Здравствуйте, я авто-мотолюбитель с октября 1973 года, прошу принять мой ОТЗЫВ по посыпке дорог «Бионордом» в моем городе Екатеринбурге и Свердловской области.
Для дальнейшего рассуждения по ОТЗЫВУ привожу, «скачанные» с Интернет характеристики препарата «БИОНОРД»:
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Обрабатываемую поверхность предварительно очистить от снега.
2. Равномерно распределить средство на обрабатываемую поверхность из расчета от 40 до 120 грамм на квадратный метр (в зависимости от толщины льда и температуры воздуха). Распределение реагента на обрабатываемые поверхности может производиться как вручную, с использованием хозяйственного инвентаря и приспособлений для разбрасывания пескосоляных смесей, так и спецтехникой, оборудованной дозировочным устройством с разбрасывателем.
3. Выдержать паузу 30-180 минут (при снегопадах - не более трех часов).
4. Удалить разрыхленную массу (данную массу можно оставлять на газонах и обочинах для дальнейшего ее попадания с талыми водами в почву, что приведет к ее удобрению).
5. При необходимости повторить действия.
При очередном осмотре машины после езды по дорогам, обработанным этим реагентом, обнаружил, что тормозной диск переднего колеса, будучи блестящим, спустя 5 часов стоянки в теплом гараже, покрылся рыжей пленкой с затвердевающими потеками. Цвет рычагов и других деталей ходовой части (после мойки) светло-рыжий. На глушителе в 3-й год эксплуатации, образовалась дыра в самой нижней части бачка, это место с которого стекает дорожная грязь. Предыдущий глушитель перегорел по соединительному патрубку. Все это свидетельствует об интенсивной коррозии, мест смачиваемых рассолом «Бионорда».


Первый отрицательный фактор. Для прохождения техосмотра всегда провожу очистку задних тормозных барабанов и колодок. Так вот после мойки под высоким давлением в барабаны попал рассол «Бинорда», который начал подсыхать на колодках образуя пленку. Эту пленку я, конечно, удалил мелкой наждачной бумагой. Но удаляется не сразу. Бумага быстро забивается. Пришлось сменить несколько кусков бумаги. А теперь представьте, что машина прошла «автомойку». Там ни кто не очищает тормозные барабаны и накладки. Затем машина выходит на дорогу. Водитель не может знать, что на тормозных накладках образовалась пленка, следовательно, будет непредвиденно увеличенный тормозной путь. Дальше объяснять, к чему это приводит, не надо.
Второй отрицательный фактор. Ухудшение видимости, проявляется особенно за городом и в темное время суток (зимой, как правило). От встречных и попутных обгоняющих машин лобовое и заднее стекла, головные фары, задние огни покрываются этой липкой грязью. Водой эта грязь на морозе не смывается. Пробовал тряпкой на «сухую», тогда образуются тонкие масляно-подобные полосы и надо сменить несколько тряпок, чтобы убрать эту «засаленность», старая тряпка только размазывает. А эта «засаленность» при свете встречных фар и уличных фонарей образует блики по лобовому стеклу, что очень затрудняет контролировать дорожную обстановку. В середине октября этого 2013 года в нашем городе выпал снег, коммунальные службы оперативно подсыпали реагент, снег таял. В гараж поставил машину вечером, в темное время, и не заметил тонкого покрытия грязи на лобовом стекле. Прошла неделя и я собрался ехать. Увидел на лобовом стекле тонкий слой грязи. Как всегда взял тряпку и начал стирать. Как сильно не давил на тряпку, грязь не удалялась. После этого густо обработал очистителем стекол, подождал 2-3 минуты, протираю тряпкой, а результата ни какого! Грязь в виде песчинок настолько срослась со стеклом, что на стекле оставались ворсинки от тряпки. Тогда взял конторский нож с острым лезвием и очень аккуратно, чтобы не повредить стекло, буквально по квадратному сантиметру, очистил все стекло.
Третий отрицательный фактор. По днищу кузова автомобиля пропущена гидравлическая система тормозов. Трубки стальные, с цинковым покрытием и рассчитаны на эксплуатацию в нейтральной водяной среде, с кратковременным воздействием. А что происходит при езде по дороге обработанным «Бионордом». Это уже солевой раствор и как электролит приводит к быстрому разрушению протекторного материала-цинка, а затем и основного материала стали. Это раствор обладает хорошей адгезией и, прилипнув, оказывает свое разрушающее действие до момента удаления и только под струей воды. Разработчики трубопроводов для автомобилей не могли предвидеть это обстоятельство, поэтому не смогут отвечать за срок эксплуатации. Вот и получается, когда трубопровод разрушится, знает только Бог. К чему это приведет при продолжении обработкой дорог «Бионордом» по всей стране?, да это дополнительные непредсказуемые ДТП.
