, так это расстояние между самими креслами. Я думала, таких расстояний не существует в природе. Я раньше всё время упиралась коленками в спинку впереди стоящего сиденья, в какой бы части автобуса я не сидела. Рост у меня средний для женщин. В своё время у меня была травма колена и, как вы понимаете, постоянное давление далеко не лучшим образом сказывалось на его состоянии. Я даже хотела отказаться от автобусных туров из-за этого. В этом же автобусе у меня такой проблемы не возникало вообще. Правде, когда впередисидящий откидывал спинку своего кресла, то небольшой контакт, всё же был, но я легко могла поменять положение и избежать этого, что было невозможно сделать в других моделях автобусов и приходилось терпеть. Поэтому спасибо производителям за мой комфорт в туре мечты.

Надеюсь, это фото поможет вам оценить расстояние как между креслами моего ряда, так и между креслами соседнего.

Над креслом есть панель, на которой можно регулировать поток воздуха, включать свет над своим креслом, если переезд осуществляется в тёмное время суток, а также есть динамик.

Динамик не хрипел, свет работал хорошо. Кондиционер тоже, можно сказать, работал хорошо. Но частенько дуло не только из отверстий над креслом, но и по бокам. Для некоторых пассажиров это было существенным неудобством, для меня - нет. Но имейте это в виду.

На окнах висят шторки. Они скреплены по середине достаточно надёжной застёжкой. При этом её достаточно легко раскрыть, не побеспокоив впереди или сзади сидящего соседа. Ещё это фото демонстрирует размер окон и расположение рам. Несмотря на то, что я сидела рядом с рамой, она не загораживала мне обзор.

В салоне висит табло, которое показывает время и температуру. Есть и другое, которое показывает, занят туалет или свободен. На фото вы видите, что две цифры на табло отсутствуют. На самом деле, в реальности такого не было никогда. Просто, видимо, это особенности съёмки такого рода объектов издалека.

Также в салоне есть два телевизора, которые висят над входами в автобус. Экраны плоские, сами телевизоры тонкие, как мониторы современных компьютеров. Минусом этих телевизоров, или же DVD плеера, подключённого к ним, является то, что они прекращают показ видео при малейшей тряске. Из-за этого группа так и не досмотрела "Храброе сердце". Само же по себе изображение чёткое, без помех.

Телевизор в задней половине салона.

Телевизор в передней половине салона.

В заключение хочу сказать пару слов о маневренности автобуса, поскольку наш тур был достаточно показательным в этом плане. Тур проходил, грубо говоря, по всей Великобритании, как по равнинным дорогам, так и по холмистой местности; как по крупным городам, так и по мелким таунам; как в дождь, так и в солнечную погоду. К тому же, сам тур был длительным.

Тауны были особым испытанием для автобуса, поскольку, во-первых, некоторые из них находились среди холмов, во-вторых, в таунах дороги узкие и идут серпантином. Несмотря на то, что гид предупредила, что езда по таким дорогам - далеко не рай, я особой разницы не заметила между ездой, скажем, в Лондоне или где-нибудь в Сноудонии. Думаю, что в этом, конечно же, есть заслуга наших замечательных водителей. Но без хорошего транспортного средства показать свой профессионализм им было бы сложнее, я считаю.

Правда был ещё момент: меня пару раз слегка укачивало. Но это было из-за перепада высот вкупе с высокой скоростью. У меня всегда так.

Пару раз при проезде по дорогам Уэльса автобус наткнулся на что-то вроде кочек, но маневрировать в кресле, как это частенько бывает при проезде по нашим ухабам мне не пришлось. Тем не менее, автобус слегка тряхнуло.

Подводя итог скажу, что, на мой взгляд, автобус хорош как с эстетической, так и с практической точек зрения. Для меня это был самый комфортный автобус, на котором до сих пор приходилось путешествовать.

А те, кто хочет узнать историю создания компании "Мерседес-Бенц" может почитать мой отзыв о потрясающем биографическом фильме, который посвящён Карлу Бенцу.

Здесь отзыв о другом транспортном средстве, которым мне приходилось путешествовать: микроавтобус Ford Transit.