Лондонское метро (London Undeground или London Tubes) – самый удобный вид транспорта, если вам не надо выбираться за центр города.

Да и в некоторые отдаленные места вы также можете доехать, воспользовавшись метро. Например, в аэропорт можно спокойно доехать на этом виде транспорта. Путь до центра займет 30-40 минут. Станций в центре довольно много, так что практически в любой точке можно отыскать станцию в пределах 10-15 минут ходьбы. На картах и в городе оно обозначается красным кружком с синей поперечной линией.

Метро неглубокое, иногда есть небольшие эскалаторы, иногда их вообще нет. Соответственно, далеко не все станции находятся глубоко под землей.

Некоторые из них расположены на поверхности, под навесом. Поезд тоже нередко выходит на поверхность, особенно в периферических зонах.

Билетик надо предъявить не только на входе, но и на выходе, потому что и там, и там стоят турникеты.

Так что будьте внимательны, и не выкидывайте билет. Билет в виде прямоугольника из плотной бумаги можно купить либо в кассе, либо в автомате. Кассы работают далеко не всегда и не на всех станциях, так что чаще всего люди пользуются автоматами, которые бывают разные, так что надо внимательно смотреть, принимают ли они тот вид оплаты, которым вы хотите расплатиться.

Метро начинает работать довольно рано и где-то до полуночи, но это зависит от ветки и рабочий это день или выходной. Утром и вечером поезда ходят редко.

Стоимость поездки довольно высока. Зависит от того, из какой зоны и куда вы едите. Если путешествуете в пределах первой зоны, билет стоит 3.60 или 4 фунта, в зависимости от того, покупаете ли вы его в пиковое время или нет. Также можно купить билет в обе стороны или на целый день, они стоят одинаково, в два раза больше, чем билет в одну сторону. Так что, если у вас туристические цели и вы собираетесь проехать на метро больше одного раза, то, наверное, имеет смысл купить билет на целый день. Вообще, как я уже написала, цена варьирует в зависимости от того, откуда и куда вы едите, так что в автоматах часто просят ввести точную конечную станцию.

По структуре оно не очень похоже на то, к чему мы привыкли в Москве или Санкт-Петербурге и, тем более в других городах России. Там довольно много веток, причем одна ветка может разветвляться на две или три.

Так что надо внимательно смотреть на то, что написано на поезде – на нем обычно написана конечная станция. Также маршрут можно понять из электронных табло, которые висят почти на каждой из станций.

Также на этих табло можно увидеть, сколько минут осталось до следующего поезда.

Также в метро на двух станциях можно пересесть на, так называемые, DLR (Dockland Light Railway) – просто пройти по стрелкам. Я не очень поняла, чем они принципиально отличаются от метро. Вагоны выглядят несколько иначе, и поезд идет поверху, но в остальном все также. Даже билеты на метро там действуют. Это я знаю точно, потому что в тот раз, когда я ехала из Гринвича, по вагону прошел контролер, и мой билет на метро его устроил.

Станции довольно простые, завешанные рекламой.

При входе есть стенды с бесплатными картами метро и другими информационными буклетами.

Далеко не всегда на станциях есть пандусы для колясок, так что в этом смысле надо узнавать отдельно, потому что лестницы могут быть довольно крутыми.

Вагоны небольшие, самое большое 2.5 метра высотой, закругляются по краям.

Внутри салон довольно аккуратный, с мягкими сиденьями. Поручни бывают даже по середине вагона, что удобно.

В вагонах в часы пик бывает довольно много людей.

Вот, так что в Лондоне пользуйтесь метро, оно вас может довезти много куда и абсолютно без пробок.