Скажу сразу, что это субъективный отзыв первого электровелосипеда в практике, до этого только механика с десяток разных байков (разных ценовых категорий).
Перед покупкой смотрел обзоры и уже примерно знал, что за техника и какой ареал её использования.
Выдержал время (~2мес) для проведения полевых испытаний и вот:

Брал велосипед из коробки, который требовал сборки. Со сборкой проблем не было. Затруднение могут быть с настройкой переднего тормоза и сборкой багажника (если человек вообще не в теме), остальное интуитивно понятно и просто.
Размер рамы впритык для высокорослого человека, хотя это дело привычки. В общем, как велосипед вполне себе, бюджетные механические тормоза, переключатель на 7 скоростей, и весь байк обклеен надписями бренда производителя – я насчитал около 20 рекламных мест – не многовато ли? Оно, конечно, понятно, реклама, развитие, потенциальные покупатели, но 20 точек, нет, думаю уж слишком привлекает внимание. Заклеил и вроде ничего стал – такой аскетичный даже немного.

Электробайк привезли вечером. Собрал его за полтора часа и не выдержал поехал кататься почти ночью. Офигел от того на сколько помогает режим ассистента подняться в те горки, на которых я раньше даже спешивался. На следующий день решил увеличить дистанцию и разнообразить маршрут (ведь allroad же).

Гонял по лесным тропинкам, грунтовкам и асфальту, песку. Ну песок понятно, с такими колёсами сильно не поедешь по нему – вязнет, но всё остальное – хорошо! Заметил, что газом даже не пользуюсь, привычка, наверное, кардиотренировка и всё такое. Перестал потеть :) Раньше, когда ездил на велосипеде на работу это была проблема (для офисного работника, где нет особой возможности принять душ), даже приходилось ехать в лайт режиме, чтобы не потеть, а теперь если захочешь вспотеть, то отключаешь двигатель и вперёд :). Были опасения при попадании вела в дождь, но по практике выкатов, таких ситуаций, минимум, и сделав дополнительную герметизацию – можно ехать и в дождик. Герметизацию делал сам, собственно, там делать то особо нечего – пошил чехол из неопрена на раму, где аккумулятор, обмотал прозрачной плёнкой дисплей/контроллер и герметизировал слегка гашетку газа – этого хватит вполне, но понятное дело желательно избегать сырости/влажности/сильного дождя/глубоких луж/сильной грязи, такое и на обычном веле не очень то в радость :)

Плюсы и минусы:

Плюсы:
*При постоянном педалировании (держа правильный каденс и соблюдая питьевой режим, то можно проехать 60...80км – при этом почти не устав (ну только если попа устанет сидеть)). Для людей, которые не убили суставы до 50 лет – само то, чтобы продлить «молодость».
*Относительно не большой вес 25кг – взвешивал напольными весами держа вел в руках (то есть вес с аккумулятором). Делал пять замеров, при этом менял положение самих весов и сам вставал на весы по-разному. Даже учтя погрешность таких весов – это уже очень неплохо в этой ценовой категории.
*Есть прикольный режим для спешивания и качения велосипеда рядом – зажимаешь кнопку минус и вел прям катится на гору вместе с тобой со скоростью 5...6км/ч, ты не тратишь усилий на тягу его в гору.
*Можно отключить блокировку (на свой страх и риск), но по мне так 25км/ч хватает более чем, и тем более экономит энергию аккума, а так же не даёт полностью расслабиться/оплыть жиром наезднику, ну и расчёты показывают, что на велосипеде, на скоростях выше 25 км/ч аэродинамическое сопротивление начинает превышать все остальные потери механической энергии при движении.
*Можно перевозить в разобранном виде в машине, поезде (в чехле).
*Наличие штатных полноразмерных крыльев, багажника и фонаря – не нужно докупать.
*В комплекте идёт минимальный набор инструмента, с помощью которого собираешь велосипед из коробки и который потом служит, как минимальный инструментальный набор в рюкзаке для оперативного технического обслуживания при выездах.

Минусы:
*Запасной аккумулятор в таком форм факторе будет сложно найти, но заменить аккумуляторы внутри самой батареи не проблема для специалистов, да и нужен ли он (запасной), мне наверно нет, так как мои вылазки редко когда больше 50км.
*Нет той надёжности, как в обычном веле, с которым и «в огонь и вводу». В сильный дождь и сырость не желательно ездить в общем.
*На автомобильный багажник побоялся бы ставить/вешать (дождь, пыль). Замена батареи – дорогое удовольствие (её конечно нужно снимать в таких случаях), а ремонт/замена контроллера тоже не из дешевых. Конечно, доп. гидроизоляция уменьшает риск поломок из-за воды, но на всякий случай надо возить с собой плёнку или накидку, что бы при случае накрыть вел от проливного дождя.
*Где-то после 130...160км наката – начала скрипеть каретка. Обратился в сервис – говорят, привозите сделаем бесплатно, НО у них очередь (на неделю оставляешь вел у них) и ехать к ним далековато, короче посчитал – что расходы на топливо перекрывают платный ремонт самого близкого ко мне сервиса, где за 15мин мне всё исправили/подкрутили. А!!! и у второго велосипеда того же производителя тоже каретка похрустывает, то есть видать на заводе не докручивают.
* Есть странности с контроллером -скажем есть два велосипеда одного и того же производителя, так вот один не имеет третьей передачи при режиме помощника педалирования сразу 4-я которая разгоняет велосипед до 22...23 км/ч – у второго вела такой беды нет, всё как положено 1-9км; 2-12км; 3-18км; 4-22км; 5-25км (хотя параметры у двух одинаковых контроллеров (на компьютерах) выставлены одинаково в режиме программирования) - наверно перепутаны провода контроллера).

У меня при выборе было несколько критериев, в которые этот элктровел вписался:
1. Пробег до 60км на одном заряде с помощью педалей.
2. Вес велосипеда с аккумулятором не превышал 25кг.
3. Цена до 1000$
4. Максимальное присутствие обвеса на велосипеде (щитки, багажник, фонарь).
5. Доступный сервисный центр с гарантией.
6. Чтобы трудно было определить из дали электрический это велосипед или простой механический, ну, и чтобы как механический не сильно терял тягу без электродвигателя, с накатом как у обычного вела.

Заключение:
В общем и целом – электровелосипедом доволен, даже уже обзавёлся вторым того же бренда, только двух-повес который (с X на конце в названии ).
Непривычно как-то – обычно ты тянешь велосипед вкручивая и потея, а тут он тебя тянет и даже, когда с него слезаешь, то ещё остаются ощущения, что тебя всё ещё везут/тянут – подтверждено слепым тестированием нескольких людей :)
Лет 5 наблюдал за темой развития велоэлектричек, но всё как-то дорого, тяжело и недоступно было, да и здоровья хватало вкручивать на механике по минимум 1000км за год (не смеяться). Потом стал старше, заметил, что не так уже бодр и свеж, да и дури поубавилось и вот - открылось второе дыхание благодаря этому ЭЛбайку – за неделю наездил 100км (за два месяца 800км), что для человека (не спортсмена), который не сидит часами на своём байке, а имеет очень ограниченное время для выката – это хороший результат. Скажем, так - этот бренд не испортил первое впечатление от электрического средства индивидуальной мобильности – можно ли лучше за те же деньги? Конечно, можно - Дерзайте :)