Четвертый фактор. Сцепление с дорожным покрытием. Может быть, сцепление и было бы лучше, как нам преподносят городские чиновники, если бы соблюдалась технология обработки. А она требует обязательного удаления прореагировавшего «Бионорда» с дорожного покрытия и не позже 180 минут с момента обработки. Но эта часть технологии упорно не выполняется дорожными службами. Поэтому на дороге образуется грязь.
Пятый фактор. Это вредное воздействие на кожный покров, дыхательные пути, как людей, так и животных.
По себе знаю, даже кратковременный контакт с кожей вызывал её стягивание и сухость. В поездке за городом моя первая и последняя попытка смахнуть голой рукой снег перемешанный с реагентом и прилипший в арке колеса при температуре около минус 15ºС, закончилась морозным «ожегом» пальцев.
По причине отсутствия удаления отработавшего «Бионорда» весной, подсохнув, ветром пыль поднимается в воздух, и горожане дышат этой перемолотой мельчайшей пылью, содержащую карбамид (мочевина), хлориды кальция, калия, натрия, формиаты калия и натрия, ацетат калия и прочие, ( кл. опасности 3 и 4). Как известно очень мелкая пыль не задерживается в носоглотке, а откладывается на стенках легких. А результат посыпки реагента и отсутствие его удаления с дорог в октябре этого года не заставил себя ждать. Так с начала ноября в Екатеринбурге стоит аномально теплая и сухая погода для этого времени года. По местному радио объявили «штормовое предупреждение» в связи с повышенной запыленностью, предлагали жителям, выходя на улицу, надевать марлевые повязки.
В дополнение к ОТЗЫВУ привожу фотографии (см. прилагаемый файл) колес наружной и внутренней сторон полученные весной этого 2013 года во время замены колес зимних на летние. Обращаю Ваше внимание, что колеса эксплуатируются совместно с дисками. Приобрел в одно время и эксплуатируются с зимы 2004-2005 года. Ни те не другие диски не подкрашивал. Последние два года: с сентября 2010 года и по октябрь 2012 года, я каждый день (утром и вечером) был вынужден проезжать по городу 25-30 км, для ухода за тяжело больной матерью. И вот сравните фотографии летних и зимних дисков. Эти фотографии красноречиво показывают воздействие реагента «Бионорд» на автомобиль. На фотографиях видно, что лицевая часть зимнего диска поржавела меньше внутренней, так как она периодически очищалась. А внутренняя сторона имела постоянный контакт с «Бионордом».
Установленные 1,5 года назад ходовые огни частично перестали светить. Вскрытие показало, что ножки сопротивлений и светодиодов в этих фонарях сгнили и разрушились. Нижние части пружин подвесок вверху еще с окраской, внизу ржавые. Трубопроводы тормозной системы в нишах колес ржавые и т. д.
Обо всем этом, в течение года, начиная с осени 2012-го, я дважды информировал ГИБДД Свердловской области, оно в свою очередь передало в Администрацию Екатеринбурга. От администрации Екатеринбурга, получил формальный ответ, содержащий информацию о соответствии реагента «Бионорд» «заданному типу». И ни слова об устранении нарушения технологии его применения.
На моем примере можно понять, к каким последствиям может привести дальнейшее применение «Бионорда» на дорогах для всего автотранспорта города, области, страны. Фактически получается непредсказуемо ускоренное разрушение автомобиля.
Лично считаю: в гололед достаточно дороги посыпать сухим песком. Я до 1995 года ездил без шипов, соблюдая осторожность. «Шипованая» резина достаточно эффективна.
Считаю, что польза от применения «Бионорда» тема спорная, учитывая последствия для деталей автомобиля, а вред реальный и ощутимый. Или надо заставить коммунальные службы соблюдать технологию обработки. На дорожном полотне во время движения транспорта «Бионорд» должен отсутствовать!
Этот отзыв написал целью предупреждения коллег-водителей автотранспорта, о подстерегающих обстоятельствах, которые коснулись меня лично в результате применения «современной технологии» борьбы с гололедом на дорогах.
С уважением, Валерий Владимирович 30.11.13г.