Добрейшего времени суток, доргое читатели!

Не так давно я рассказывала об отдыхе в посёлках Хужир и Харанцы и вскользь упоминала о паромной переправе, которая сообщает остров Ольхон и большую землю. Так вот, у меня сложилось впечатление, что предоставленная информация о пароме достаточно сжатая и захотелось написать более подробно, потому как это неотъемлемая часть автопутешествия на заветный остров, которая, к слову сказать, у некоторых может занять значительную долю времени.

Расстояние от Иркутска до поселка Сахюрта (или в простонародье МРС), где и расположена переправа, примерно составляет 260 километров. Среднее время пути - 3 с половиной часа. В крайнюю поезду мы выехали из города в 08.00 и приехали к парому в 11 с не большим, при этом двигались по трассе со средней скоростью 110 км/ч. Дорога хорошая, асфальтированная, поэтому есть умельцы, которые "долетают" до МРСа с еще меньшим временным интервалом.

Но в пик сезона (с середины июля и до середины сентября) доехать до переправы это половина дела, остальные 40 километров могут занять еще больше времени, в частности, стояния в очереди на паром. Случалось и такое, что некоторые ожидали своей очереди на протяжении всего дня и даже ночевали на большой земле, так и не попав на остров. В прошлом и позапрошлом году поток туристов был на столько огромен, что стояние в очереди становилось нормой. Однако, в этом погода нас особо не балует, поэтому трафик немного снижен и километровых очередей не наблюдается.

В крайний раз время ожидания растянулось на 2 часа, таким образом мы попали на 5ый по нашему отсчету паром, при том, что перед нами стояло 20 машин в основной очереди и без конца подъезжал общественный транспорт и местные жители, которые заезжали вне очереди по выделенной полосе. Если посмотреть на фото ниже, то можно увидеть нашу синюю "импрезу" в самом правом углу.

Большие автобусы по понятным причинам на паром не запускают, поэтому туристы попросту высаживаются на большой земле и самостоятельно переправляются на ту сторону, а уже там их ожидает другой транспорт и довозит до конечной точки. "Пешеходом" переплавляться гораздо проще, потому как человек занимает значительно меньше места, чем автомобиль.

А вот и 2 полосы движения: правая основная, левая- выделенная под общественный транспорт и автомобили местного населения.

Время ожидания своей очереди можно скоротать несколькими способами:

1. Оставить главного рулевого бдить за обстановкой и дойти до местного кафе, чтобы взять местных "поз (бузз)", подкрепиться самим и утолить голод подуставшего шофера:)

Забавно наблюдать за тем, как близ "харчевни" беззаботно пасутся коровки и источают свои специфические запахи, которые напоминают нам, что мы все же находимся в селе.

2. На сытый желудок с бОльшим удовольствием можно погулять по местному рыночку, на котором продают разную мелкую "сувенирку", а так же серьезный антиквариат по заоблачным ценам.

3. Заглянуть в так называемую "Гостевую Ольхона", которая представляет собой 2 соединенные юрты, выполненые в бурятском стиле.

Внутренне убранство украшено национальными элементами, на стенах размещены информационные плакаты об озере Байкал и острове Ольхон, на подиумах красуются особенные куклы.

При входе сидит девушка, у которой можно получить всю интересующую информацию о священном месте, принять участие в экологической акции под названием "Ольхонская авоська". В юрте размещен экран с проректором, на котором можно посмотреть документальный фильм о Байкале. В наше присутствие аппаратура была отключена, а попросить включить ее мы постеснялись.

В соседней юрте располагается большая сувенирная лавка из которой просто не возможно уйти с пустыми руками. Помещение до отказа заполнено различными шаманскими атрибутами (бубны, тотемы, обереги), национальными одеждами, выполненными из верблюжьей шерсти, различного рода сборами трав и благовоний, а так же мелкой сувенирной продукцией.

4. Изучив местные достопримечательности можно в конце концов просто прогуляться по побережью озера Байкал, полюбоваться на больших упитанных чаек, размером с гуся (я серьезно, на Малом море эти птицы просто гигантские!:)

Просто полюбоваться на панорамные красоты в ожидании своей очереди.

А вот и наш паром идет...

И мы бегом побежали к причалу.

Пока бежали до места наши "Ольхонские ворота" уже начали выгрузку машин и пассажиров. Погрузка автомобилей производится "носом вперед", а вот выгрузка (не смотря на то, что у паромной техники трап с обеих сторон) - задом, что значительно усложняет процесс, потому как машины распределяют довольно плотно.

Мы заехали на паром вторыми и казалось бы должны быть в "носовой" его части, но не тут-то было... когда он отходит, то разворачивается на все 360 градусов и таким образом мы оказались в "хвосте".

Кстати говоря, по технике безопасности людям запрещено в процессе переправы сидеть в автомобилях, поэтому мы все вышли на свежий воздух, да оно и к лучшему - появилась отличная возможность полюбоваться красотами батюшки-Байкала. Вот так выглядит "причальная" МРСа с воды.

А это водная дорожка от винтов (как мне уже подсказали не понаслышке знающие люди) называется "кильватерной струёй".

Надо сказать, винты не плохо так пенили бирюзовую байкальскую воду.

А мы тем временем проходим место под названием "Ольхонские ворота", в честь которых и назван переправляющий нас паром.

Надо сказать, это не единственный "труженик" переправы МРС-Ольхон, в арсенале так же есть маленький соратник под названием "Дорожник", в который от силы входит машин 8 и не так давно запущенный в эксплуатацию "Семен Батогаев". А вот, кстати, и он сам, идет с острова в сторону большой земли.

А мы тем временем причаливаем к заветному Ольхону. Деревянная пристань защищена смягчающей "прокладкой" из автомобильных шин, поэтому особого удара при стыковке мы не почувствовали.

Мы выгрузились на остров и в нетерпении ждали когда уже выкатятся все автомобили и появится наша машинешка. Тем временем местные жители на своих "вездеходах" (УАЗах, что батареей стоят слева) ожидают приезжих туристов.

Паромная переправа на Ольхоне обозначена остановкой с одноименным названием, тремя лавочками и "наскальной росписью".

А близ причала есть стенд с актуальным расписанием на все времена года. Кстати говоря, паромная переправа функционирует БЕСПЛАТНО и до тех пор, пока Байкал, так сказать "не встанет".

Забыла сказать, что на остров мы ехали ранним утром в пятницу, а обратно поздно вечером в воскресенье. При этом, на обратном пути подъехали к парому в районе 20.00 и очередь из машин была меньше в два раза, таким образом наша переправа состоялась через час.

В заключении хотелось бы отметить все положительные и отрицательные моменты, с которыми Вы рискуете столкнуться, запланировав поездку на Ольхон:

+ паромная переправа работает с раннего утра (7.00) и до позднего вечера (23.00);
+ услуги переправы предоставляются бесплатно;
+ на берегу есть возможность отдохнуть от дороги и подкрепиться в местных кафешках;
+ в прошлом году запустили в эксплуатацию третий большой паром, который значительно разгрузил работу двух "старичков";
- но в высокий сезон в очереди из машин все же постоять придется.

Поскольку на остров Ольхон, кроме как по воде и воздуху добраться возможности нет, а на услуги вертолета понадобится солидная сумма денег, то ни что не остается, кроме как рекомендовать переправляться посредством паромной переправы, но советую учесть все моменты, которые я указала выше.

На этом у меня все.
Благодарю за внимание!
До новых встреч!