Здравствуйте, товарищи!

Лето! Море! Крым!
Это как: Мир! Труд! Май!
Это почти неизбежность близкая к аксиоме.

После "московского" лета, полного больших и маленьких дождей, затяжных и проливных ливней, маленьких дождей в больших дождях, море просто необходимо. То, что доктор прописал, как говориться.

Поскольку, Крым - наш, то выбор, куда податься на море, очевиден.
Но до него еще стоит доехать. Это отдельная песня про трассу М4 "Дон" с ее пробками длиной в 15 километров перед селом Лосево.

Но вот, основные полторы тысячи километров позади, и по узенькой и загруженной дороге мы подъезжаем к первому накопителю перед паромной переправой:

Все без исключения легковые машины должны повернуть налево и следовать по указателям. При этом, обратите внимание, везде установлены камеры видеонаблюдения:

Были тут 3 августа 2017 года. Машин не очень много. Но и этого достаточно для локальных заторов и образования небольших очередей (всем надо на ту сторону):

Подъезжаем по очереди к вот таким небольшим будочкам, где сидят молодые люди (от солнца хоть как-то помогают опущенные жалюзи):

Нет разницы купили вы заранее электронный билет или нет. Всем в эти будочки.
Мы заранее билет не покупали, так как точного времени прибытия не знали. На месте получили вот такой талон электронной очереди:

После получения талона нас (кто был без электронного билета) направили направо, где машины накапливаются друг за другом вот в такие ряды, огороженные пластиковыми столбиками:

Опять же повторюсь, машин было не очень много, паромы работают быстро, технология загрузки, разгрузки, отправки и прочее, и прочее отработана до высокого уровня.

Вот тут-то и произошла накладка. Из-за рутины как раз-таки.

Парень, который выдавал талон, сказал, что раз у нас нет электронного билета, то нам надо становиться в правую очередь в накопителе (у имеющих электронный билет своя очередь слева), и нам там дальше скажут, что делать.

Я впервые на керчинской переправе. Еще не знал что к чему. Встал в правую колонну. Стою. Точнее сижу в машине жду. Мои все сходили в туалет, вернулись. Еще посидели. Никто к нам не подходит, ничего не говорит. Вокруг тоже никто не спешит, все потихоньку скучают. Кто-то куда-то уходит, приходит. Рутина.

Наконец нам дают добро на выезд. Всей колонной отправляемся в порт на погрузку.
И вот уже там, отстояв еще в небольшом заторе (об этом чуть ниже), при въезде на досмотр, у меня работник спрашивает посадочный талон. Я в недоумении, а для него это рутина - заворачивать обратно таких как я.

Оказалось, что надо было еще стоя в накопителе сходить до касс и там купить билет на паром. Просто об этом меня забыли уведомить. Для них это так естественно и логично, что об этом никто не говорит.

Поэтому ставлю на балл ниже оценку. Не до конца продуман алгоритм для тех, кто впервые оказывается на переправе. Вроде все логично. Едешь по направляющим, все время действуешь по команде, только вот никто не говорит, что пора покупать билет. Сам должен сообразить. А сообразить не очень просто. После двух дней за рулем голова пустая. Да и отпуск к тому же, когда думать не хочется ;)

А кассы? А вот они (попробуй найди):

Неприметные синие домики на верхнем фото в самом конце очереди из машин.

В домике 14 окошек. Не все из них работают по безналу. Людей не очень много. Подхожу сразу к окошко и протягиваю документы на машину (техпаспорт) и всех, кто со мной (паспорта и свидетельство о рождении). На все про все 4 минуты и 2080 рублей.

Потом бодрым шагом в противоположную сторону накопителя в более-менее сносный туалет:

И в дорогу, в дорогу, в дорогу по косе вдоль железной дороги до порта на паром:

В некоторых местах (на ж/д переездах (их две штуки) особо умные вщемляются по встречной полосе, создавая головную боль для всех:

Но вот мы и въехали на досмотр, потеряв полтора часа на ровном месте. Для начала въезд на морской вокзал в очереди из машин:

Потом очередь на досмотр автотранспорта. Попросят предъявить посадочный талон, сверят документы с теми, кто едет на машине и попросят открыть багажник. Список запрещенных к перевозке предметов есть в Интернете. Я больше переживал за газовый баллон для приготовления пищи. Но тотального досмотра с пристрастием никто не проводил. Увидели забитый багажник, задали пару дежурных вопросов и все.

После проверки авто в очередную очередь в накопитель. Только теперь у самого причала.
Видно, как подходят и отходят паромы:

А вот и наш красавец:

Заезжаем двумя колоннами в чрево стального кита:

Внутри оказалось на удивление просторно. Для машин две палубы:

В трюме на полу имеются специальные стальные скобы для фиксации машин во время шторма. Но на практике никто с этим не заморачивается. В шторм паромы не ходят.

Во время перехода всем предписано покинуть машины и находиться в пассажирском салоне или на верхних палубах. Логично. Да и очень душно в закрытом трюме.

О самом пароме расскажу в следующем отзыва.
40 минут и пандус с противоположной стороны опускается.
Вот мы и в Крыму! Ура!

Вся паромная переправа от и до с учетом неучтенного разворота заняла у меня 4 часа. Если бы не досадное недоразумение с билетами, то уложился бы в 2 - 2,5 часа.

Вполне терпимо. В каждом из накопителей работают кафе и бесплатные туалеты. Главное, постоянно теребить и спрашивать сотрудником, одетых во все синее, что делать дальше. Если вы в первые отправитесь на паромную переправу, то не стесняйтесь утомлять работников одними и теми же вопросами. Лучше так, чем возвращаться.

Удачи и приятного отдыха!

П. С. Напоследок скажу, что надо брать интернет-билет, так как очередь из машин с электронным билетом двигается в два раза быстрее, им приоритет. Вот так.